HAEMATOKRIT 210 - HettichLab

PT
16.2 Limpar e desinfectar o rotor de hematócrito
Se apesar de todas as precauções alguns dos tubos capilares tiverem vazado durante a centrifugação, têm de ser
limpos o rotor e a tampa. Procede-se como segue:
1. Tirar cuidadosamente do rotor, os estofos ou o anel de vedação.
2. Mergulhar o rotor, a tampa e os estofos ou o anel de vedação em água fria até que todos os restos sanguíneos
tenham dissolvido por completo.
3. Realizar uma desinfecção adequada. A utilização de produtos de desinfecção na tampa deverá ser evitada na
medida do possível, uma vez que a pressão pode diminuir.
Os agentes desinfectantes apropriados podem conter as seguintes substâncias: Glutaraldeído, propanol,
etilhexanol, agentes tensioactivos aniónicos, inibidores de corrosão.
Os agentes para remoção de impurezas radioactivas podem conter as seguintes substâncias: Agentes
tensioactivos aniónicos, agentes tensioactivos não aniónicos, etanol polihidrogenado.
4. Enxaguar os componentes com água fria e secar.
5. Depois, montar os componentes na centrífuga.
16.3 Procedimento em caso de tubos capilares quebrados
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Perigo de lesões!
Trabalhar de preferência com luvas duplas. Para se proteger contra estilhaços eventualmente em
lançamento, usar óculos adequados e protector para o rosto!
1. Retirar cuidadosamente a tampa do rotor.
2. Remover estilhaços grossos com uma pinça.
3. Tirar o rotor. Tirar cuidadosamente e devagar com a pinça os estofos afectados ou o anel de vedação e renovar.
4. Limpar e desinfectar como descrito acima.
16.4 Desmontar e montar o rotor
Desmontagem do rotor:
1. Abrir a tampa e cortar à centrifuga a alimentação eléctrica.
2. Premir o botão de fechamento e retirar a tampa do rotor.
3. Desapertar as porcas de fixação com a chave fornecida.
4. Sacar o rotor do veio motor.
3.
2.
4. 4.
Montagem do rotor:
1. Enfiar o rotor em posição vertical no veio motor. A saliência de arrastamento do veio deve engatar na ranhura
do rotor.
2. Apertar as porcas de fixação com a chave fornecida.
A porca de fixação tem de estar sempre bem apertada ao eixo do motor.