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Itziar Urrutia Dotar de cobertura territorial a las acciones de planificación y programación sectoriales sea cual fuere la Administración competente. Garantizar, en el marco diseñado por las. DOT, la debida armonización de la ordenación territorial ferroviaria, con los demás órdenes sectoriales con implicación territorial: agricultura, medio ambiente, patrimonio cultural, otras redes de comunicación, etc ... ; así como con las políticas de ordenación territorial formuladas respecto de ámbitos territoriales supramunicipales previamente definidos (Plan Territorial Parcial). Asegurar, en definitiva, el adecuado equilibrio entre la deseable progresiva mejora y modernización -desde un enfoque intermodal- de las redes de transporte ferroviario, muy especialmente de la nueva infraestructura que incorpore el ancho de vía europeo, con la necesaria ordenación racional de los usos del territorio. El modelo territorial y ambiental, derivado de las figuras de planificación territorial y sectorial de rango superior, que se plantea desde el PTS, tiene como objetivo prioritario la optimización de los recursos existentes en base a una adecuada política de gestión de los transportes y una planificación integral de la infraestructura, que permita racionalizar la demanda. El sistema de transporte que se plantea desde las Directrices de Ordenación Territorial (DOT) se orienta fundamentalmente a optimizar las posibilidades de conexión de los núcleos de la Comunidad Autónoma con el doble objetivo de integrar el sistema de ciudades vascas en Europa y de interconectar las tres capitales de la Comunidad. Esto con el objeto de conseguir una mejor estructuración interna como mecanismo para lograr, tanto la integración del sistema productivo como una interrelación social y cultural más estrecha. 246 Las Redes Transeuropeas (RTE) y el modelo federal de la UE. Una visión desde Euskadi ISBN: 84-7248-869-1
La importancia de las RTE-Transporte en el modelo territorial de la CAPV y su sistema de infraestructuras de transporte La conexión para el modo ferroviario, con los espacios económicos más importantes del entorno próximo y del resto de Europa, se plantea a través de los ejes Burgos-Madrid, eje del Ebro por Pamplona, y eje hacia Burdeos y París. Las Redes Transeuropeas (RTE) y el modelo federal de la UE. Una visión desde Euskadi ISBN: 84-7248-869-1 247
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