Vicente Serrano - Vías verdes
Vicente Serrano - Vías verdes Vicente Serrano - Vías verdes
ACCESIBILIDAD EN LAS VÍAS V AS VERDES DE LA COMUNIDAD VALENCIANA D. Vicente Serrano Latour Jefe del Servicio de Obras de la D.G. de Transportes y Logística de la Generalitat Valencia, 24 de noviembre de 2009
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ACCESIBILIDAD EN LAS VÍAS V AS VERDES DE LA<br />
COMUNIDAD VALENCIANA<br />
D. <strong>Vicente</strong> <strong>Serrano</strong> Latour<br />
Jefe del Servicio de Obras de la D.G. de<br />
Transportes y Logística de la Generalitat<br />
Valencia, 24 de noviembre de 2009
ÍNDICE NDICE<br />
1.- DEFINICIÓN<br />
2.- ANTECEDENTES<br />
3.- ESQUEMA DIRECTOR DE LA RED PARA DESPLAZAMIENTOS<br />
NO MOTORIZADOS DE LA COMUNIDAD VALENCIANA<br />
4.- CONVENIO DE COLABORACIÓN ENTRE ADMINISTRACIONES<br />
5.- LAS VÍAS VERDES EN LA COMUNIDAD VALENCIANA<br />
6.- ACTUACIONES EN LAS VÍAS VERDES DE LA COMUNIDAD<br />
VALENCIANA<br />
7.- CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LAS VÍAS VERDES:<br />
ACTUACIONES DE ADAPTACIÓN<br />
8.- EL MANTENIMIENTO<br />
9.- EL USO DE LAS VÍAS VERDES
1.- 1. DEFINICIÓN<br />
DEFINICI<br />
Una VÍA VERDE es un itinerario, que discurre sobre antiguas<br />
infraestructuras ferroviarias y que, después de su<br />
acondicionamiento, se pone a disposición de los usuarios NO<br />
motorizados:<br />
Uso peatonal<br />
Itinerarios ciclistas<br />
Personas con movilidad reducida
2.- 2. ANTECEDENTES<br />
Las premisas del movimiento de las VÍAS VERDES aparecieron en<br />
Europa a finales del siglo XIX<br />
Sus orígenes se sitúan en gran medida en Europa, conjuntamente<br />
con en el desarrollo de las ciudades jardín en el Reino Unido, Francia y<br />
Bélgica<br />
En Estados Unidos se desarrollaron rápidamente como reacción al<br />
fenómeno de urbanización galopante<br />
A nivel nacional en 1993 se puso en marcha el denominado<br />
Programa <strong>Vías</strong> Verdes impulsado por el Ministerio de Obras Públicas,<br />
Transportes y Medio Ambiente y actualmente por el Ministerio de Medio<br />
Ambiente y Medio Rural y Marino, en colaboración con ADIF, RENFE<br />
Operadora y FEVE.<br />
Participan muy activamente las Comunidades Autónomas,<br />
Diputaciones y Ayuntamientos, así como grupos ciclistas,<br />
ecologistas y colectivos ciudadanos.
2.- 2. ANTECEDENTES<br />
La existencia de este Programa, coordinado a escala nacional por la<br />
Fundación de los Ferrocarriles Españoles, proporciona a las<br />
diferentes iniciativas de <strong>Vías</strong> Verdes en España dos valores<br />
fundamentales:<br />
Unas señas de identidad homogéneas, que permiten<br />
distinguirlas por su origen ferroviario, y definirlas como recurso<br />
novedoso y de calidad.<br />
Un importante proceso de implicación y participación de<br />
las instituciones y los colectivos ciudadanos a nivel local.<br />
La Fundación de los Ferrocarriles Españoles creada en 1985 es<br />
una Fundación del Sector Público Estatal con personalidad jurídica<br />
propia y plena capacidad de obrar que se rige por la Ley 50/2002 de<br />
26 de diciembre, de Fundaciones. Tiene por objetivo promover los<br />
aspectos relacionados con el ferrocarril mediante actividades<br />
culturales, cursos, museos, ediciones, estudios, archivo y biblioteca,<br />
etc. Una de sus acciones concretas es la Dirección del Programa<br />
<strong>Vías</strong> Verdes
3.- 3. ESQUEMA DIRECTOR DE LA RED PARA<br />
DESPLAZAMIENTOS NO MOTORIZADOS DE LA C.V.<br />
El Esquema Director de la Red para Desplazamientos no Motorizados<br />
de la Comunidad Valenciana fue redactado en Julio de 1999<br />
OBJETIVOS:<br />
Disponer de unas infraestructuras seguras y accesibles que<br />
faciliten la movilidad no motorizada<br />
Desarrollar actividades de ocio y ejercicio al aire libre<br />
Atender la necesidad de desplazamiento cotidiano, entre el<br />
domicilio particular y los centros de trabajo, estudios y servicios
3.- 3. ESQUEMA DIRECTOR DE LA RED PARA<br />
DESPLAZAMIENTOS NO MOTORIZADOS DE LA C.V.<br />
3.1.- CRITERIOS DE DISEÑO: CONDICIONANTES<br />
Tipología de usuario<br />
Es muy diversa: tanto caminantes como vehículos no<br />
motorizados (bicicletas, patines, sillas de ruedas,<br />
cochecitos de niños …) así como caballistas<br />
Carácter autónomo, desligado del tráfico motorizado<br />
Seguridad del usuario<br />
Acceso universal de usuarios<br />
Se consigue con unos niveles máximos de comodidad y<br />
facilidad
3.- 3. ESQUEMA DIRECTOR DE LA RED PARA<br />
DESPLAZAMIENTOS NO MOTORIZADOS DE LA C.V.<br />
3.2.- CRITERIOS DE DISEÑO: INFRAESTRUCTURAS LINEALES<br />
Infraestructura lineales susceptibles de integrarse en la red:<br />
<strong>Vías</strong> <strong>verdes</strong> ya desarrolladas<br />
Trazados ferroviarios en desuso<br />
Caminos mota de canales<br />
<strong>Vías</strong> de servicio de los encauzamientos fluviales<br />
Caminos rurales, calzadas romanas, vías pecuarias<br />
Carriles y arcenes bicis en servicio y programados en la Red<br />
de Carreteras de la Comunidad Valenciana<br />
Carreteras secundarias de débil tráfico con posibilidades de<br />
instalación de carriles-bici<br />
Red ferroviaria en activo, con alternativas de conexión
3.- 3. ESQUEMA DIRECTOR DE LA RED PARA<br />
DESPLAZAMIENTOS NO MOTORIZADOS DE LA C.V.<br />
3.2.- CRITERIOS DE DISEÑO: INFRAESTRUCTURAS LINEALES<br />
Distribución porcentual de los kilómetros de Red por tipos de<br />
infraestructura<br />
30,63%<br />
13,28%<br />
3,75%<br />
17,26%<br />
33,75%<br />
1,34%<br />
Carreteras Principales Carreteras Secundarias<br />
Carriles Bici <strong>Vías</strong> Verdes y FFCC en desuso<br />
Caminos de Servicio de Canales Caminos Rurales<br />
TOTAL LONGITUD RED: 1.160 Kms
3.- 3. ESQUEMA DIRECTOR DE LA RED PARA<br />
DESPLAZAMIENTOS NO MOTORIZADOS DE LA C.V.<br />
3.3.- CRITERIOS DE DISEÑO: RESULTADO FINAL<br />
Efecto red<br />
Mediante la conexión de diversos itinerarios se ha<br />
podido configurar una malla de viales<br />
interconectados, que permiten establecer una Red<br />
de Grandes Itinerarios cerrados, dando lugar a una<br />
vertebración real del territorio cubierto<br />
Complementaridad de esta Red con Transporte Público<br />
Cultura del desplazamiento no motorizado<br />
La Red permite la conexión con espacios naturales y de<br />
interés ambiental, facilitando el acceso de la<br />
ciudadanía a su conocimiento de modo participativo y<br />
respetuoso con el entorno
3.- 3. ESQUEMA DIRECTOR DE LA RED PARA<br />
DESPLAZAMIENTOS NO MOTORIZADOS DE LA C.V. C.V<br />
3.4.- RED DE ITINERARIOS NO MOTORIZADOS
4.- 4. CONVENIO DE COLABORACIÓN<br />
COLABORACI<br />
ENTRE ADMINISTRACIONES<br />
La D.G. de Desarrollo Sostenible del Medio Rural del Ministerio de<br />
Medio Ambiente y Medio Rural y Marino y la D.G. de Transportes y<br />
Logística de la Conselleria d’Infraestructures i Transport han<br />
acordado la firma de un convenio de colaboración entre ambas<br />
administraciones para potenciar el desarrollo de <strong>Vías</strong> Verdes y<br />
Caminos Naturales.<br />
Se ha previsto que las distintas fases de planificación y ejecución se<br />
desarrollen del siguiente modo:<br />
ESTUDIO DE PLANEAMIENTO C.I.T.<br />
PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN C.I.T. – AYUNTAMIENTOS-DIPUTACIÓN<br />
OBTENCIÓN DE TERRENOS Generalmente se afectan antiguos trazados<br />
ferroviarios (ADIF) y caminos públicos. La CIT se<br />
encarga de expropiar propiedades de titularidad<br />
privada<br />
EJECUCIÓN DE LA OBRA MINISTERIO-TRAGSA<br />
CONSERVACIÓN C.I.T.
4.- 4. CONVENIO DE COLABORACIÓN<br />
COLABORACI<br />
ENTRE ADMINISTRACIONES<br />
4.1.- ACTUACIONES INCLUIDAS<br />
ITINERARIO TRAMO LONGITUD<br />
Vía Verde de<br />
La Pedrera<br />
Vía Verde<br />
Hoces del<br />
Cabriel<br />
Camino<br />
Natural del<br />
río Xúquer<br />
Vía Verde<br />
del Serpis /<br />
Xixarra<br />
Burriana-<br />
Vilavella-Vall<br />
d’Uixó<br />
Los Carcelel-<br />
Utiel<br />
Sumarcacer-<br />
Cullera<br />
Gandía-<br />
Villena/Alcoi<br />
19 Km<br />
46 Km<br />
62 Km<br />
107 Km
5.- 5. LAS VÍAS V AS VERDES EN LA C. V.<br />
5.1.- VÍA VERDE BENICÀSSIM-OROPESA<br />
LOCALIZACIÓN<br />
BENICASSIM Y<br />
OROPESA<br />
(CASTELLÓN)<br />
LONGITUD 6 KM<br />
USUARIOS<br />
ESTADO EN SERVICIO<br />
SE APROVECHA EL ANTIGUO TRAZADO<br />
DE LA LÍNEA CASTELLÓN-TARRAGONA
5.- 5. LAS VÍAS V AS VERDES EN LA C. V.<br />
5.2.- VÍA VERDE BURRIANA-VILAVELLA-VALL<br />
D’UIXÓ<br />
LOCALIZACIÓN<br />
BURRIANA-NULES-<br />
VILAVELLA-VALL<br />
D’UIXÓ (CASTELLÓN)<br />
LONGITUD 19 KM<br />
USUARIOS NO ACCESIBLE<br />
ESTADO SIN ACONDICIONAR<br />
SE APROVECHA EL ANTIGUO TRAZADO<br />
DE LA LÍNEA VILAVELLA-BURRIANA<br />
(empleada para llevar la escollera al<br />
puerto de Burriana desde las canteras)
5.- 5. LAS VÍAS V AS VERDES EN LA C. V.<br />
5.3.- VÍA VERDE DE OJOS NEGROS<br />
LOCALIZACIÓN<br />
LONGITUD<br />
USUARIOS<br />
ESTADO<br />
ENTRE SAGUNTO<br />
(VALENCIA) Y BARRACAS<br />
(CASTELLÓN)<br />
88 KM (en la Comunidad<br />
Valenciana)<br />
68 KM ACONDICIONADOS<br />
(excepto tramo Algimia-<br />
Sagunto-Puerto)<br />
ANTIGUA VÍA MINERA OJOS NEGROS<br />
(Teruel)-PUERTO DE SAGUNTO
5.- 5. LAS VÍAS V AS VERDES EN LA C. V.<br />
5.4.- VÍA VERDE XURRA<br />
LOCALIZACIÓN<br />
ENTRE VALENCIA Y<br />
PUÇOL (VALENCIA)<br />
LONGITUD 15 KM<br />
USUARIOS<br />
ESTADO ACONDICIONADA<br />
ANTIGUA LÍNEA VALENCIA-ZARAGOZA
5.- 5. LAS VÍAS V AS VERDES EN LA C. V.<br />
5.5.- VÍA VERDE VILAMARXANT-LLÍRIA<br />
LOCALIZACIÓN<br />
ENTRE VILAMARXANT Y<br />
LLÍRIA<br />
LONGITUD 8 KM<br />
USUARIOS NO ACCESIBLE<br />
ESTADO SIN ACONDICIONAR<br />
ANTIGUA LÍNEA FERROVIARIA<br />
RIBARROJA - LLÍRIA
5.- 5. LAS VÍAS V AS VERDES EN LA C. V.<br />
5.6.- VÍA VERDE HOCES DEL CABRIEL<br />
LOCALIZACIÓN<br />
ENTRE LOS CARCELEL<br />
Y UTIEL<br />
LONGITUD 46 KM<br />
USUARIOS NO ACCESIBLE<br />
ESTADO SIN ACONDICIONAR<br />
ANTIGUA LÍNEA FERROVIARIA UTIEL-<br />
BAEZA ( no entró en servicio)
5.- 5. LAS VÍAS V AS VERDES EN LA C. V.<br />
5.7.- VÍA VERDE RIBERA-COSTERA<br />
LOCALIZACIÓN<br />
ENTRE POBLA LLARGA<br />
Y XÁTIVA (VALENCIA)<br />
LONGITUD 11 KM<br />
USUARIOS NO ACCESIBLE<br />
ESTADO SIN ACONDICIONAR<br />
ANTIGUA LÍNEA VALENCIA-XÁTIVA<br />
(recientemente se ha construido una<br />
variante)
5- LAS VÍAS V AS VERDES EN LA C. V.<br />
5.8.- VÍA VERDE DE LA SAFOR<br />
LOCALIZACIÓN<br />
USUARIOS<br />
ENTRE GANDÍA Y<br />
OLIVA (VALENCIA)-<br />
DENIA (ALICANTE)<br />
LONGITUD 31 KM<br />
NO ACCESIBLE TRAMO<br />
OLIVA-DENIA<br />
ESTADO 7 Km ACONDICIONADA<br />
ANTIGUA LÍNEA DE VÍA ESTRECHA<br />
CARCAIXENT-DENIA
5.- 5. LAS VÍAS V AS VERDES EN LA C. V.<br />
5.9.- VÍA VERDE DEL SERPIS<br />
LOCALIZACIÓN<br />
ENTRE GANDIA<br />
(VALENCIA) Y MURO<br />
DE ALCOI (ALICANTE)<br />
LONGITUD 50 KM<br />
USUARIOS<br />
ESTADO<br />
SIN ACONDICIONAR<br />
ANTIGUA LÍNEA DE VÍA ESTRECHA<br />
ALCOI-GANDÍA
5.- 5. LAS VÍAS V AS VERDES EN LA C. V.<br />
5.10.- VÍA VERDE XIXARRA<br />
LOCALIZACIÓN<br />
LONGITUD<br />
USUARIOS<br />
ESTADO<br />
ALCOI-VILLENA<br />
(ALICANTE)-YECLA<br />
(MURCIA)<br />
57 KM (en la Comunidad<br />
Valenciana)<br />
15 KM ACONDICIONADOS.<br />
42 KM Resto sin<br />
acondicionar tránsitable (*)<br />
TRAZADO DE LA ANTIGUA LÍNEA DE VÍA<br />
ESTRECHA VILLENA- ALCOI-YECLA (conocido<br />
como el Xixarra)<br />
*
5.- 5. LAS VÍAS V AS VERDES EN LA C. V.<br />
5.11.- VÍAS VERDES DE ALCOI Y EL MAIGMÓ<br />
LOCALIZACIÓN<br />
ALCOI-LA CANAL Y<br />
PUERTO DEL MAIGMÓ-<br />
AGOST<br />
LONGITUD 32 KM<br />
USUARIOS<br />
ESTADO ACONDICIONADA<br />
TRAZADO DE LA ANTIGUA LÍNEA DE VÍA<br />
ANCHA ALCOI-AGOST (no entró nunca en<br />
servicio)
5.- 5. LAS VÍAS V AS VERDES EN LA C. V.<br />
5.12.- VÍA VERDE DE TORREVIEJA<br />
LOCALIZACIÓN<br />
TORREVIEJA-CV-945<br />
(carretera de los<br />
Montesinos)<br />
LONGITUD 6,7 KM<br />
USUARIOS<br />
ESTADO ACONDICIONADA<br />
ANTIGUA LÍNEA DE FERROCARRIL<br />
SALINERO ALBATERA-TORREVIEJA
6.- 6. ACTUACIONES EN LAS VÍAS V AS VERDES<br />
DE LA COMUNIDAD VALENCIANA<br />
6.1.- LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS<br />
Consiste en la recuperación del antiguo trazado de la línea férrea y<br />
su acondicionamiento para asegurar las adecuadas condiciones de<br />
seguridad<br />
Labores habituales:<br />
Saneo de la plataforma, en caso<br />
necesario<br />
Acondicionamiento y estabilización<br />
de taludes<br />
Tratamiento de estructuras:<br />
-Puentes: reparación aletas,<br />
elementos de contención, etc.<br />
- Túneles: impermeabilización,<br />
iluminación, etc.<br />
Señalización
6.- 6. ACTUACIONES EN LAS VÍAS V AS VERDES<br />
DE LA COMUNIDAD VALENCIANA<br />
6.2.- VÍA VERDE BENICÀSSIM-OROPESA<br />
INICIO VÍA VERDE<br />
BENICÀSSIM<br />
TRAMO I<br />
TRAMO II<br />
TRAMO III<br />
TRAMO IV<br />
FINAL VÍA VERDE<br />
OROPESA<br />
TRAMO V<br />
TRAMO VI<br />
SITUACIÓN EN EJECUCIÓN<br />
PROYECTO<br />
BÁSICO<br />
PROYECTO<br />
CONSTRUCCIÓN<br />
CONSTRUCCIÓN<br />
CONSERVACIÓN<br />
CONSELLERIA<br />
D’INFRAESTRUCTURES<br />
I TRANSPORT<br />
MINISTERIO DE<br />
FOMENTO<br />
MINISTERIO DE<br />
FOMENTO<br />
CONSELLERIA<br />
D’INFRAESTRUCTURES<br />
I TRANSPORT
6.- 6. ACTUACIONES EN LAS VÍAS V AS VERDES<br />
DE LA COMUNIDAD VALENCIANA<br />
6.2.- VÍA VERDE BENICÀSSIM-OROPESA<br />
Acondicionamiento del antiguo apeadero<br />
INICIO VÍA VERDE:<br />
Conexión con Carrer El Pontasgo<br />
TRATAMIENTO GENERAL:<br />
-Desmontaje de apoyos metálicos<br />
-Acondicionamiento de la plataforma<br />
-Zahorra y tratamiento superficial<br />
-Barandilla de madera tratada<br />
-Señalización del recorrido
6.- 6. ACTUACIONES EN LAS VÍAS V AS VERDES<br />
DE LA COMUNIDAD VALENCIANA<br />
6.2.- VÍA VERDE BENICÀSSIM-OROPESA<br />
Inicio zona de trincheras<br />
Acceso a Cala<br />
TRATAMIENTO GENERAL:<br />
-Tratamiento de la vegetación existente<br />
-Acondicionamiento de la plataforma<br />
-Señalización del recorrido<br />
-Barandilla de madera<br />
Mirador<br />
“Roca del Gegant”<br />
Mirador<br />
“Torreta Colomera”<br />
Acceso a playa<br />
“La Renegada”<br />
Fin zona de trincheras<br />
Tramo sobre muro:<br />
barandilla de madera<br />
Acceso a cala
6.- 6. ACTUACIONES EN LAS VÍAS V AS VERDES<br />
DE LA COMUNIDAD VALENCIANA<br />
6.2.- VÍA VERDE BENICÀSSIM-OROPESA<br />
TRATAMIENTO GENERAL:<br />
-Desmontaje de apoyos metálicos<br />
-Acondicionamiento de la plataforma<br />
-Zahorra y tratamiento superficial<br />
-Barandilla de madera tratada<br />
-Señalización del recorrido<br />
ACONDICIONAMIETNO TÚNEL (560 M)<br />
-Refuerzo de la bóveda<br />
-Acondicionamiento de la plataforma<br />
-Iluminación mediante energía solar<br />
-Señalización interpretativa recorrido geológico<br />
-Barandilla de madera<br />
-Tratamiento de la vegetación existente<br />
Acceso a cala<br />
Mirador<br />
“Torreta de la Corda”<br />
Zona en trinchera<br />
Embocadura sur del túnel<br />
Zona estancial recreativa:<br />
-Acceso desde la plataforma<br />
-Señalización<br />
-Mobiliario urbano<br />
-Acceso a cala<br />
Embocadura norta del túnel
6.- 6. ACTUACIONES EN LAS VÍAS V AS VERDES<br />
DE LA COMUNIDAD VALENCIANA<br />
6.2.- VÍA VERDE BENICÀSSIM-OROPESA<br />
FINAL VÍA VERDE<br />
Zona de enlace con paseo marítimo<br />
Acondicionamiento y restauración<br />
de estructura metálica del puente<br />
Embocadura norte del túnel<br />
ACONDICIONAMIENTO DE TÚNEL (560 M)<br />
-Refuerzo de la bóveda<br />
-Acondicionamiento de la plataforma<br />
-Iluminación mediante energía solar<br />
-Señalización interpretativa recorrido geológico<br />
Accesos a playas:<br />
-Cala dels Retors<br />
-Cala del Puerto<br />
Reconstrucción tubo de drenaje<br />
-Paseo marítimo de Oropesa del Mar<br />
Protección de taludes mediante<br />
malla galvanizada e hidrosiembra
6.- 6. ACTUACIONES EN LAS VÍAS V AS VERDES<br />
DE LA COMUNIDAD VALENCIANA<br />
6.2.- VÍA VERDE BENICÀSSIM-OROPESA<br />
0,50 4,00 0,50<br />
SECCIONES TIPO<br />
1,00 5,00<br />
5,00
6.- 6. ACTUACIONES EN LAS VÍAS V AS VERDES<br />
DE LA COMUNIDAD VALENCIANA<br />
6.2.- VÍA VERDE DE OJOS NEGROS<br />
Nacimiento, muerte y legado de un ferrocarril minero<br />
3 de septiembre de 1900 se crea la Compañía Minera de Sierra<br />
Minera<br />
Fracasan negociaciones con el ferrocarril Central de Aragón<br />
1904, comienzan las obras de construcción del ferrocarril entre las<br />
minas de Ojos Negros y la playa de Sagunto<br />
1907, finaliza la construcción de los 204 Km del trazado<br />
Tras 65 años de actividad, el 24 de julio de 1970 se decreta su<br />
levantamiento<br />
1973, se desguaza la vía<br />
1983, se apaga el último Alto Horno, para no encenderse nunca más<br />
Nacimiento de la Vía V a Verde de Ojos Negros<br />
1997, la Fundación de los Ferrocarriles Españoles redacta el<br />
proyecto inicial de “Acondicionamietno del trazado del ferrocarril<br />
Torres-Torres / El Toro para su uso como vía verde<br />
Abril de 2001, comienzan las obras de construcción
6.- 6. ACTUACIONES EN LAS VÍAS V AS VERDES<br />
DE LA COMUNIDAD VALENCIANA<br />
6.2.- VÍA VERDE DE OJOS NEGROS<br />
Mayo de 2002, se abre al público la Vía Verde de mayor longitud en<br />
España: tramo Algimia de Alfara-Límite Comunidad Valenciana<br />
RÍO GALLO<br />
LAGUNAS DE<br />
GALLOCANTA<br />
SETILES<br />
OJOS NEGROS-STA. EULALIA<br />
OJOS NEGROS<br />
24 Kilómetros<br />
MONREAL<br />
DEL CAMPO<br />
STA. EULALIA<br />
STA. EULALIA-PUERTO DE ESCANDÓN<br />
EN SERVICIO<br />
50 Kilómetros<br />
STA. EULALIA TERUEL<br />
RÍO TÚRIA<br />
PUERTO DE ESCANDÓN-LÍMITE<br />
DE COMUNIDADES. EN SERVICIO<br />
42 Kilómetros<br />
Longitud: 68 Kms<br />
LÍMITE DE COMUNIDADES-ALGIMIA<br />
EN SERVICIO<br />
68 Kilómetros<br />
LLÍRIA<br />
ALGIMIA-SAGUNTO SAGUNTO-PUERTO<br />
INICIO OBRAS PROYECTO<br />
15 Kilómetros 5 Kilómetros<br />
ALGIMIA PUERTO DE<br />
SAGUNTO<br />
RÍO MIJARES<br />
SARRIÓN<br />
SEGORBE RÍO PALANCIA SAGUNTO<br />
VALENCIA
6.- 6. ACTUACIONES EN LAS VÍAS V AS VERDES<br />
DE LA COMUNIDAD VALENCIANA<br />
6.2.- VÍA VERDE DE OJOS NEGROS: Tramo Algimia de Alfara-Sagunto<br />
Noviembre 2009<br />
RÍO GALLO<br />
LAGUNAS DE<br />
GALLOCANTA<br />
SETILES<br />
OJOS NEGROS-STA. EULALIA<br />
OJOS NEGROS<br />
24 Kilómetros<br />
MONREAL<br />
DEL CAMPO<br />
STA. EULALIA<br />
Área de descanso<br />
Longitud: 15 Kms<br />
STA. EULALIA-PUERTO DE ESCANDÓN<br />
EN SERVICIO<br />
50 Kilómetros<br />
STA. EULALIA TERUEL<br />
Situación: Inicio Obras<br />
RÍO TÚRIA<br />
Área de descanso<br />
Pasarela Pasarela<br />
Túnel<br />
PUERTO DE ESCANDÓN-LÍMITE<br />
DE COMUNIDADES. EN SERVICIO<br />
42 Kilómetros<br />
LÍMITE DE COMUNIDADES-ALGIMIA<br />
EN SERVICIO<br />
68 Kilómetros<br />
LLÍRIA<br />
ALGIMIA-SAGUNTO SAGUNTO-PUERTO<br />
INICIO OBRAS PROYECTO<br />
15 Kilómetros 5 Kilómetros<br />
ALGIMIA PUERTO DE<br />
SAGUNTO<br />
RÍO MIJARES<br />
SARRIÓN<br />
SEGORBE RÍO PALANCIA SAGUNTO<br />
Túnel<br />
Área de descanso<br />
Pasarelas<br />
Área de descanso<br />
(Molí de Gausa)<br />
VALENCIA<br />
Área de descanso
6.- 6. ACTUACIONES EN LAS VÍAS V AS VERDES<br />
DE LA COMUNIDAD VALENCIANA<br />
6.2.- VÍA VERDE DE OJOS NEGROS: Tramo Algimia de Alfara-Sagunto<br />
VÍA A VERDE:<br />
Longitud: 15 kms, en parte se aprovecha<br />
caminos y la calzada de servicio<br />
de la A-23<br />
Sección: Plataforma de 3,5 metros: 1,5<br />
metros franja peatonal y 2,0<br />
metros franja ciclista<br />
PASARELAS:<br />
Se han previsto 4 pasarelas<br />
Cruce sobre el Barranco de Linares: longitud<br />
38,47 m (2 vanos)<br />
Cruce sobre viales enlace A-23 (P.K. 7+750):<br />
longitud 33 m (1 vano)<br />
Cruce sobre viales enlace A-23 (P.K. 9+710):<br />
longitud 42 m (1 vano)<br />
Cruce sobre la propia vía verde (P.K. 9+980):<br />
longitud 12 m (1 vano)<br />
ÁREAS REAS DE DESCANSO:<br />
Se han previsto 5 área distribuidas a lo largo<br />
de la traza<br />
0,70<br />
1,50<br />
4,90<br />
2,00 0,70
6.- 6. ACTUACIONES EN LAS VÍAS V AS VERDES<br />
DE LA COMUNIDAD VALENCIANA<br />
6.2.- VÍA VERDE DE OJOS NEGROS: Tramo Algimia de Alfara-Sagunto<br />
1,00<br />
Variable<br />
Variable 1,00<br />
1,50<br />
3,50 Variable<br />
2,00
6.- 6. ACTUACIONES EN LAS VÍAS V AS VERDES<br />
DE LA COMUNIDAD VALENCIANA<br />
6.2.- VÍA VERDE DE OJOS NEGROS: Tramo Algimia de Alfara-Sagunto<br />
8,00 3,00<br />
Camino de tierra<br />
8,70<br />
1,50<br />
3,50<br />
2,00<br />
Min. 18,55
6.- 6. ACTUACIONES EN LAS VÍAS V AS VERDES<br />
DE LA COMUNIDAD VALENCIANA<br />
6.2.- VÍA VERDE DE OJOS NEGROS: Paso superior en el P.K.<br />
248/110 de la línea FF.CC. Valencia-Zaragoza. La Masía<br />
RÍO GALLO<br />
LAGUNAS DE<br />
GALLOCANTA<br />
SETILES<br />
OJOS NEGROS-STA. EULALIA<br />
OJOS NEGROS<br />
24 Kilómetros<br />
MONREAL<br />
DEL CAMPO<br />
STA. EULALIA<br />
STA. EULALIA-PUERTO DE ESCANDÓN<br />
EN SERVICIO<br />
50 Kilómetros<br />
STA. EULALIA TERUEL<br />
Situación: Inicio Obras<br />
RÍO TÚRIA<br />
FF.CC.<br />
PUERTO DE ESCANDÓN-LÍMITE<br />
DE COMUNIDADES. EN SERVICIO<br />
42 Kilómetros<br />
ANTIGUA N-234<br />
PASO A NIVEL<br />
SUPRIMIDO<br />
LÍMITE DE COMUNIDADES-ALGIMIA<br />
EN SERVICIO<br />
68 Kilómetros<br />
LLÍRIA<br />
ALGIMIA-SAGUNTO SAGUNTO-PUERTO<br />
INICIO OBRAS PROYECTO<br />
15 Kilómetros 5 Kilómetros<br />
ALGIMIA PUERTO DE<br />
SAGUNTO<br />
RÍO MIJARES<br />
SARRIÓN<br />
SEGORBE RÍO PALANCIA SAGUNTO<br />
VÍA VERDE<br />
AUTOVÍA<br />
VALENCIA
6.- 6. ACTUACIONES EN LAS VÍAS V AS VERDES<br />
DE LA COMUNIDAD VALENCIANA<br />
6.2.- VÍA VERDE DE OJOS NEGROS: Paso superior en el P.K.<br />
248/110 de la línea FF.CC. Valencia-Zaragoza. La Masía<br />
VIAL PRINCIPAL:<br />
Longitud: 380 metros<br />
Sección: 7 metros de calzada (1<br />
carril por sentido de 3,5<br />
m)<br />
0,5 metros de arcén (en<br />
ambos lados)<br />
0,5 metros de berma (en<br />
ambos lados)<br />
ESTRUCTURA:<br />
Paso superior de un único vano<br />
Longitud: 28,70 metros<br />
Tipología: Tablero a base de vigas<br />
prefabricadas doble T<br />
Estribos cerrados de<br />
hormigón
6.- 6. ACTUACIONES EN LAS VÍAS V AS VERDES<br />
DE LA COMUNIDAD VALENCIANA<br />
6.2.- VÍA VERDE DE OJOS NEGROS: Adecuación de casilla de<br />
Jérica<br />
Conselleria de Infraestructuras<br />
y Transporte (CIT)<br />
Mancomunidad del Alto<br />
Palancia<br />
Servicio Valenciano de Empleo<br />
y Formación (SERVEF) (*)<br />
Suministra MATERIAL<br />
Tutela la obra: gestión,<br />
redacción de proyecto, etc.<br />
Busca PERSONAL: escuela<br />
taller<br />
Sueldos trabajadores<br />
(*) Obtiene una subvención del INEM y éste a su vez de la Comunidad Europea
6.- 6. ACTUACIONES EN LAS VÍAS V AS VERDES<br />
DE LA COMUNIDAD VALENCIANA<br />
6.2.- VÍA VERDE DE OJOS NEGROS: Tramo Sagunto-<br />
Puerto de Sagunto<br />
RÍO GALLO<br />
LAGUNAS DE<br />
GALLOCANTA<br />
SETILES<br />
OJOS NEGROS-STA. EULALIA<br />
OJOS NEGROS<br />
24 Kilómetros<br />
MONREAL<br />
DEL CAMPO<br />
STA. EULALIA<br />
STA. EULALIA-PUERTO DE ESCANDÓN<br />
EN SERVICIO<br />
50 Kilómetros<br />
STA. EULALIA TERUEL<br />
RÍO TÚRIA<br />
PUERTO DE ESCANDÓN-LÍMITE<br />
DE COMUNIDADES. EN SERVICIO<br />
42 Kilómetros<br />
LÍMITE DE COMUNIDADES-ALGIMIA<br />
EN SERVICIO<br />
68 Kilómetros<br />
LLÍRIA<br />
ALGIMIA-SAGUNTO SAGUNTO-PUERTO<br />
INICIO OBRAS PROYECTO<br />
15 Kilómetros 5 Kilómetros<br />
ALGIMIA PUERTO DE<br />
SAGUNTO<br />
RÍO MIJARES<br />
SARRIÓN<br />
SEGORBE RÍO PALANCIA SAGUNTO<br />
Longitud: 5 Kms Situación: Redacción proyecto<br />
VALENCIA
6.- 6. ACTUACIONES EN LAS VÍAS V AS VERDES<br />
DE LA COMUNIDAD VALENCIANA<br />
6.2.- VÍA VERDE DE OJOS NEGROS: Conexión con la vía Xurra<br />
RÍO GALLO<br />
LAGUNAS DE<br />
GALLOCANTA<br />
SETILES<br />
OJOS NEGROS-STA. EULALIA<br />
OJOS NEGROS<br />
24 Kilómetros<br />
MONREAL<br />
DEL CAMPO<br />
STA. EULALIA<br />
STA. EULALIA-PUERTO DE ESCANDÓN<br />
EN SERVICIO<br />
50 Kilómetros<br />
STA. EULALIA TERUEL<br />
Paso bajo autovía<br />
(existente)<br />
RÍO TÚRIA<br />
PUERTO DE ESCANDÓN-LÍMITE<br />
DE COMUNIDADES. EN SERVICIO<br />
42 Kilómetros<br />
LÍMITE DE COMUNIDADES-ALGIMIA<br />
EN SERVICIO<br />
68 Kilómetros<br />
LLÍRIA<br />
ALGIMIA-SAGUNTO SAGUNTO-PUERTO<br />
INICIO OBRAS PROYECTO<br />
15 Kilómetros 5 Kilómetros<br />
ALGIMIA PUERTO DE<br />
SAGUNTO<br />
RÍO MIJARES<br />
SARRIÓN<br />
SEGORBE RÍO PALANCIA SAGUNTO<br />
Paso bajo autovía<br />
(existente)<br />
Pasos inferiores<br />
(marcos a construir)<br />
Longitud: 6 Kms Situación: Proyecto supervisado<br />
VALENCIA
6.- 6. ACTUACIONES EN LAS VÍAS V AS VERDES<br />
DE LA COMUNIDAD VALENCIANA<br />
6.3.- VÍA VERDE RIBERA-COSTERA<br />
LA POBLA<br />
LLARGA<br />
LONGITUD: 11 Kms<br />
SITUACIÓN: PROYECTO BÁSICO<br />
MANUEL<br />
NÚMERO DE TRAMO<br />
TRAMO 1<br />
TRAMO 2<br />
TRAMO 3<br />
TRAMO 4<br />
XÀTIVA
6.- 6. ACTUACIONES EN LAS VÍAS V AS VERDES<br />
DE LA COMUNIDAD VALENCIANA<br />
6.3.- VÍA VERDE RIBERA-COSTERA
6.- 6. ACTUACIONES EN LAS VÍAS V AS VERDES<br />
DE LA COMUNIDAD VALENCIANA<br />
6.3.- VÍA VERDE RIBERA-COSTERA
6.- 6. ACTUACIONES EN LAS VÍAS V AS VERDES<br />
DE LA COMUNIDAD VALENCIANA<br />
6.3.- VÍA VERDE RIBERA-COSTERA<br />
LA POBLA<br />
LLARGA<br />
SECCIÓN CAMINO AGRÍCOLA EXISTENTE. TRAMO 1<br />
4,00 / 7,00<br />
MANUEL<br />
SECCIÓN CASCO URBANO MANUEL. TRAMO 3<br />
8,00<br />
4,20 3,00<br />
2,50 2,50 2,50<br />
SECCIÓN VIADUCTO<br />
RÍO ALBAIDA<br />
3,00 3,00<br />
SECCIÓN PLATAFORMA<br />
FERROCARRIL. TRAMO 2 Y 4<br />
4,20<br />
8,00<br />
3,00<br />
XÀTIVA
6.- 6. ACTUACIONES EN LAS VÍAS V AS VERDES<br />
DE LA COMUNIDAD VALENCIANA<br />
6.4.- VÍA VERDE DEL SERPIS<br />
ALCOI<br />
MURO DE<br />
ALCOI<br />
L’ORXA<br />
GANDIA<br />
VILLALONGA<br />
LONGITUD: 40 Kms<br />
SITUACIÓN: REDACCIÓN ESTUDIO<br />
INFORMATIVO
6.- 6. ACTUACIONES EN LAS VÍAS V AS VERDES<br />
DE LA COMUNIDAD VALENCIANA<br />
6.4.- VÍA VERDE DEL SERPIS<br />
ALCOI<br />
CONCENTAINA<br />
AGRES<br />
MURO DE<br />
ALCOI<br />
ALCOI<br />
L’ORXA<br />
GANDIA<br />
VILLALONGA
6.- 6. ACTUACIONES EN LAS VÍAS V AS VERDES<br />
DE LA COMUNIDAD VALENCIANA<br />
6.4.- VÍA VERDE DEL SERPIS<br />
AGRES<br />
MURO DE<br />
ALCOI<br />
ALCOI<br />
L’ORXA<br />
GANDIA<br />
VILLALONGA<br />
MURO DE<br />
ALCOI
6.- 6. ACTUACIONES EN LAS VÍAS V AS VERDES<br />
DE LA COMUNIDAD VALENCIANA<br />
6.4.- VÍA VERDE DEL SERPIS<br />
MURO DE<br />
ALCOI<br />
BENIARRÉS<br />
AGRES<br />
MURO DE<br />
ALCOI<br />
ALCOI<br />
L’ORXA<br />
GANDIA<br />
VILLALONGA
6.- 6. ACTUACIONES EN LAS VÍAS V AS VERDES<br />
DE LA COMUNIDAD VALENCIANA<br />
6.4.- VÍA VERDE DEL SERPIS<br />
AGRES<br />
MURO DE<br />
ALCOI<br />
ALCOI<br />
L’ORXA<br />
GANDIA<br />
VILLALONGA<br />
VILLALONGA<br />
BENIARJO
6.- 6. ACTUACIONES EN LAS VÍAS V AS VERDES<br />
DE LA COMUNIDAD VALENCIANA<br />
6.4.- VÍA VERDE DEL SERPIS<br />
GANDÍA<br />
ALMOINES<br />
AGRES<br />
MURO DE<br />
ALCOI<br />
ALCOI<br />
L’ORXA<br />
GANDIA<br />
VILLALONGA
7.- 7. CARACTERÍSTICAS CARACTER STICAS FÍSICAS F SICAS DE LAS VÍAS V AS<br />
VERDES: ACTUACIONES DE ADAPTACIÓN<br />
ADAPTACI<br />
7.1.- CARACTERÍSTICAS<br />
Pendientes suaves (máximo 3%) e<br />
incluso nulas<br />
Autonomía física real en relación con<br />
la red de carreteras<br />
Pocos cruces con carreteras<br />
Continuidad de los trazados<br />
habilitando tramos de enlace donde se<br />
hubiese perdido la continuidad<br />
Prohibición de uso a vehículos<br />
Motorizados<br />
Señalización concebida<br />
específicamente para las <strong>Vías</strong> Verdes
7.- 7. CARACTERÍSTICAS CARACTER STICAS FÍSICAS F SICAS DE LAS VÍAS V AS<br />
VERDES: ACTUACIONES DE ADAPTACIÓN<br />
ADAPTACI<br />
7.2.- SEÑALIZACIÓN<br />
HOMOGENEIDAD del resultado de la actuación, complementada por la<br />
DIVERSIDAD de cada una de las rutas.
7.- 7. CARACTERÍSTICAS CARACTER STICAS FÍSICAS F SICAS DE LAS VÍAS V AS<br />
VERDES: ACTUACIONES DE ADAPTACIÓN<br />
ADAPTACI<br />
7.3.- MEJORAS DE LA ACCESIBILIDAD<br />
Una VÍA VERDE, al aprovechar la infraestructura de una antigua<br />
plataforma ferroviaria, es un camino de reducida pendiente APTO<br />
para todo tipo de usuarios.<br />
Debido al mal estado o inexistencia de la infraestructura ferroviaria<br />
de origen en algunos puntos es necesario dar conexión a la<br />
infraestructura a través de caminos existentes. Es en estas<br />
situaciones cuando a veces las condiciones físicas de la vía<br />
empeoran y dificultan su uso.<br />
Desde la D.G. de Transportes y Logística se están realizando<br />
actuaciones puntuales para la mejora de algunos puntos no<br />
accesibles en la Vía Verde de Ojos Negros.
7.- 7. CARACTERÍSTICAS CARACTER STICAS FÍSICAS F SICAS DE LAS VÍAS V AS<br />
VERDES: ACTUACIONES DE ADAPTACIÓN<br />
ADAPTACI<br />
7.3.1.- VÍA VERDE DE OJOS NEGROS: Acceso a Jérica<br />
RÍO GALLO<br />
LAGUNAS DE<br />
GALLOCANTA<br />
SETILES<br />
OJOS NEGROS-STA. EULALIA<br />
OJOS NEGROS<br />
24 Kilómetros<br />
MONREAL<br />
DEL CAMPO<br />
STA. EULALIA<br />
STA. EULALIA-PUERTO DE ESCANDÓN<br />
EN SERVICIO<br />
50 Kilómetros<br />
STA. EULALIA TERUEL<br />
Situación: En servicio<br />
RÍO TÚRIA<br />
JÉRICA<br />
PUERTO DE ESCANDÓN-LÍMITE<br />
DE COMUNIDADES. EN SERVICIO<br />
42 Kilómetros<br />
LÍMITE DE COMUNIDADES-ALGIMIA<br />
EN SERVICIO<br />
68 Kilómetros<br />
LLÍRIA<br />
ALGIMIA-SAGUNTO SAGUNTO-PUERTO<br />
INICIO OBRAS PROYECTO<br />
15 Kilómetros 5 Kilómetros<br />
ALGIMIA PUERTO DE<br />
SAGUNTO<br />
RÍO MIJARES<br />
SARRIÓN<br />
SEGORBE RÍO PALANCIA SAGUNTO<br />
ANTIGUA N-234<br />
VÍA VERDE<br />
FF.CC.<br />
AUTOVÍA<br />
VALENCIA
7.- 7. CARACTERÍSTICAS CARACTER STICAS FÍSICAS F SICAS DE LAS VÍAS V AS<br />
VERDES: ACTUACIONES DE ADAPTACIÓN<br />
ADAPTACI<br />
7.3.1.- VÍA VERDE DE OJOS NEGROS: Acceso a Jérica
7.- 7. CARACTERÍSTICAS CARACTER STICAS FÍSICAS F SICAS DE LAS VÍAS V AS<br />
VERDES: ACTUACIONES DE ADAPTACIÓN<br />
ADAPTACI<br />
7.3.2.- VÍA VERDE DE OJOS NEGROS: Zona Cuesta Ragudo<br />
RÍO GALLO<br />
LAGUNAS DE<br />
GALLOCANTA<br />
SETILES<br />
OJOS NEGROS-STA. EULALIA<br />
OJOS NEGROS<br />
24 Kilómetros<br />
MONREAL<br />
DEL CAMPO<br />
STA. EULALIA<br />
STA. EULALIA-PUERTO DE ESCANDÓN<br />
EN SERVICIO<br />
50 Kilómetros<br />
STA. EULALIA TERUEL<br />
La actuación ha consistido en la<br />
recuperación del trazado original de<br />
la plataforma ferroviaria.<br />
Situación: En servicio<br />
RÍO TÚRIA<br />
PUERTO DE ESCANDÓN-LÍMITE<br />
DE COMUNIDADES. EN SERVICIO<br />
42 Kilómetros<br />
VÍA VERDE<br />
LÍMITE DE COMUNIDADES-ALGIMIA<br />
EN SERVICIO<br />
68 Kilómetros<br />
LLÍRIA<br />
ALGIMIA-SAGUNTO SAGUNTO-PUERTO<br />
INICIO OBRAS PROYECTO<br />
15 Kilómetros 5 Kilómetros<br />
ALGIMIA PUERTO DE<br />
SAGUNTO<br />
RÍO MIJARES<br />
SARRIÓN<br />
SEGORBE RÍO PALANCIA SAGUNTO<br />
TRAZADO ELIMINADO<br />
AUTOVÍA<br />
VALENCIA
7.- 7. CARACTERÍSTICAS CARACTER STICAS FÍSICAS F SICAS DE LAS VÍAS V AS<br />
VERDES: ACTUACIONES DE ADAPTACIÓN<br />
ADAPTACI<br />
7.3.2.- VÍA VERDE DE OJOS NEGROS: Zona Cuesta Ragudo<br />
Ejecución del tramo de paso bajo la A-23
7.- 7. CARACTERÍSTICAS CARACTER STICAS FÍSICAS F SICAS DE LAS VÍAS V AS<br />
VERDES: ACTUACIONES DE ADAPTACIÓN<br />
ADAPTACI<br />
7.3.3.- VÍA VERDE DE OJOS NEGROS: TRAMO PARA<br />
INVIDENTES Y PERSONAS DEPENDIENTES<br />
Uno de los tramos más agradables de la Vía Verde de Ojos Negros es el<br />
de Navajas con una longitud de 5 Km.<br />
En este tramo la Vía Verde discurre por gran variedad de relieves y<br />
paisajes: campos de secano, trinchera de roca, tramo a media ladera<br />
sobre el profundo valle del Palancia, túnel excavado en roca viva, tramo<br />
a media ladera sobre el embalse del Regajo, túnel revestido de sillares,<br />
tramo entre pinos, viaducto sobre el barranco de Mataburros, etc.<br />
Se han iniciado los contactos con técnicos de la ONCE para proyectar<br />
las instalaciones necesarias:<br />
Colocación de carteles explicativos de la flora presente en el<br />
entorno en Braile.<br />
Habilitación de zonas de aparcamiento de autobuses en los dos<br />
extremos del tramo<br />
Conexión con la cercana zona de recreo “La Esperanza”,<br />
construida por el Ayuntamiento de Segorbe, y dotada de centro<br />
social con aseos adaptados.
8.- 8. EL MANTENIMIENTO<br />
ASPECTO DE VITAL IMPORTANCIA PARA LA ESTABILIDAD Y<br />
FUTURO DEL ACONDICIONAMIENTO DE UNA INFRAESTRUCTURA<br />
DENTRO DE UN MEDIO NATURAL Y SOCIAL CASI “HOSTIL”<br />
El mantenimiento se materializa<br />
mediante un contrato de conservación de<br />
las siguientes características:<br />
Contratación del servicio por<br />
periodos de cuatro años<br />
Vigilancia de la Vía Verde<br />
(equipo fijo)<br />
Conservación ordinaria<br />
Conservación extraordinaria
9.- 9. EL USO DE LAS VÍAS V AS VERDES<br />
DESPLAZAMIENTOS UTILITARIOS: DIARIOS U<br />
OCASIONALES<br />
• Uso diario para ir al trabajo o parada de<br />
transporte colectivo<br />
• Escolares para acudir a la escuela<br />
• Acceso a los centros comerciales, complejos<br />
deportivos y otras zonas de actividad<br />
ACTIVIDADES DE TIEMPO LIBRE O TURÍSTICAS:<br />
• Paseos de corto recorrido (ámbito<br />
local)<br />
• Cicloturismo<br />
• Niños para zona de juegos o aprender<br />
a montar en bici o patines<br />
• Para mantenerse en forma<br />
• Turismo rural
MUCHAS GRACIAS