Ver PDF - Revisores Estructurales

of the earthquake
force, the wind restraint
restricts the Damper
from stroking, while
allowing it to function
SISTEMAS
as a typical Damper
DE PROTECCIÓN
during a seismic event.
SÍSMICA
This type of device is also useful for very flexible buildings where it is des
the Damper ENLARED act as S.A. a rigid INTRODUCE link with chevron EN CHILE or A diagonal bracing elements
stiffness for wind events while providing damping for seismic events.
TAYLOR DEVICES INC. LIDER MUNDIAL DESDE 1955
Taylor AMORTIGUADORES Devices’ Wind VISCOSOS Restraint DE Devices ÚLTIMA are GENERACIÓN custommade
devices, with the same basic dimensions as
our Fluid Viscous Dampers, but include a small bolton
mechanism. Available in force ranges of 10 kip
to 2000 kip, with stroke capability of up to 120
inches.
Enlared S.A. tel: 562-­‐2325476, mail: info@enlared.cl, web: www.enlared.cl
Damper Diagram Showing Wind Re
When used together with Dampers and rubber bearings as part of a base
system, this feature can prevent unwanted movement of the building cau
90 Taylor Drive, P.O. Box 748 • North Tonawanda, NY 14120-0748
Phone: 716-694-0800 • Fax: 716-695-6015 • www.taylordevices.com
please call, fax, or visit our web site for additional information

TAYLOR DEVICES
AMORTIGUADORES FLUIDO VISCOSOS
PARA EDIFICIOS Y PUENTES
• Protección sísmica:
Para edificios, puentes, edificios con
carácter de patrimonio histórico e inclusive
residencias
• Extensa investigación:
Junto al (NCEER) National Center for
Earthquake Engineering Research
perteneciente a la State University of New
York en Búfalo.
• Mantenimiento CERO:
Los más confiables amortiguadores del
mercado, que no requieren mantención,
probados por años en aplicaciones militares.
Diseño con mínimas partes móviles. Sus
sellos tienen una historia de más de 50 años
sin mantención.
• Fácil Instalación:
Los amortiguadores TAYLOR pueden ser
instalados tanto en nuevas como en
construcciones existentes para mejorar su
capacidad de resistir a un sismo.
• Fácil Incorporación:
La respuesta lineal de estos dispositivos
permite una fácil incorporación en el análisis
estructural incluyendo a la mayoría de los
softwares disponibles en el mercado.
• Fuera de Fase:
Los amortiguadores son verdaderamente
viscosos, su respuesta es completamente
fuera de fase con el stress estructural
TAYLOR DEVICES INC.
TAYLOR DEVICES ha sido líder desde 1955 en
tecnología de shock y absorción, produciendo diversas
soluciones de amortiguamiento para el uso de diversas
industrias de precisión. De su conocimiento de
amortiguamiento, desde 1985 que aplicando
avanzadas técnicas y know how obtenidos en
industrias tan exigentes como la aeronáutica,
investiga, produce y distribuye en todo el mundo sus
exclusivos Amortiguadores Fluido Viscosos para
ingeniería estructural anti-sísmica y viento para la
protección de edificios, puentes, estructuras de
carácter patrimonial y residencias.
Amortiguadores Fluido Viscosos propiedad de
TAYLOR DEVICES.
Enlared S.A. tel: 562-­‐2325476, mail: info@enlared.cl, web: www.enlared.cl

TAYLOR DEVICES
AMORTIGUADORES FLUIDO VISCOSOS
PARA EDIFICIOS Y PUENTES
• Gran Reducción de Stress:
Amortiguamiento grandemente mejorado,
disminuye tanto el stress como la
deformación (deflection) a través de la
estructura. Esto permite a la estructura
mantenerse elástica durante un evento
sísmico. El amortiguamiento crítico se eleva
a entre un 20-50% versus el típico 1-3% de
un diseño sin amortiguamiento, de una
forma simple y eficiente
• Operación sin problemas:
Completamente sellados, sin necesidad de
rellenar, sin goteos, sin problemas.
Controlados termostáticamente,
virtualmente no afectados por temperaturas
entre -40ºC a +71ºC
• Tranquilidad:
Amortiguadores totalmente pasivos, no
dependen de ninguna fuente de energía
externa
• Diversos tamaños:
De 10 kip a 2000 kip (5 TON a 1000TON)
• Para mayor información entre en
contacto con nuestros expertos que lo
guiarán para resolver su problema.
FIGURE 32
HOTEL WOODLAND
FIGURE 32
HOTEL WOODLAND
FIGURE 33
HOTEL WOODLAND - INSTALLATION OF DAMPERS
FIGURE 33
HOTEL WOODLAND - INSTALLATION OF DAMPERS
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Enlared S.A. tel: 562-­‐2325476, !
mail: info@enlared.cl, web: www.enlared.cl
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Aparato de Test Sísmico
Todos los amortiguadores son
calibrados y testados para cada
aplicación a que se destinan.
En esta maquina pueden ser
reproducidas durante las pruebas las
condiciones del espectro que se desee
simular que más se asemejen a la
condición real esperada.
Reducción de tensiones
Permite reducir tensiones y
deformaciones obligando a
la estructura a permanecer
en el régimen elástico
durante un sismo
Amortiguadores
disponibles desde
5 ton a 1000 ton
Facil Modelación e
Instalación
Estos amortiguadores son
completamente viscosos
alcanzando amortiguación
critica entre 20% a 50% .
Son compactos y de
instalación simple.
FIGURE 8
TAYLOR DEVICES’ LARGE
HYDRAULIC SEISMIC TEST MACHINE
No requieren fuentes de
energia ni mantención
Los amortiguadores Taylor
no requieren ningun tipo de
mantención constituyendo
así un sistema 100%
pasivo.
También y por el mismo
motivo no requieren de
ninguna fuente de energía.
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PREGUNTAS FRECUENTES RELACIONADAS CON LOS AMORTIGUADORES TAYLOR
• PREGUNTA: Los amortiguadores se ven muy compactos.Como estos pequeños elementos pueden
ayudar a grandes estructuras a tener un comportamiento seguro frente a un sismo?
• RESPUESTA: En la mayoria de las estructuras una pequeña amortiguación produce una gran
reducción de tensiones y deformaciones disipando energia de la estructura. Por ejemplo en la
suspensión de un automobil son usados amortiguadores o absorbedores de choque para controlar las
deformaciones del sistema de resortes.Las fuerzas de amortiguación son pequeñas comparadas con
las fuerzas en los resortes que deben soportar el peso del vehiculo y deformarse ante cargas de
impacto provocadas por las irregularidades del pavimento. Una situación similar se produce en un
edificio donde las fuerzas correspondientes al resorte del automobil son tomadas por la rigidez de la
estructura aportada por columnas y aisladores que deben soportar el peso del edificio y deformarse
bajo la acción de las cargas solicitantes. Se requiere solo una pequeña cantidad fuerza de
amortiguamiento viscoso para reducir las deformaciones de un edificio en un factor de dos o tres
mientras en forma simultanea se reducen las tensiones totales actuantes en las columnas.
• PREGUNTA: ¿Como los Amortiguadores pueden reducir los desplazamientos y los esfuerzos al
mismo tiempo? ¿Si usamos amortiguadores para limitar las deformaciones, esto no incrementaria los
esfuerzos trasmitidos a las columnas?
• RESPUESTA: Los amortiguadores fluido viscosos reducen las tensiones y las deformaciones porque
las fuerzas generadas en los amortiguadores está siempre completamente fuera de fase en relación a
los esfuerzos debido a la deformacion elástica de las columnas. Esto es verdadero solamente en
amortiguadores viscosos donde la fuerza varia con la velocidad del émbolo. Otros tipos de productos
como elementos friccionales, rótulas plásticas, y elastómeros visco-elásticos no varian su respuesta
con la velocidad, y por lo tanto y lo que normalmente hacen es aumentar el esfuerzo en las columnas
mientras reducen las deformaciones. Considere un edificio sometido a un temblor moviendose
lateralmente de un lado hacia el otro. Los esfuerzos en las columnas son máximos cuando el edificio
ha alcanzado su máxima flexión desde su posición normal. Este también es el punto donde las
columnas revierten su desplazamiento para moverse en la dirección contraria.Si adicionamos en este
punto un amortiguador viscoso la fuerza caerá a cero en este punto de máxima flexión.Esto es
porque la velocidad del embolo va a cero cuando las columnas invierten su desplazamiento. Así de
esta manera la máxima fuerza de amortiguación ocurre con la máxima velocidad que es cuando la
estructura pasa por su punto de equilibrio, que coincide con la condición de tensiones mínimas en las
columnas. Este desfase en la respuesta del amortiguador es la propiedad más importante en el
diseño de estos dispositivos.
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Fluid Viscous Output Friction Output Viscoelastic Output
• PREGUNTA: ¿Cuanta amortiguación es necesaria?
• RESPUESTA: Un edificio típico tiene entre 1 a 3 por ciento de la amortiguación crítica. El óptimo
desempeño Q: How much
de edificios
damping
equipados
is needed?
con amortiguadores viscosos se produce utilizando rangos de
amortiguamiento crítico entre 20 y 25 por ciento del amortiguamiento crítico. Si comparamos con el
ejemplo A: A del typical automobil building debemos normally decir has que internal la mayoria structural de los damping vehiculos of 1 utilizan to 3 percent amortiguadores of que
están en critical. el rango Optimal del 20 al performance 30 por ciento of del a building amortiguamiento with fluid crítico. viscous Se han damping hecho isexperimentos
achieved with added damping in the range of 20 to 25 percent of critical.
con amortiguación de hasta 50 por ciento pero su costo no justifica las disminuciones extras en
Again, using the comparison with an automobile, most conventional autos use
deformaciones dampers y with esfuerzos 20 to 30 en percent la estructura. of critical damping. Experiments with building
models have indicated additional improvements with damping increased to as
• PREGUNTA:
much as
¿Porqué
50 percent
los amortiguadores
of critical, but eventually
Taylor son
the
mejores
gain goes
que los
past
del
the
tipo
point
friccional
of
tales como
las rótulas diminishing plásticas returns y las juntas from deslizantes?
the point of damper cost.
• RESPUESTA: Existen tres diferencias fundamentales entre un amortiguador fluido viscoso y los de
tipo friccional.
Q: We are not located in an area of seismic activity, why should we be interested
1-La primera in dampers? y principal diferencia es que la fuerza constante de respuesta de un amortiguador
friccional aumenta la fuerza sobre los machones o columnas de la estructura ante cualquier
A: Fluid Viscous Dampers are also very effective in reducing building deflections
incremento de deformación.por su vez los amortiguadores viscosos no aumentan las tensiones
under wind loadings without changing the stiffness of the building! In the case
debido of a tall su inherente buildings, respuesta wind motion fuera can de also fase. cause complaints of motion sickness
and general discomfort from the occupants on higher floors. The motion is
similar to an automobile with worn out shock absorbers. Fluid Viscous
2- La segunda Dampers diferencia can reduce es wind que la deflection fuerza amortiguadora by a factor of de 2 un or amortiguador 3, greatly reducing friccional es constante
occupant discomfort without creating localized stiff sections. New buildings
durante su deformación y no depende de la velocidad.Esto causa continuas tensiones en la
designed with Fluid Viscous Dampers for mitigation of wind motion can be
estructura built durante with reduced las dilataciones lateral stiffness y contracciones detailing, térmicas.En resulting in a el less caso costly de los overall amortiguadores fluido
structure.
viscosos las fuerzas provenientes de acciones termales son prácticamente nulas debido a las bajas
velocidades de este tipo de evento.
3- La tercera diferencia es que los amortiguadores de fricción restringen la capacidad de la
estructura de retornar a su posición de equilibrio después de un evento sísmico.En cambio los
amortiguadores fluido viscosos permiten re-centrar la estructura todo el tiempo.
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• PREGUNTA: Como se comparan los amortiguadores fluido-viscosos con los dispositivos visco-
elásticos.
• RESPUESTA: Dispositivos visco-elásticos tienen una respuesta que se asemeja a una copla de
resorte y amortiguador. En niveles de alta solicitación sísmica la respuesta del resorte es dominante
lo que se traduce en un incremento de esfuerzos para cualquier desplazamiento que experimente la
estructura. Esto no sucede con los amortiguadores fluido-viscosos.
Uno de los más serios problemas asociados con los dispositivos visco-elásticos radica en un
inaceptable incremento de esfuerzos a bajas temperaturas acoplado con una sobrecarga del agente
de adherencia usado “pegamento” para pegar los materiales visco-elásticos a sus sostenedores
metálicos. A altas temperaturas la respuesta decrece a niveles inaceptables. Esta variación de
temperatura puede ser de cincuenta a uno en determinados ambientes.
En comparación los amortiguadores TAYLOR hidro-viscosos incluyen un orificio bi-metálico que actúa
como un termostato asegurando un desempeño uniforme en un rango de temperaturas de entre -
40ºC a +71ºC. Esta excelente estabilidad térmica combina con todo tipo de construcción en acero
que se conecte a estos dispositivos mediante uniones apernadas.
• PREGUNTA: ¿Cual es la vida útil de un amortiguador TAYLOR?
• RESPUESTA: TAYLOR DEVICES ha estado fabricando amortiguadores fluido-viscosos desde 1955.
Todos los amortiguadores TAYLOR usa sellos hidráulicos propios, TAYLOR fabrica sus propios sellos
con materiales nobles (Polímeros Estructurales) y el know how acumulado por la empresa.
Estos sellos no se degradan con la edad y tenemos sellos en perfectas condiciones de funcionamiento
desde 1955 en algunos casos sin necesidad de relleno. De igual forma la fabricación de los pistones es
de suma importancia.
Todos estos pistones son hechos con con acero inoxidable de alta calidad usado en la industria de
aviación. Cada pistón es terminado a mano y confrontado con un prototipo con tolerancia de menos de
una micro -pulgada en su rugosidad y después microscópicamente impregnados con teflon con un
procedimiento de propiedad de
TAYLOR DEVICES.
La larga duracion de esta aplicación ha sido testada en miles de aplicaciones en diversas ndustrias
altamente corrosivas como Plantas Químicas,Fábricas de Perfiles y Fundiciones.
• PREGUNTA: ¿Como podemos dimensionar los Amortiguadores hidro-viscosos TAYLOR?
• RESPUESTA:La mayoria de los programas de cálculo estructural permiten modelar amortiguadores
para simular el amortiguamiento estructural.Todos los amortiguadores TAYLOR tienen un output
identico a este modelo.En lugar de procesar su estructura con 1 o 3 por ciento de
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smelters, and chemical plants. In addition, our products have been applied to
literally hundreds of military applications on ships, aircraft and missiles. Our
total production of fluid viscous energy absorbers exceeds two million units.
: How do we amortiguación,usted go about sizing Taylor puede Fluid elevar Viscous estos Dampers valores a for 20 an o application?
50 por ciento de la amortiguacion critica.Esto
le dará una tremenda mejoria en el comportamiento sísmico de la estructura,reduciendo
: Most structural drásticamente engineering las deformaciones software allows y for tensiones the use asociadas of viscous con equivalent la demanda sísmica.
damping to simulate structural damping. All Taylor Fluid Viscous Dampers
have an output identical to this model. Instead of running your simulation with
the normal Todo 1 to lo 3 que percent tenemos structural que hacer damping, es seleccionar you can elevate el amortiguador these values que tosatisface
su requerimiento
20 to 50 percent of critical. This will give a tremendous improvement in
entregando la constante del amortiguador,el exponente de velocidad y la máxima velocidad de
seismic behavior, greatly reducing both stress and deflection.
traslacion del amortiguador.
All we need to select the damper that satisfies your requirements is to be given
the value of the required damping constant, the velocity exponent, and the
maximum • En translational un modelo velocity simplificado of the la damper. fuerza del In amortiguador a viscous damping (Fdamper) model, se expresa así:
the output of the damper is:
F damper
= C*V
Where C = damping constant (lb*sec/in)
V = velocity (in/sec)
= velocity exponent (0.3 1.0)
ce performance Una requirements vez que los have requerimientos been satisfied de using desempeño linear damping hayan sido ( satisfechas = 1.0), para el exponente=1.0 o
her refinement can be evaluated with lower velocity exponents.
sea amortiguamiento lineal se pueden hacer más refinamientos utilizando exponentes de velocidad
menores que 1.0
• PREGUNTA: ¿Que tipo de apoyos deben utilizarse?
• RESPUESTA: Los amortiguadores TAYLOR se preparan para ser montados con cabezales con
pernos de montaje, horquillas y
bases perforadas para anclar a la
estructura.Las horquillas son
usadas normalmente en puentes
e incluyen un
rodamiento.También estas
horquillas son usadas en otras
aplicaciones donde se tenga más
o menos 2 pulgadas de percurso
del pistón. Las bases y los
cabezales con pernos de anclaje
son usadas generalmente en
elementos diagonales
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• PREGUNTA:Cuales son los materiales de fabricación utilizados por TAYLOR DEVICES?
• RESPUESTA:Todos los materiales TAYLOR utilizan barras de acero inoxidable pulidas a mano
calidad de espejo,e impregnadas en Teflon.Los sellos tienen una historia de 40 años y son
patentados.Para aplicaciones donde el pistón debe tener un percurso extenso el mismo es protegido
por una camisa para prevenir la flexión.Los cilindros,tapas y camisas son protegidos contra corrosion
utilizando pinturas especiales o cromado o cadmiado segun la aplicación.
• PREGUNTA:Cual es fluido utilizado en los amortiguadores?
• RESPUESTA:TAYLOR DEVICES utiliza un fluido a base de silicona, produc ido de acuerdo a los
estándares Americanos y es cosmeticamente inerte de acuerdo a los mismos estandares.El flash
point del aceite de silicona es del orden de los 315ºC y es clasificado como no inflamable e
incombustible de acuerdo a las normas OSHA. Este líquido es un polymero fluido puro que no admite
descomposición en su estructura molecular. Potencial peligro de oxidación es prevenido sellando
permanentemente el fluido dentro del cilindro del amortiguador.
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Fluid Viscous Dampers, 10 kip to 30 kip Output
Fluid Viscous Dampers, 10 kip to 30 kip Output
Dimensional Data
Dimensional STROKE Data
MODEL
WEIGHT
A
INCHES POUNDS
THREAD
B C D E F
MODEL
STROKE WEIGHT
A INCHES
INCHES INCHES INCHES INCHES INCHES
INCHES POUNDS
THREAD
B C D E F
10 KIP 4 20 INCHES 1" - 8 UNCINCHES 11.9INCHES 3.0INCHES 2.5INCHES 2.0INCHES 17.5
10 KIP20 KIP 4 5 20 40 1" - 8 1!" UNC- 8 UNC11.9 12.7 3.0 4.0 2.5 3.4 2.0 2.5 17.5 20.5
20 KIP30 KIP 5 5 40 90 1!" - 8 1"" UNC- 8 UNC12.7 14.1 4.0 5.0 3.4 4.4 2.5 3.0 20.5 22.5
30 KIP 5 90 1"" - 8 UNC 14.1 5.0 4.4 3.0 22.5
High Capacity Fluid Viscous Dampers, 100 kip to 2000 kip Output
High Capacity Fluid Viscous Dampers, 100 kip to 2000 kip Output
Dimensional Data
Dimensional Data A
MODEL
B C D E
F
INCHES INCHES INCHES INCHES INCHES INCHES
MODEL
A B C D E
F
NOTE:
100 KIPINCHES 131INCHES 7.5INCHES 2.5INCHES 3.2INCHES 4.75INCHES 2.2
Various strokes available, from 2-120
NOTE:
inches. Any stroke change from the 36
100 KIP 200 KIP 131 132 7.5 9 2.5 2.75 3.2 3.9 4.75 5 2.2 2.4 Various strokes available, from 2-120
inch stroke version depicted changes
inches. Any stroke change from the 36
200 KIP 300 KIP 132 138 9 11.5 2.75 3 3.9 4.25 5 5.25 2.4 2.7
extended length by three inches per
inch stroke version depicted changes
inch of stroke change.
300 KIP 600 KIP 138 155 11.5 16 3 6 4.25 7.5 5.25 10 2.7 4.8 extended length by three inches per
inch of stroke change.
EXAMPLE:
600 KIP 1000 KIP 155 166 16 23 6 6 7.5 9 10 14.25 4.8 4.8
200 K x 10 inch stroke, extended
EXAMPLE:
1000 KIP 2000 KIP 166 180 23 26 6 8 9 11 14.25 17 4.8 6
length is 132 inch - 3 (36-10) = 54
200 K x 10 inch stroke, extended
inches
2000 KIP 180 26 8 11 17 6
length is 132 inch - 3 (36-10) = 54
inches
90 Taylor Drive, P.O. Box 748 ! North Tonawanda, NY 14120-0748 ! Phone: 716-694-0800 Fax: 716-695-6015
Please call or fax us for additional information, or visit our web site at www.shockandvibration.com
90 Taylor Drive, P.O. Box 748 ! North Tonawanda, NY 14120-0748 ! Phone: 716-694-0800 Fax: 716-695-6015
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