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PARA MODELOS JGK Y JGT SECCION 4 - LUBRICACIÓN Y VENTILACIÓN
Sistema de Lubricación a Presión - Descripción
El sistema de lubricación a presión suministra aceite a los cilindros del compresor y
empaquetaduras de vástagos de los pistones.
Todos los cilindros de JGK y JGT tienen puntos de inyección y lubricación superior e
inferior.
El aceite es suministrado al lado de succión de la bomba de lubricación a presión
directamente del lado de presión del sistema de aceite lubricante de la carcasa, o de un
depósito superior.
El lubricador tiene su propio depósito de aceite para lubricar el engranaje sinfín y la leva. El
depósito es autónomo y no es alimentado por el sistema de aceite lubricante. Una mirilla en
el lubricador muestra el nivel de aceite en el depósito del lubricador.
En la tubería de descarga hay un tapón de 1/8" NPT cerca de la bomba de lubricación
a presión a través del cual se puede cebar el sistema.
A continuación en la tubería de descarga se encuentra un disco de ruptura. Si se produce una
obstrucción en el sistema, el aumento de presión romperá el disco. La ventilación del sistema a
través del disco de ruptura causa el cierre del interruptor de parada por falta de flujo.
A continuación el aceite se dirige al bloque de distribución. Es aquí donde el aceite
lubricante es dosificado para proporcionar las cantidades exactas a los cilindros y las
empaquetaduras. Los pistones en las secciones intermedias del bloque de distribución
se mueven en vaivén en un ciclo continuo, empujando sucesivamente el lubricante a través
de varias salidas, siempre que el lubricante sea suministrado a presión en la entrada. Cada
salida tiene una válvula de retención o bloqueo para impedir que el aceite retroceda al
bloque. Un indicador en el bloque muestra la velocidad a la cual está ciclando el bloque.
Desde el bloque de distribución, el aceite se dirige a los cilindros y las empaquetaduras.
Parte del aceite que va a las empaquetaduras pasa a los cilindros, pero la mayor parte drena
por el acople de venteo de presión/drenaje en la parte inferior de la guía de la cruceta y a
través del tubo de vaciado a la atmósfera también ubicado en la parte inferior de la guía.
Una válvula de control del nivel de aceite, provista por el ensamblador y montada en la
plataforma, mantiene el nivel apropiado en el colector del cárter para reemplazar el aceite
utilizado en la lubricación de los cilindros.
Ajuste del Lubricador a Presión
Ver las instrucciones bajo “Ajuste del Lubricador a Presión” en la pagina 3-8 y ver la
Figura 5-14.
NOTA: EL SISTEMA DE ALIMENTACION A PRESION DEBE TENER UN DISCO DE
RUPTURA ENTRE LA BOMBA DEL LUBRICADOR A PRESION Y EL
INTERRUPTOR DE PARADA POR FALTA DE FLUJO.
EL SISTEMA DE ALIMENTACION A PRESION DEBE TENER UN
INTERRUPTOR DE PARADA POR FALTA DE FLUJO FUNCIONANDO. ESTE
INTERRUPTOR DEBE ESTAR AJUSTADO PARA QUE SE ACTIVE DENTRO DE
TRES A CINCO MINUTOS DESPUES DE LA INTERRUPCION DEL FLUJO DE
ACEITE DEL LUBRICADOR.
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