X - Ariel Corporation

PARA MODELOS JGK Y JGT
SECCION 4 - LUBRICACIÓN Y VENTILACIÓN
Generalidades
La lubricación es vital para el funcionamiento satisfactorio de un compresor y merece
especial atención en el diseño del conjunto.
Todos los compresores tienen que tener un enfriador de aceite. La temperatura máxima
permitida del aceite que llega a la carcasa del compresor es de 190°F (88°C). El
ensamblador es responsable de instalar un enfriador de aceite del tamaño correcto. Las
condiciones de funcionamiento que deben tomarse en cuenta son: el medio de
enfriamiento, la temperatura del medio de enfriamiento, el flujo del medio de enfriamiento, la
temperatura del aceite lubricante y la velocidad del flujo del aceite lubricante. Los datos de
la eliminación del calor del aceite para cada carcasa se encuentran en el manual de datos
de la aplicación, en la sección de especificaciones (para obtener esta información rogamos
consultar con el ensamblador o Ariel). El enfriador debe instalarse lo más cerca posible del
compresor, con la tubería del tamaño adecuado para reducir al mínimo la caída de presión
tanto del aceite lubricante como del medio de enfriamiento.
1. Para el funcionamiento correcto de la válvula termostática Amot provista como
opción por Ariel, la diferencia máxima de presión entre la tubería de alimentación
de aceite caliente (punto B) y la tubería de retorno de aceite enfriado (punto C) es
de 0,7 bar (10 psi). Ver la Figura 4-9: Esquematico del Sistema de Aceite
Lubricante.
2. Ariel recomienda la instalación de la válvula termostática Amot en el modo de
mezcla.
Si un compresor está expuesto a una temperatura ambiente fría, el sistema de aceite deberá
estar diseñado de tal manera que el equipo pueda arrancar sin peligro con un flujo
adecuado de aceite a los cojinetes de bancada. Para asegurar una operación exitosa
podría ser necesaria la instalación de válvulas de derivación del enfriador, calentadores de
aceite, persianas del enfriador y aún edificios. Las instalaciones en climas fríos pueden usar
aceite de viscosidad múltiple en la carcasa del compresor si el proveedor de aceite puede
certificar que el aceite es estable al esfuerzo cortante. La viscosidad de este tipo de aceite
no disminuye con el uso. Los aceites de viscosidad múltiples tienen una vida útil de 30% a
50% más corta que los aceites de viscosidad única.
Los compresores accionados por motor eléctrico deben tener una bomba de prelubricación
para asegurar el flujo de aceite antes de arrancar. Un bloqueo condicional de arranque
deberá inhabilitar la secuencia de arranque si la presión del aceite está por debajo de 10
psig (0.7 bar g). Se recomienda tener un ciclo de prelubricación automático para todos los
sistemas de accionamiento eléctrico, y es requerido en aquellos con secuencias de
arranque sin personal (automáticas) o de arranques frecuentes.
10/98 PAGINA 4 - 1