Libro fiestas 2008 - Ayuntamiento de Biar

El “Xitxarra”
un tren que passava per Biar
Els inicis del Ferrocarril
Després de les experiències
de Stephenson, que en
1829 posà en funcionament
la seua locomotora “Rocket”, l’any
següent, sorgí la primera línia de
ferrocarril per a viatgers, que unia
Manchester amb Liverpool 1 . A partir
d’ aquestos anys, la construcció de
vies fèrries i la utilització del ferrocarril
es va convertir en el principal
medi de transport per als països
desenvolupats. El segle XIX ha estat
considerat per la majoria d’ autors
com el de “l’era del ferrocarril”.
Pel que fa tant a Espanya com a
la nostra zona d’influència, el tren
va arribar amb bastant més anys
de retard. La primera línia fou la
de Barcelona a Mataró, inaugurada
el 28 d’octubre de 1848, amb un
recorregut de 28´5 quilòmetres 2 .
En la regió valenciana, per
iniciativa de José Campo Pérez,
el primer tren fou el que unia, la
capital València, amb el Grau, que
entrà en funcionament en 1852 3 . A
la província d’Alacant , el tren va
començar amb la línia que enllaçava
la capital amb Madrid, inaugurada
el 15 de març de 1858 4 .
La línia del “Xitxarra”, que discorria
per Villena-Alcoi-Yecla, coneguda
com la VAY, per les lletres
inicials de les tres poblacions
abans esmentades, no va arribar a
Biar fins l’any 1884, concretament
el dia 13 d’abril, quan s’inaugurà
el tram comprés entre Villena i
Banyeres 5 . Havien passat per tant
144 M O R O S I C R I S T I A N S
Detalle coche viajeros Línea Liverpool - Manchester (1829). Colección “Foto del
Río” (Tarragona).
54 anys des de la primera línia del
tren Manchester - Liverpool, i 36
des del primer ferrocarril a Espanya,
el de Barcelona- Mataró. Aleshores,
el tren aplegava a Biar amb
molts anys de retard, si comparem
amb els nuclis urbans europeus i
espanyols més desenvolupats.
En relació al nom de “Xitxarra”,
hi ha vàries teories. Una, ens explica
que ve del traqueteig, el calor i
les incomoditats, que es suportaven
en els vagons, on els viatgers
s’ axitxarraven com les xitxarres.
Altra versió ens diu que en l’estiu
de 1884, quan es va inaugurar el
tram Villena-Banyeres, va ser especialment
calorós, multiplicant-se el
número de xitxarres pels camps,
situació que feia que alguns camperols,
quan passava la màquina del
tren exclamaven: “ per si aquest
any no hi hagueren bastants xitxarres,
ja tenim per ahi un altra.” 6 .
Les comunicacions al segle XIX
Al llarg del segle XIX una bona
part de la xarxa viària valenciana
estava integrada per camins
carreters i de ferradura, la majoria
poc aptes per al trànsit durant
tot l’any.
A meitat del segle les Diputacions
Provincials començaren a realitzar
estudis per tal d’establir carreteres
comarcals i provincials. Tot i això, la
Diputació Provincial d’Alacant més
que parlar de carreteres establia
una classificació en camins veïnals
de primer i de segon ordre. Mentre
que els de primer ordre depenien de
la Diputació i del Govern Civil de la
província, els de segon eren compe-
1. LACOMBA J.A., MARTÍNEZ CARRERAS J. U., NAVARRO L., i SÁNCHEZ JIMÉNEZ J.: Historia Contemporánea I. De
las Revoluciones burguesas a 1914; Alhambra, Madrid, 1988. pág. 140.
2. MILÁN ORGILÉS Juan María: “El Chicharra” (Los ferrocarriles de Villena a Alcoy y Yecla y de Jumilla a Cieza),, Gráficas
Ciudad, Alcoy, 1992, pág. 22.
3. DE VERA FERRE Jesús Rafael: “Infraestructura viaria” en Atlas temático de la Comunidad Valenciana, tomo II, Levante,
1991, pág. 674.
4. MILÁN ORGILÉS Juan María: op. cit. pág. 23.
5. LAZO MOLINA Alfredo: “ Añoranza a un tren que pasaba por Biar “, en Revista de Festes de Moros i Cristians de Biar,
1992.
6. MILÁN ORGILÉS Juan María: op. cit. págs. 17 y 18.