plan especial de rehabilitación y reforma interior del

En general, la ordenación ha recogido la trama en estudio para la futura zona
residencial y zona del Parque, en el área de las minas. El límite del ámbito de
estudio, por tanto, se ha definido recogiendo las redes imprescindibles para
completar, tanto la trama viaria del casco consolidado y las áreas de rehabilitación
Urbana, como la circulación perimetral al sur del casco.
* Ampliación de la Calle La Naja
Se amplía y rectifica la Calle La Naja para permitir un mejor enlace entre las
Calles Bailén y Puente de la Merced.
La calzada en este tramo de calle tiene una dimensión de 9 metros.
La red viaria definida en el área P.E.R.R.I tiene una superficie de calzada de
63.316 m2.
* Servidumbre del Sistema General Ferroviario
A ambos lados de la calle Zabala y desde la calle Particular del Norte hasta el
límite P.E.R.R.I, existe una servidumbre del Sistema General Ferroviario, que
impide la edificación bajo rasante tanto para sótano como para garajes, con la
excepción de las obras de cimentación de los edificios de nueva construcción, en
tanto dure la vigencia de esta servidumbre.
Aparcamientos.
El aparcamiento de vehículos en superficie es insuficiente, debido a la pequeña
dimensión de la calzada de las calles existentes, que fluctúa entre los 4 y los 8
metros de ancho. Esta dimensión imposibilita, actualmente, la circulación en dos
direcciones, en las calles del casco, y dificulta el aparcamiento de vehículos, tanto
de residentes como de vehículos de abastecimiento a comercios, etc.
La ampliación de las calzadas y la creación de nuevas calles solucionará, en parte,
el déficit existente. El aparcamiento privado también es deficitario, por tratarse de
edificios en su mayoría de antigua construcción y sin garajes subterráneos.
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