Junio de 2012 - El Pitic

12 Hermosillo, Son., junio de 2012
HOTEL SUITES KINO
Fernando Andrade Domínguez
En el año de 1824 se inició la prosperidad para Guaymas, fue habilitado como
Puerto de Altura, siendo incluido en su ruta por las embarcaciones que hacían
ruta comercial, donde llegaban a hacer el cambio de efectos comerciales por el
valioso polvo en oro que desde el lejano Durango y Alamos comercializaban los
viejos mineros. Tal prosperidad obligó a nuestras autoridades a mejorar las comunicaciones
terrestres, sobre todo el camino de Guaymas al Presidio de El Pitic,
inexplicablemente designado en 1828 con el nombre de Hermosillo.
La distancia de 38 leguas de un desierto ardiente y estéril, terreno a veces poblado
por algunos arbustos secos y característicos de la región, se cubría en 36 a
40 horas, en que se recorría el camino real de Guaymas al antiguo Presidio de El
Pitic, una real aventura en la que a veces se corría el riesgo de encontrarse con
una partida de Seris. El camino era áspero y difícil y los trenes de carretones,
arrieros y las caballerías transitaban por una brecha con mil disgustos y penalidades,
pero necesarísimo por el movimiento marítimo de Guaymas, que cada
día florecía más, haciéndose necesaria la tan importante ruta.
Las distancias que recorrían las diligencias y los lugares en que se encontraban
los puestos de reabastecimiento, descanso y la remuda de bestias, se repartía en
6 puntos, a saber:
Guaymas a Noche Buena 9 leguas,
Noche Buena a La Cieneguita 8 leguas,
La Cieneguita a El Pocito 5 leguas,
El Pocito a La Palma 3 leguas,
La Palma a La Poza 7 leguas y de
La Poza a Hermosillo 6 leguas.
Con las mejoras a este camino se obtuvieron beneficios de mucha importancia,
sobre todo en la región agrícola de Hermosillo; los agricultores y productores
de harina de Guaymas y Hermosillo estuvieron en posibilidades de colocar sus
productos, mediante la exportación hacia puertos del Pacífico Norte, alcanzando
en algunas ocasiones el puerto de San Francisco.
Todo lo anterior obligó al gobierno a dar órdenes para que se realizaran mejoras
a las vías de comunicación en sus respectivos distritos, como lo revela una circular
enviada a dichas autoridades en donde se manifiesta claramente el objetivo a
lograr con tales obras:
“Siendo las vías de tránsito uno de los principales elementos de prosperidad
pública por que facilitan no sólo las transacciones mercantiles sino las exportaciones
de un punto a otro de los productos agrícolas e industriales, el gobierno
recomienda a Ustedes se tome el mayor empeño en que todos los caminos
que crucen el Distrito de su mando, queden compuestos en el menor tiempo
posible”.
Ciertamente el ejemplo fue seguido en otras poblaciones, como en la Villa de
Rayón, donde los vecinos, con ayuda del gobierno, arreglaron el camino hacia
Magdalena, facilitando la venta de sus cosechas en el vecino Arizona.
Con las mejoras a las vías de comunicación, no solo los agricultores se beneficiaron,
también los comerciantes se vieron altamente favorecidos y para
tener una idea, el Puerto tenía tres mil trescientos sesenta y dos habitantes, de
los cuales ciento seis se dedicaban al comercio. Embarcaciones de todo tipo
atracaban en la bahía, acelerando el movimiento comercial que obligaron a
los comerciantes de Guaymas a convertirse en los principales promotores de
las primeras líneas de diligencias. El Sr. José U. Sandoval cubría la ruta de
Guaymas a Hermosillo y solicitó al gobierno central una extensión hasta la
población de Ures y la exclusividad en su explotación. Posteriormente otro
comerciante porteño, Don Francisco Aguilar, organizó una nueva empresa de
diligencias para cubrir la ruta de Guaymas a Ures pasando por Hermosillo,
con la diligencia llamada “La Guaymeña”, todos los lunes salía del puerto
a las cuatro de la mañana de la fonda “El Aguila Roja”, despachada por don
Luis Campuzano. Después de un viaje de treinta y seis a cuarenta horas, llegaba
a Hermosillo al tendajón “El Siglo XIX”, continuando el miércoles rumbo a
Ures, donde llegaba el mismo día.
Cuando mencionamos el tendajón “Siglo XIX” nos estamos refiriendo precisamente
al negocio que fundó el Sr. Carlos E. Hale, quien fungía como Cónsul
estadounidense y que también se desenvolvía en el negocio de los transportes
con carrozas en diferentes rutas y mesones en los que alojaba a las personas
que viajaban, que en Diciembre de 1862 solicitó al Honorable Ayuntamiento el
permiso necesario para dar principio a la construcción, permiso que curiosamente
fue firmado por el Sr: Juan de Dios Castro y por el Sr. Francisco García
Noriega, bisabuelo del Sr. Armando Benard Noriega, actual propietario del
inmueble y que en ese tiempo no tenia nada que ver con el negocio de hoteles,
sólo firma como funcionario del Ayuntamiento permiso para la construcción
del edificio que actualmente conocemos como Hotel Kino, uno de los edificios
que forman parte de la parte bella que aún nos queda del Hermosillo que ha
ido desapareciendo.
En el mes de Septiembre, precisamente el día 5 del año de 1861, Don Facundo
González vendió al Sr. Manuel Ïñigo un terreno al pie del Cerro de la Campana,
situado en la Calle Hidalgo 22, terreno que al año siguiente, o sea en 1862,
vendió al Sr. Carlos E. Hale, que mediante permiso del Honorable Ayuntamiento
dio principio a la construcción.
El Sr. Hale explotó el giro de tendajón en general denominado “Siglo XIX”
hasta el año de 1891 en que vendió el 4 de Noviembre de 1891 la finca a Napoleón
Graff que a los dos días, o sea el 20 de Noviembre del mismo año vendió
al Sr. Bernardo H. Lacarra.
El Sr. Bernardo Lacarra al siguiente mes también vendió al Sr. Antonio García,
quien a su vez rentó al Sr. Don Marcos Marck Cohen, convirtiéndose en Administrador
del GRAN HOTEL y HOTEL COHEN, giro y nombre que sostuvo
hasta 1922 en que vendió el edificio a Elvira García Vda. De Noriega, aun
cuando el Sr. Cohen siguió administrando.
Para el año de 1930 el edificio propiedad de Doña Elvira G. de Noriega fue rentado
al matrimonio de Don Felipe León y Doña María León, quienes durante
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