Int. Service (+49) 6838/907 172 für Service 06838/907 ... - Nothnagel
Int. Service (+49) 6838/907 172 für Service 06838/907 ... - Nothnagel
Int. Service (+49) 6838/907 172 für Service 06838/907 ... - Nothnagel
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
VEZÉRLÉS<br />
A vezérlés bekapcsolása csak utólag, a motor beépítése, a szükséges<br />
kábelek telepítése és a fénysorompók (érzékelŒ lécek) rögzítése után<br />
történhet meg. Helyszíni szerelés esetén szükség van a hálózatról<br />
való leválasztásra, mely során gondoskodni kell legalább 3 mm-es<br />
érintkezési távolságról (fŒkapcsoló).<br />
Magyarázat: A jelen útmutatóban a reléérintkezŒk NC (normál zárt)<br />
vagy NO (normál nyitott) jelöléssel vannak ellátva.<br />
• NC érintkezŒk zárva és nyitandók<br />
• NO érintkezŒk nyitva és zárandók<br />
A nedvesség és a víz tönkreteszi a vezérlést. Gondoskodjunk<br />
minden esetben arról, hogy a víz, a nedvesség vagy a felgyülemlŒ<br />
nyirkosság ne kerülhessen a vezérlés belsejébe. Minden nyílást és<br />
kábelvezetéket mindenképpen teljesen vízmentesen zárni kell.<br />
ELEKTROMOS TELEPÍTÉS<br />
A vezérlŒdoboz szerelése: A motor vezérlését a legkorszerıbb<br />
technika szerinti mikroprocesszor vezérlésı elektronika biztosítja. A<br />
berendezés magában foglalja az üzemeléshez szükséges összes<br />
csatlakozási lehetŒséget és funkciót.<br />
A motorvezérlést tartalmazó vezérlŒdoboz a kábelcsatlakozásokkal<br />
lefelé szerelendŒ fel. Kerülni kell a készülék tartós érintkezését a<br />
napsütéssel.<br />
Az elektronika segítségével a húzóerŒ és a tolóerŒ pontosan<br />
beállítható. Az ajtót a megfelelŒ szerelés/beállítás során kézi úton<br />
kell rögzíteni.<br />
Mozgás közben a kapu bármikor megállítható jeladóval, gombbal<br />
vagy kulcsos kapcsolóval.<br />
A kapuszárny AUF (KI) és ZU (BE) helyzetben stabil ütközŒt<br />
igényel, mivel a kapuhajtómı nem rendelkezik végálláskapcsolóval.<br />
Áramelosztás: A hajtómıkartól vezetŒ kábelt egy kereskedelmi<br />
forgalomban kapható vízzáró elosztódobozba kell bevezetni. Így az<br />
elosztódobozból a vezérléshez rögzített kábelvezetésre nyílik<br />
lehetŒség. Gyakran lehetŒség nyílik arra, hogy a hajtómı a<br />
vezérléstŒl függetlenül, közvetlenül a dobozba vezetve kerüljön<br />
rögzítésre. Az elosztódobozt soha ne tegyük a föld alá.<br />
Általában az alábbi kábelátmérŒknél kisebbeket nem szabad<br />
alkalmazni:<br />
100-230 volt 1,5 mm2 vagy nagyobb.<br />
0-24 volt 0,5 mm2 vagy nagyobb.<br />
Ötletek: A csengŒhuzal alkalmazása a gyakorlatban ugyancsak<br />
problémát okoz, mivel a nagyobb vezetékhossz miatt túl sok<br />
feszültség vész el. A vezetékeket válasszuk külön<br />
kábelcsatornákra, azaz motorkábelre, fénysorompó-kábelre, külön<br />
vezetékre a kulcsos kapcsolóhoz, a (házból kivezetŒ)<br />
indítógombhoz, mert különben a hosszú vezetékek következtében<br />
zavarok léphetnek föl.<br />
A KAPCSOLÁS ÁTTEKINTÉSE<br />
Motorok: A kapcsolás áttekintése után pontosan állítsuk be a<br />
vezérlést. A kapuszárnyat elsŒként az 1. számú motornak (M1) kell<br />
nyitnia és elsŒ útja során a kaput NYITNIA kell. A záráshoz a 6-os<br />
csatlakozást a 8-assal vagy 2. sz. motor (M2) esetén a 9-es<br />
csatlakozást a 11-essel kell összekapcsolni.<br />
A 6-os és a 8-as, illetve a 9-es és a 11-es kábel közé kell a mellékelt<br />
kondenzátort beszerelni. (A kondenzátort helytakarékossági<br />
szempontból fel lehet szerelni egy elosztódobozba is). Ügyeljünk<br />
arra, hogy megfelelŒen legyen rögzítve és jó elektromos<br />
csatlakozása legyen. A kondenzátor a felelŒs azon erŒkifejtésért,<br />
amelyre a késŒbbiekben a motor képes lesz.<br />
A KAPCSOLÁS ÁTTEKINTÉSE<br />
Az érintkezŒk elhelyezésének leírása<br />
A betáplálás csatlakoztatása<br />
1. érintkezŒ N (kék)<br />
2. érintkezŒ PE zöld-sárga)<br />
3. érintkezŒ L1 - 230 V (fekete)<br />
A villogófény csatlakoztatása:<br />
4. érintkezŒ N<br />
5. érintkezŒ L1 (230V)<br />
A motorok csatlakoztatása<br />
ElsΠmotor (M1):<br />
6. érintkezŒ M1 AUF (KI) menetiránnyal (barna-fekete)<br />
(+ kondenzátor)<br />
7. érintkezŒ N (kék)<br />
8. érintkezŒ M1 ZU (BE) menetiránnyal (fekete- barna)<br />
(+ kondenzátor)<br />
Második motor (M2):<br />
9. érintkezŒ M2 AUF (KI) menetiránnyal (fekete- barna)<br />
(+ kondenzátor)<br />
10. érintkezŒ N (ék)<br />
11. érintkezŒ M2 ZU (BE) menetiránnyal (barna-fekete)<br />
(+ kondenzátor)<br />
Infravörös fénysorompó<br />
12. érintkezŒ fotocellával (NC), aktív zárt állapotban<br />
13. érintkezŒ COM<br />
14. érintkezŒ fotocella (NC), aktív nyitott állapotban<br />
(Fénysorompó nélkül – a 12-es, 13-as és 14-es<br />
között híd!)<br />
A kapcsok elhelyezésének leírása<br />
VÉSZLEÁLLÍTÁSI FUNKCIÓ<br />
15. érintkezŒ COM<br />
16. érintkezŒ leállító (NC) vészleállító kapcsolóhíd nélkül a 15-ös<br />
és a 16-os között<br />
A vezérlŒ vezetékek csatlakoztatása<br />
17. érintkezŒ külsŒ gomb (NO) 1-es motor (átjárási funkció)<br />
15. érintkezŒ COM<br />
18. érintkezŒ külsŒ gomb (NO) 1-es + 2-es motor<br />
Az elektromos lakat csatlakoztatása<br />
19. érintkezŒ 12 V-os váltóáramú tápfeszültség<br />
20. érintkezŒ 12 V-os váltóáramú tápfeszültség<br />
Az adapter és a fénysorompó csatlakoztatása<br />
21. érintkezŒ 24 V-os váltóáramú tápfeszültség (max. 500 mA)<br />
22. érintkezŒ 24 V-os váltóáramú tápfeszültség<br />
AZ ÁTHIDALÓK LEÍRÁSA<br />
JP1: MOTOR<br />
OPEN [NYITVA]: (áthidaló nélkül): csak egyszárnyú kapuhoz (csak<br />
1 motoros üzem)<br />
CLOSED [ZÁRVA]: (áthidalóval): csak kétszárnyú kapuhoz (1 és 2<br />
motoros üzem)<br />
JP2: 2-es csatorna rádióvevŒ<br />
mindkét tanulási csatorna egyesítve (A-oldal), megduplázza a<br />
rádióvevŒ tárolókapacitását. Ekkor a kapu csak teljesen nyitható. A<br />
"gyalogos” funkció nem mıködtethetŒ.<br />
A-oldal (opcionális): a 2-es vevŒcsatorna egyesítve van az 1-es<br />
vevŒcsatornával<br />
B-oldal (standard): A rádióvevŒ mindkét csatornája egymástól külön<br />
mıködik.<br />
JP2<br />
A B<br />
H-1
Change language