SÍNTESIS INFORMATIVA - Cámara de Diputados
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DESBALANCE<br />
El Universal<br />
Bancomext insiste en que las nueve aeronaves <strong>de</strong> Mexicana <strong>de</strong><br />
Aviación <strong>de</strong>berán pasar a manos <strong>de</strong>l banco <strong>de</strong> fomento. En un estira y<br />
afloje entre sindicados <strong>de</strong> la aerolínea y Bancomext, todavía no se<br />
<strong>de</strong>fine si el banco se quedará con los activos. Lo que argumenta la<br />
institución, a cargo <strong>de</strong> Héctor Rangel Domené, es que <strong>de</strong> acuerdo con<br />
la parte legal, los aviones son propiedad <strong>de</strong>l banco <strong>de</strong>s<strong>de</strong> hace más<br />
<strong>de</strong> dos años.<br />
La reforma laboral es un tema en el que los sindicatos <strong>de</strong>l país están<br />
atentos y uno <strong>de</strong> los que buscan que se llegue a un acuerdo favorable<br />
para trabajadores y empresarios es la Asociación <strong>de</strong> Pilotos Aviadores<br />
<strong>de</strong> México (Aspa) que dirige Fernando Perfecto. En Aspa aseguran<br />
que en la propuesta <strong>de</strong> reforma laboral, tanto <strong>de</strong>l PAN, como <strong>de</strong>l PRI,<br />
se <strong>de</strong>be <strong>de</strong>finir algo más claro sobre la falta <strong>de</strong> transparencia que hay<br />
en los sindicatos <strong>de</strong> empresas públicas, principalmente CFE y Pemex.<br />
En el comparativo entre propuestas, consi<strong>de</strong>ran que la alternativa <strong>de</strong>l<br />
PAN pue<strong>de</strong> ser la más viable, porque en la <strong>de</strong>l PRI lo que temen es<br />
que se regrese el tema <strong>de</strong>l corporativismo.<br />
DESPEGUES Y ATERRIZAJES<br />
Rosario Avilés<br />
La Crónica<br />
Diez años <strong>de</strong>spués...<br />
Al iniciarse este siglo, la industria <strong>de</strong>l transporte aéreo a nivel<br />
mundial estaba lista para celebrar sus primeros cien años en medio<br />
<strong>de</strong> un balance bastante halagüeño: si en diciembre <strong>de</strong> 1903 los<br />
hermanos Wright habían <strong>de</strong>safiado a los científicos más conspicuos<br />
que aseguraban que un aparato más pesado que el aire jamás<br />
volaría, para inicios <strong>de</strong>l siglo XXI el transporte aéreo ya era cosa <strong>de</strong><br />
todos los días, en todos los continentes y <strong>de</strong> un crecimiento<br />
constante.<br />
No obstante, ya entonces se mostraban algunos signos <strong>de</strong> las fallas<br />
estructurales que aquejaban al sector, pero que pudieron haber sido<br />
enfrentados con cierta tranquilidad <strong>de</strong> no haber sido por los ataques<br />
<strong>de</strong>l 11 <strong>de</strong> septiembre <strong>de</strong>l 2001 que aceleraron la urgencia <strong>de</strong> resolver<br />
las principales contradicciones.<br />
En estos diez años, en efecto, la industria <strong>de</strong>l transporte aéreo ha<br />
tenido que hacer algunas <strong>de</strong> las más gran<strong>de</strong>s reformas <strong>de</strong> su historia.