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PARA MODELOS JGK Y JGT SECCION 4 - LUBRICACIÓN Y VENTILACIÓN
Sistema de Lubricación de la Carcasa - Descripción
El sistema de lubricación de la carcasa suministra aceite a los componentes internos de la
carcasa. Los cilindros son lubricados por el sistema de lubricación a presión (ver Sistema de
Lubricación a Presión - Descripción en la página 4-9). El regulador de nivel de aceite en
el exterior del cárter mantiene el nivel de aceite correcto en el depósito.
La lubricación de la carcasa es aspirada desde el depósito a través del colador de succión
en la bomba de aceite, (montada en la cubierta del extremo auxiliar). La descarga de la
bomba está entubada a un enfriador de aceite montado y es termocontrolada con una
válvula termostática. El aceite regresa del enfriador al filtro de aceite montado en el
extremo auxiliar del cárter. Hay indicadores de presión colocados en la entrada y salida del
filtro. La caída normal de presión a través de un filtro limpio es de 2 a 6 psi (15 a 40 kPa), a
la temperatura normal de funcionamiento.
Los orificios taladrados desde el pasaje a través de los soportes de cojinete alimentan
aceite a los cojinetes del cigüeñal.
Los orificios taladrados diagonalmente a través del cigüeñal desde los muñones hasta los
pasadores alimentan aceite a los cojinetes de biela
Los orificios taladrados a lo largo de las bielas alimentan aceite a los bujes de bielas.
El aceite se dirige de los bujes a través de los orificios taladrados en el medio de la clavija
de la cruceta hasta las clavijas huecas de la cruceta, y desde allí al buje de la cruceta.
Los orificios taladrados desde el pasaje de aceite alimentan aceite a presión plena del
sistema, a través de la tubería, para lubricar la parte superior e inferior de cada cruceta. El
escurrimiento de las zapatas, crucetas y bujes de bielas se acumula en la guía de la cruceta
y regresa para vaciarse en el colector (ver la Figura 4-9: Esquematico del Sistema de
Aceite Lubricante).
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