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Gorka Knörr Y en cuanto a ejecución de obra, solamente 3 proyectos (Oresund, Malpensa y el enlace ferroviario convencional en Irlanda, están por encima del 50%, y 8 se han acercado al 25%. La tasa de ejecución presupuestaria anual se había elevado al 5%, por lo que en el periodo 1994-99 se llegaba al 25%, 15 puntos por debajo de lo previsto. Este es un punto clave de la cuestión, al margen de consideraciones políticas que aparecen en el caso vasco y en la nada recatada preferencia por desarrollar la vertiente mediterránea; la Comisión se excedió en su optimismo presupuestario y en la posible implicación de la inversión privada. Se anuncia ahora la revisión de los criterios para las RTEs por la Comisión, poniendo también énfasis en lograr implicar en los proyectos a la iniciativa privada; por otra parte, la Vicepresidenta de la Comisión, Loyola de Palacio, en su primera comparecencia ante el Parlamento Europeo, volvió a marcar como objetivo el que se finalizaran los proyectos para el 2010. Pero no se le ha oído decir qué es lo que se piensa hacer para que los Estados miembros velen por el cumplimiento de los programas que les afectan para la creación de las RTE y hagan suyas, en definitiva, las prioridades definidas en las orientaciones comunitarias. En la Comisión de Economía del Parlamento, en su primera sesión del mes de Enero del 2000, se ha suscitado nuevamente el desempolvar la cuestión ya señalado por Delors en 1993 del recurso a los eurobonos para esta financiación tan necesaria. Pero no existe concreción alguna al respecto. IV. EUSKADI Y LAS RTE: NECESIDAD DE REACCION A la vista del estado de las RTEs en lo que afecta a nuestro País, se impone una reflexión, al menos, sobre estas cuestiones: la necesidad de presión y negociación alrededor de nuestra relación con el Gobierno Central, porque es evidente que no se están cumpliendo proyectos que nos afectan directamente, y de una forma repetida no se incluyen en los proyectos prioritarios europeos proyectos paralelos que son de una importancia trascendental para Euskadi. El compromiso que tiene la Comisión de presentar modificaciones que se consideren necesaria, y la propia presencia en las orientaciones de la Comisión, del criterio de “interés común”, debería convertirse en aliado objetivo de nuestras aspiraciones. una revisión de nuestra presencia en la Europa institucional, tanto desde la denuncia de la carencia de nuestra presencia directa en los consejos de ministros, como desde la autocrítica de nuestra actividad de lobbying ante los despachos europeos. Es una evidencia, y así lo manifiestan fuentes administrativas europeas, que zonas y regiones con bastante menor peso específico que Euskadi, están sacando adelante proyectos similares a los que en Euskadi están parados. la necesidad, a corto plazo, de alguna actuación urgente de nuestras autoridades, de cara a que los problemas de transporte que se están planteando por una saturación del transporte por carretera en el País Vasco, no alcancen una situación crítica. Quizás no podamos esperar a ver qué solución se da a los proyectos prioritarios 3 y 8 a que me he referido antes; quizás lo que habría que plantear, de una manera más audaz, sea una actuación urgente que una la Euskadi Peninsular y la Euskadi Continental, desde el propio Gobierno Vasco, con un planteamiento audaz, repito, que contemple el ferrocarril de alta velocidad, para evitar el colapso del transporte por carretera, además de todos los problemas que este transporte acarrea. En cualquier caso, desde mi condición de europarlamentario, estaré encantado de poner todo mi interés, trabajo y capacidad de gestión para que esta visión ciertamente pesimista de las RTEs en relación con Euskadi pueda ofrecer un cariz más positivo lo más pronto posible. 556 Las Redes Transeuropeas (RTE) y el modelo federal de la UE. Una visión desde Euskadi ISBN: 84-7248-869-1
Fuentes: Elaboración propia Asistencia técnica de Annette Hauer Documentos de la Cumbre de Cardiff (junio 1998) Las redes transeuropeas de transporte y su relación con Euskadi Documento de la Federación Europea de Industriales de la Construcción (textos de Junio 1998 y Cuadros de balance de cumplimiento de proyectos de Diciembre 1998. Las Redes Transeuropeas (RTE) y el modelo federal de la UE. Una visión desde Euskadi ISBN: 84-7248-869-1 557
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