Plan Energético Nacional - Upme

Análisis y revisión de los objetivos de política energética colombiana de
largo plazo y actualización de sus estrategias de desarrollo
Gráfica 40. Modificaciones en el patrón de consumo de combustibles en el sector transporte
carretero 2000-2008. En Tcal.
25,000
20,000
15,000
10,000
5,000
0
-5,000
-10,000
-15,000
Impacto
"dieselización"
del parque
automotor
carretero
42%
-78%
-1%
122%
Impacto GNV
Crecimiento
de la
demanda
7%
Unión Temporal Universidad Nacional-Fundación Bariloche-Política Energética. Contrato 042-410312-2009-
Diciembre de 2009-julio 2010.
100%
GNV GM NE DO BI AC Total
Transporte
Carretero
8%
150%
100%
50%
0%
-50%
-100%
Fuente: UPME, serie de BEN 1975-2008.
Variaciones en el consumo de combustibles en
el sector transporte 2000-2008
% respecto del total del consumo final
Las principales transformaciones ocurridas en los últimos años han sido, no
obstante, las que se refieren al grueso de las demandas del sector, naturalmente
vinculadas al sector transporte.
Por una parte la conversión de vehículos a GNC ha disminuido notoriamente la
demanda de gasolinas. Por otra el incremento en la demanda de ACPM o
Diesel, consecuencia de la evolución del parque automotor público y privado, ha
aumentado la demanda de este combustible por encima de la actual capacidad
de producción. Ambos factores, junto a la sustitución del fuel oil y consumo de
crudos en el sector industrial por el gas natural, han modificando la tendencia del
comercio exterior de combustibles. Sin embargo en los últimos años se ha
incrementado levemente el uso de crudos especialmente por la incertidumbre de
oferta creada en los mercados de gas.
2.2.3.6 La capacidad de refinación y las ampliaciones en curso.
Los cambios en los patrones de consumo de combustibles líquidos, la evolución
de la demanda interna y la capacidad y estructura de refinación de Colombia
evolucionaron de manera dispar en el último período.
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