Libro 1 - Las Masas y las lanzas - Jorge Abelardo Ramos

caudillos, los porteños serían llamados «patas blancas», por alusión a las polainas
de ese color que llevaban los soldados de Buenos Aires en sus sangrientas
expediciones 46 .
La guerra económica entre la ciudad porteña
y la Confederación
La situación entre la Confederación Argentina con asiento en Paraná y el
Estado de Buenos Aires, carecía de un carácter estable. No podía tenerlo a riesgo
de sancionar definitivamente el cisma porteño. Ahogada la Confederación por el
monopolio aduanero de Buenos Aires, inicia una política llamada de los «derechos
diferenciales». El propósito de esa ley, era transferir al puerto nacionalizado de
Rosario todo el movimiento comercial que se hacía hasta ese momento por Buenos
Aires, sin que rindiera ningún beneficio al pueblo argentino, aunque enriqueciera a
la oligarquía porteña.
Tenga presente el lector que cada producto extranjero que ingresaba al país
pagaba un arancel en el puerto de Buenos Aires, antes de buscar su mercado en
el interior. Mediante este simple mecanismo, tributaba a la oligarquía enancada en
el puerto un impuesto extorsivo. Buenos Aires, rica metrópoli, había convertido al
resto del país en su colonia interior.
En un debate en la Legislatura de Buenos Aires en 1857, Rufino de Elizalde
decía.
El principio de la libre navegación de los ríos es una ley del
estado (de Buenos Aires) no es un tratado y fue referente a la navegación
únicamente del Paraná. Sin embargo, ese mismo decreto que
establece la libre navegación hace reservas: por ejemplo, un buque
de ultramar no puede entrar por las aberturas que se acercan a la
costa; no todos los canales del mismo Paraná están abiertos a los
pabellones extranjeros porque eso sería matar nuestra nación (la
de Buenos Aires).
Lo que no decía el antiguo bufón de Rosas es que si se admitía la navegación
únicamente por el Paraná Guazú, es porque este canal corre junto a la isla de
Martín García, cuyos cañones porteños mantenían bajo su control la navegación
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