MAHLE-News_2_07_ES RZ - Mahle.com

Cuando en la última reunión de la redacción de MAHLE
Aftermarket news se planteó la pregunta acerca del tema central
para esta nueva edición, se decidió rápidamente que esta vez
serían dos: primero, el mercado del vehículo industrial, cuyo
crecimiento puede ser considerado cómo el barómetro de la
industria, y al que dedicamos un amplio espacio. Desde la
sección de deporte del motor, hasta nuestra doble página de
tecnología en la que hablaremos del producto «de la temporada»,
el filtro de habitáculo, que cobran cada vez más importancia
en el sector del vehículo industrial. Además, tenemos noticias
SUMARIO
2 EDITORIAL
Arnd Franz, Director General
de MAHLE Aftermarket
3 DESTACADOS
Nuevas marcas de componentes
de motor en el grupo MAHLE
4 MAHLE POR DENTRO
Potencia de fábrica: vehículos
actuales equipados con productos
MAHLE
news
A F T E R M A R K E T
LA REVISTA PARA EL MERCADO DEL RECAMBIO
nuestras: las últimas adquisiciones del grupo MAHLE, en particular
la sección de componentes de motor de Dana Corporation
de gran interés para el aftermarket. En nuestra editorial y en la
página 3 podrá encontrar más información al respecto. ¿Qué más
hemos encontrado, fotografiado e incluido para Vd.? Nuestros
expertos en componentes de motor analizaron el problema de la
cavitación, nuestro equipo de reporteros hizo una entrevista al
distribuidor portugués Auto Delta y, finalmente, hemos seguido el
trabajo de nuestro equipo de filmación. ¡Esperamos que disfrute
de la lectura de MAHLE Aftermarket news!
EL AUGE DE
UN SECTOR
EL SECTOR DE LOS VEHÍCULOS INDUSTRIALES: MOTOR DE LA ECONOMÍA
Y LA INNOVACIÓN.
6 EVENTOS
Las próximas ferias del sector
7 DEPORTE DEL MOTOR
Campeonato de Europa de
Camiones 2007
8 NUEVO EN EL MERCADO
Componentes para motores
y filtros
Más información en las páginas 4, 7 y 12/13.
10 PISTONES & CO.
Daños por cavitación en las
camisas
12 FILTROS -
LA PURA VERDAD
Los vehículos industriales:
un sector para la innovación
2/2007
14 RETRATO DE CLIENTE
Entrevista a Armindo Romão,
propietario de la empresa de distribución
portuguesa Auto Delta
15 AQUÍ, EN CASA
Nueva fábrica de filtros en
Wolfsberg/Austria
16 MERCADO
MAHLE Aftermarket, la película
www.mahle-aftermarket.com

EDITORIAL
Arnd Franz,
Director General de
MAHLE Aftermarket.
Estimados lectores:
Durante las últimas semanas el grupo MAHLE ha dado mucho de que hablar
en el sector debido a las recientes adquisiciones. Estas nuevas empresas
que añadimos a nuestro grupo, con sus productos, su tecnología y su implantación
en el mercado, también favorecerán a nuestros clientes del aftermarket.
Con la adquisición de la división de componentes de motor de Dana, MAHLE
Aftermarket se hace con nuevos canales de distribución y venta en importantes
mercados del mundo, e incrementa su gama de productos en todas las
líneas esenciales de componentes de motor, especialmente en segmentos y
cojinetes. Esto se complementa con un buen número de marcas reconocidas
y respetadas como Perfect Circle ® , Clevite ® y Glacier Vandervell.
Parte de esta adquisición es la ahora llamada MAHLE Aftermarket SAS en
Poissy/Francia: una planta muy productiva y con una atractiva gama de
productos que venden en muchos países de Europa, norte de África y Medio
Oriente, un equipo de empleados con fuerte vocación de servicio al cliente y
al mercado y excelentes conocimientos técnicos.
La adquisición del negocio de filtros de aire de Siemens VDO es, en principio,
más interesante para los clientes de equipo original de MAHLE. No obstante,
al fortalecer nuestra posición en el mercado como proveedor líder mundial de
sistemas de admisión de aire para la industria del automóvil, también avanzamos
en el mercado del recambio como proveedores de filtros de aire que
cumplen con todos los requisitos, todas las normas de rendimiento y de calidad
de los diferentes fabricantes de vehículos y motores.
Otros proyectos importantes han sido la adquisición de dos empresas líderes
dedicadas a la fabricación de válvulas en Argentina y China. Ello contribuirá
a nuestra continua ampliación del rango de válvulas para los mercados de
América del Sur y Asia y complementará el rango europeo.
Nuestro principal cometido es el desarrollo continuo de nuestras nuevas
actividades, su integración dentro de nuestra red de distribución, ganar la
confianza de nuestros nuevos clientes, y permitir a todos los colaboradores de
la empresa participar en los avances y sinergias.
AFTERMARKET
news 2
También en el mercado actual de piezas de recambio MAHLE está presente
con numerosos proyectos. El auge de los vehículos industriales, potenciado
por el dinamismo de la economía mundial y el consiguiente incremento en
las necesidades de transporte, demuestra la creciente importancia de nuestro
rango de productos para este sector. Entre 2005 y 2006, la producción
mundial de vehículos industriales se incrementó un 4 % (368.000 unidades)
alcanzando un total de 10,5 millones de vehículos. El principal impulso de
este crecimiento viene de América del Norte, Europa del Este y Asia.
Adicionalmente a nuestra amplia gama de componentes de motor para
el mercado europeo de vehículos industriales, en los últimos meses MAHLE
ha dedicado importantes esfuerzos al desarrollo de filtros para este tipo de
vehículos, desde filtros de combustible hasta filtros de habitáculo. Con ello
estamos en condiciones de ofrecer la solución adecuada para cada aplicación
con la calidad de equipo original. Al mismo tiempo, el rango para el mercado
asiático y americano se va desarrollando en función de las necesidades.
De este modo nuestros clientes se benefician del crecimiento de MAHLE
Aftermarket a través de la ampliación de nuestra gama de productos, la consolidación
de nuestra presencia en el mercado y la mejora de nuestros servicios.
Para ello nos mantenemos fieles a nuestro compromiso por la calidad de
nuestros productos, avalada por el prestigio de nuestras marcas.
¡Esperamos que disfruten de la lectura de MAHLE Aftermarket news!
Arnd Franz

AMPLIA GAMA
DE PRODUCTOS,
LOGÍSTICA OPTIMIZADA, DISTANCIAS MÁS CORTAS
LAS VENTAJAS DE LA ADQUISICIÓN DE LA DIVISIÓN DE COMPONENTES DE MOTOR DE DANA CORPORATION PARA LOS CLIENTES DE MAHLE.
Por una parte el grupo MAHLE, uno de los 30 principales proveedores
de la industria de automoción, fabricante líder de componentes y sistemas
para motores de combustión y periféricos, con una red internacional
de distribuidores y marcas de renombre, como MAHLE Original,
MAHLE Filter y Knecht en el mercado europeo, y en continua expansión
con el fin de satisfacer las crecientes necesidades de sus clientes
de todo el mundo con una oferta cada vez más amplia de componentes
de motor.
Y por otra parte la división de componentes de motor de Dana Corporation,
con un total de 39 plantas en 10 países, casi 5.000 empleados, una red de
distribución de recambios para segmentos de la marca Perfect Circle ® y
cojinetes de fricción Glacier Vandervell, así como la organización comercial
Clevite ® . Una empresa matriz que se encuentra en proceso de quiebra,
necesita liquidez y está dispuesta por ello a deshacerse de su sección de
componentes para motores.
Esta era la situación a principios del presente año, unas condiciones ideales
para el cierre de un acuerdo por el que MAHLE adquiriría la división de componentes
de motor de Dana. La compra se materializó en marzo de 2007.
EL COMPLEMENTO PERFECTO
El resultado es una eficaz ampliación de la gama de productos MAHLE Original.
Perfect Circle ® ofrece en Europa una gama de aprox. 2.400 segmentos
para pistones con calidad de equipo original, especialmente para las marcas
Peugeot, Citroën y Renault, incluido Renault Trucks. Por su parte la gama de
Glacier Vandervell comprende unos 1.800 cojinetes de fricción con calidad
de equipo original, que se utilizan sobre todo en vehículos industriales de
Renault Trucks, Iveco, Scania y Volvo.
¿QUÉ CAMBIARÁ RESPECTO A LAS MARCAS?
Nada. En aquellos mercados en los que las marcas Perfect Circle ® y Glacier
Vandervell ya están implantadas, se mantendrán estas denominaciones y
solo se cambiará el embalaje adoptando el diseño internacional de MAHLE.
Además de ello, también comenzarán a venderse segmentos y cojinetes de
fricción con la marca MAHLE Original en todos los países. MAHLE Original
seguirá siendo nuestra marca mundial de componentes de motor, incluso
para segmentos y cojinetes.
¿QUÉ BENEFICIOS TIENE ESTO PARA LA VENTA?
Con esta adquisición,MAHLE Aftermarket incorpora dos nuevos centros logísticos
de gran capacidad en ubicaciones ideales de Europa: Poissy/Francia
para Perfect Circle ® y Trento/Italia para Glacier Vandervell. De esta manera se
garantiza el suministro rápido y fluido, así como la óptima disponibilidad de la
completa gama de productos MAHLE Aftermarket en comercios y talleres.
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DESTACADOS

© ams / MPI
MAHLE POR DENTRO
EL NUEVO REY EUROPEO DE LAS CARRETERAS
AND THE WINNER IS . . .
El jurado, compuesto de 20 miembros, estuvo de acuerdo con sorprendente rapidez. El título europeo de «Camión del año 2007» fue para el DAF XF 105. Este
camión efectivamente sienta nuevas bases en lo que se refiere a la eficiencia, la capacidad de transporte, el equipamiento interno, la ergonomía y el manejo. Un
potente vehículo, digno rey de las carreteras.
EVOLUCIÓN EN LUGAR DE REVOLUCIÓN
No se ha cambiado todo, sino que se han mejorado muchas cosas. Este es el punto de partida para el diseño exterior del nuevo DAF XF 105. Conserva el
diseño básico de su predecesor, el XF 95, pero su parrilla delantera más resaltada, integrada en un parachoques de acero, su línea bien definida y su espacioso
habitáculo de diseño totalmente novedoso, equipado con filtros de habitáculo MAHLE, hacen inconfundible al XF 105.
FUERZA Y ELEGANCIA
Este camión es propulsado por el nuevo motor PACCAR-MX de 12,9 l, que se ofrece con potencias desde 300 Kw./410 CV hasta 375 Kw./510 CV. Lo primero
que llama la atención en el motor es la cubierta de plástico de la culata fabricada por MAHLE. Para la adecuada propulsión cuenta, entre otros componentes, con
camisas, guías y asientos de válvulas así como taqués MAHLE.
LOS MOTORES Y VEHÍCULOS DE LAS SIGUIENTES MARCAS VIENEN EQUIPADOS CON PIEZAS Y FILTROS MAHLE:
Alfa Romeo, Audi, BMW, Case New Holland, Caterpillar, Citroën, Cummins, Daewoo, DAF, Deutz, Ducati, Ferrari, Fiat, Ford, General Motors, Harley Davidson, Hatz, Honda,
Hyundai, Isuzu, Iveco, Jaguar, John Deere, Komatsu, Lancia, Land Rover, Mack, Magna Steyr, MAN, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Moto Guzzi, MWM,
Nissan, Perkins, Peugeot, Porsche, Renault, RVI, Saab, Scania, Seat, Škoda, Smart, Steyr Daimler Puch, Stihl, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, Zettelmeyer.
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DAF XF 105,
«Camión del año 2007».
Potencia
D E F Á B R I C A

1 2
3
1 ŠKODA OCTAVIA SCOUT
El nuevo Škoda Octavia Scout encuentra su camino, también por terrenos
difíciles. La tracción en las cuatro ruedas, los 40 mm más de altura sobre el
suelo, la protección de bajos delantera y trasera y sus parachoques de nuevo
diseño tienen un solo objetivo: que el nuevo Škoda sea apto para cualquier
camino. Su equipamiento de serie incluye pistones, segmentos y bulones,
bielas, válvulas, guías de válvulas y filtros de aire MAHLE.
2 MERCEDES-BENZ CLASE C
Desde el primer vistazo, mirar el nuevo Mercedes-Benz Clase C es un placer.
Estilo conciso, línea agresiva, amplia parrilla delantera, y parte trasera elegante.
Y como es habitual, es algo más grande que su antecesor: 5,5 cm
más largo y 4,2 cm más ancho. Estará disponible con 5 motores de gasolina
y 3 diesel, todos ellos con módulos y elementos de filtro de aceite, filtros de
carbón activo, separadores de niebla de aceite, filtros de aire, árboles de
levas, válvulas, guías y asientos de válvulas, pistones, bulones y camisas
MAHLE.
3 VOLVO C 30
Una puerta trasera enteramente de cristal, como en algunos Volvo de principios
de los 70. Pero esto es todo lo que se puede decir sobre aspectos
«retro» del nuevo Volvo C 30. Y no es una sorpresa, ya que el fabricante
entiende su nuevo vehículo compacto como la elección para individualistas
con mentalidad joven. En concordancia con ello ofrece una gama de enérgicos
motores equipados con módulos de filtro de aceite, pistones, segmentos
y bulones, bielas, camisas y árboles de levas made by MAHLE.
4 PEUGEOT EXPERT VAN
El gran espacio para todos los pasajeros es sólo una de las ventajas del
nuevo Peugeot Expert Van. A ello se agregan un habitáculo confortable y una
potente gama de motores. La nueva furgoneta familiar, con capacidad para
un máximo de 8 personas, puede equipar, entre otros, un nuevo motor de
gasolina de 2 l y 100 Kw./136 CV de potencia. El equipamiento de serie
incluye pistones, segmentos y bulones, así como árboles de levas, camisas,
filtros de combustible y módulos de filtro de aceite MAHLE.
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MAHLE POR DENTRO
5 VW CROSS GOLF
El Golf Plus se hace todo terreno en el Cross Golf. Para los caminos pedregosos
se incorporan componentes de plástico modificados, como los guardabarros
más amplios, un nuevo frontal con protección de bajos, una protección
similar en la parte posterior y molduras de plástico laterales. Bajo el
capó se pueden encontrar los mismos propulsores que en el Golf Plus, todos
equipados con pistones, segmentos y bulones, bielas, válvulas y asientos
de válvulas, filtros de aire y módulos de filtro de aceite MAHLE.
6 AUDI TT ROADSTER
El nuevo Audi TT Roadster es sin lugar a dudas una progresión respecto a su
exitoso predecesor, pero también marca pautas propias con su línea atlética,
su parte posterior voluminosa y una nueva combinación de aluminio y acero,
que hacen el vehículo más ligero. En un principio estará disponible con un
motor TFSI de 2 l que entrega 147 Kw./200 CV así como un motor V6 de 3,2 l
y 184 Kw./250 CV equipados con módulos de admisión de aire, módulos de
filtro de aceite, separadores de niebla de aceite, árboles de levas, válvulas,
guías de válvulas, pistones, segmentos, bulones y cojinetes de fricción MAHLE.
7 TOYOTA AURIS
Con su frontal robusto, línea lateral dinámica y cortos voladizos de la carrocería,
el nuevo Toyota Auris se manifiesta como un vehículo potente de la
clase compacta. Su nombre es una derivación de la palabra latina «Aurum»
(oro). «Nomen est omen», el nombre se ajusta al producto, habrán pensado
los fabricantes japoneses, que ofrecen este competidor del Golf con 2
motores de gasolina y 2 motores diesel con potencias que van desde los
71 Kw./97 CV hasta los 130 Kw./177 CV y con pistones y bulones MAHLE.
8 NISSAN QASHQAI
El nuevo Nissan Qashqai es un vehículo poco convencional hasta en el
último detalle. La parte superior de la carrocería recuerda a un coche
deportivo y la inferior, con sus llamativos guardabarros y su mayor altura
del suelo, a un todo terreno. Bajo el capó 2 potentes motores de gasolina
y 2 motores diesel garantizan la propulsión adecuada. Y también aquí
merece la pena prestar atención a los detalles, ya que la cámara de combustión
está equipada con bielas y asientos de válvulas MAHLE.
AFTERMARKET
news 5
LO MÁS DESTACADO DE NUESTRO
• P R O G R A M A A S I Á T I C O •
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© ams / MPI

EVENTOS
SIEMPRE
AL DÍA
La presencia a nivel mundial en las ferias importantes del sector contribuye de manera importante al éxito de MAHLE. Allí se dan cita los principales
referentes de la industria del automóvil, del comercio y de la reparación. El Stand en una feria sigue siendo una plataforma ideal para
relacionarse con el cliente, para informarle sobre la evolución de los mercados, las innovaciones de productos y la oferta actual de filtros y
componentes de motor, para dar consejos a talleres y comercios y sugerir oportunidades para incrementar las ventas. Adicionalmente, las
ferias son el marco ideal para construir o afianzar relaciones y, en última instancia, para afianzar la imagen de la marca MAHLE.
La globalización pone a los estrategas, hoy más que nunca, frente a decisiones
difíciles: la pregunta es dónde. Desde hace años ya viene siendo imprescindible
participar en determinadas ferias del sector. Pero cada día se abren
nuevos mercados en el mundo, y con ello nuevas oportunidades de venta. Y
sólo aquel que se haga un nombre rápidamente y organice una red de distribución
efectiva en estos nuevos mercados puede alcanzar el éxito. A continuación
presentamos una relación de las principales ferias internacionales
que se celebran entre marzo y mayo, con información sobre los diferentes
mercados y sus prioridades.
9 A 11 DE MARZO DE 2007 EN STUTTGART
En «Retro Classics», una de las principales ferias para vehículos históricos en
Alemania, MAHLE estuvo presente en todos los rincones, o mejor dicho, en
los motores de muchos clásicos y con exactamente los mismos pistones,
cilindros y componentes con los que estos salieron de la cadena de montaje
en su momento; una condición importante para que mantengan su valor. El
interés por el stand de MAHLE fue muy grande. Allí también se presentó el
nuevo catálogo Special Edition 2007 con una gama de componentes de
motor MAHLE Original especialmente seleccionada para vehículos clásicos.
¿Desea saber qué pistón utiliza el Porsche 356 y no tiene a mano el nuevo
catálogo? Consulte la página www.mahle-aftermarket.com y podrá obtener
la respuesta deseada con la herramienta de búsqueda del catálogo online.
2 A 5 DE ABRIL DE 2007 EN ARGEL
Equip Auto Algeria, con una superficie de exposición de más de 10.000 m 2 ,
cobra cada vez mayor importancia. Argelia y la región ofrecen nuevas oportunidades
para el mercado de los recambios gracias a la liberalización de las
AFTERMARKET
news 6
normas para la importación, al crecimiento del poder adquisitivo, al incremento
continuo del parque de automóviles y a la elevada edad media de
los vehículos con las consiguientes necesidades de recambios. En el stand
de MAHLE en Argel se recibieron, ante todo, consultas relacionadas con el
mantenimiento y la reparación de vehículos europeos con repuestos MAHLE,
ya que con la excepción de algunos camiones pesados, en Argelia prácticamente
sólo hay vehículos importados.
9 A 13 DE MAYO DE 2007 EN MADRID
Más de 2.000 empresas de 24 países, una superficie de exposición de
50.000 m 2 y más de 50.000 visitantes profesionales es el impresionante
balance de la última edición de Motortec. Y el sector del automóvil sigue
creciendo en España: cada año se producen 2,7 millones de vehículos, se
matriculan cerca de 2 millones de unidades y existe un gran número de
talleres (aproximadamente 48.000). En su stand de 130 m 2 MAHLE brindará
información detallada sobre su gama completa de productos. ¿Vd. también
estará en Madrid? ¡En tal caso esperamos poder saludarle en el stand H801
del pabellón 9!
automechanika
MIDDLE EAST
Everything that makes autos move
27 A 29 DE MAYO DE 2007 EN DUBAI
El interés por Automechanika Middle East crece de año en año. Ya en 2006
la principal feria de recambios para automóviles de la región alcanzó niveles
record, con más de 650 expositores procedentes de 37 países y más de
10.000 visitantes. Para este año se espera una concurrencia aún mayor, ya
que se trata de un mercado de gran potencial. Se estima que en la actualidad
el volumen de ventas de recambios para automóviles en los países del Golfo
supera los 12.000 millones de US$. De esta cifra 5.000 millones de US$
corresponden sólo a Dubai, cuyo puerto es hoy lugar de trasbordo para toda
la región. En Automechanika Middle East, MAHLE presentará principalmente
componentes de motor y filtros para los motores y vehículos de Medio
Oriente. Quien se encuentre en Dubai a finales de Mayo será bienvenido en
nuestro stand en el Pabellón Alemán.

Los colosos del Campeonato de Europa de Camiones son fuertes,
rápidos y ante todo... grandes. Con un peso superior a 5 t desarrollan
casi 1.100 CV de potencia y un par cercano a los 5.000 Nm. Ni
siquiera los monoplaza de la Fórmula 1 se aproximan a estos valores.
Cuando la armada de camiones, después de una vertiginosa salida y ocupando
todo el ancho de la pista, se acerca a la primera curva, no hay espectador
capaz de quedarse sentado en su asiento. Después de la Fórmula 1, el
Campeonato de Europa de Camiones de la FIA es la competición del motor más
popular de Europa. Este impactante espectáculo atrae cada año a casi 800.000
espectadores. Sólo el Truck Grand Prix del circuito de Nürburgring recibe cada
año a casi 240.000 aficionados. Y estos números van en aumento.
UNA HISTORIA VIBRANTE
Los orígenes de las carreras profesionales de camiones se remontan a principios
de los 80. En aquella época se realizaron las primeras carreras en EE.UU.
Ya en 1986 se realizó el primer Truck Grand Prix en el circuito de Nürburgring,
y sólo 3 años más tarde tuvo lugar el primer campeonato oficial europeo. Los
fabricantes reconocieron rápidamente que las carreras de camiones constituyen
un excelente campo de ensayo para sus innovaciones; en una primera etapa,
en la clase «Super Race Truck», con unos costes muy elevados y que hoy ya
no existe, y ahora exclusivamente en la clase «Race Truck» con vehículos
similares a los de serie. Esto propicia una parrilla de salida mucho más amplia
y una auténtica competición hombre contra hombre y motor contra motor.
MÁXIMO RENDIMIENTO CON VEHÍCULOS DE SERIE
La utilización de camiones de carrera similares a los de serie es un aspecto
especialmente interesante para los fabricantes y diseñadores de vehículos y
componentes. Así, por ejemplo, se sabe que los pistones de un motor de
Fórmula 1 tienen bastante poco que ver con los pistones de un motor de
serie. Se utilizan materiales y diseños especiales para dotarlos de la más alta
resistencia y rendimiento con el menor peso posible. Un pistón de un camión
de carreras no se diferencia, a primera vista, de un pistón de serie. Esto
quiere decir que se tiene que conseguir el máximo rendimiento sobre la base
de un desarrollo de serie.
PRUEBA DE RESISTENCIA PARA LOS PISTONES MAHLE
En la mayoría de los camiones de carrera se utilizan pistones en bruto MAHLE.
Por regla general no se utilizan canales de refrigeración ni casquillos en el bulón
e incluso se usa un bulón más pequeño. Los segmentos también son idénticos
En el Campeonato de Europa de Camiones
compiten camiones de aprox. 1.100 CV y
5.000 Nm de par sin límite de cilindrada.
LUCHA DE
Las carreras de camiones son cada vez más populares en todo el mundo. Aquí algunas
imágenes de una carrera en Brasil.
DEPORTE DEL MOTOR
a los de serie, y ello con el triple de potencia y con una presión en la cámara de
combustión que puede superar los 300 bar frente a los 180 bar de los modelos
de serie. Una prueba de resistencia que sólo es posible porque el principio de
funcionamiento del motor diesel no permite un incremento significativo de las
revoluciones y por tanto no se requieren diseños especiales para reducir el
peso. Tan solo es necesario adaptar la holgura del pistón a la elevada carga
térmica en condiciones de carrera. De lo contrario puede griparse el motor.
CORTO PERO INTENSO
Una diferencia decisiva con los pistones de serie de MAHLE es que estos
están diseñados para una larga vida útil de más de 1 millón de km. En competición,
la vida del pistón es de unos 300 km, eso sí, en las condiciones más
rigurosas …
EUROPEAN TRUCK RACING CHAMPIONSHIP 2007
31/03 – 01/04 España Barcelona
19/05 – 20/05 Bélgica Zolder
02/06 – 03/06 España Albacete
23/06 – 24/06 Francia Nogaro
06/07 – 08/07 Alemania Nürburgring
25/08 – 26/08 Rep. Checa Most
08/09 – 09/09 Francia Le Mans
22/09 – 23/09 Italia Misano
06/10 – 07/10 España Jarama
COLOSOS
AFTERMARKET
news 7

NUEVO EN EL MERCADO
REFUERZO INTERNO
Está disponible un elemento de filtro de aire especial para los modelos DAF 75
CF fabricados a partir de 2001. La principal característica del LX 1457 es su refuerzo
interno de plástico que le confiere estabilidad.
Elemento de filtro de aire LX 1457.
Pistones para Audi BDV, V6 (170 CV).
Artículo Nº 033 18.
CORTO Y ADECUADO
Para la reparación del Audi BDV V6 se utiliza un pistón
corto con un diseño de cabeza optimizado para 5 válvulas,
que va unido al cigüeñal a través de una biela trapecial.
Gracias a un conjunto de segmentos de máxima eficiencia,
con un segmento de compresión de sólo 1,2 mm de
altura y un segmento de engrase con patines simétricos
de expansor helicoidal igualmente delgado de 2 mm, que
flanquean al segmento rascador de perfil cónico, se consigue
el máximo aprovechamiento de la potencia.
Elemento de filtro de combustible KX120D.
CORAZÓN DE ACERO
En el filtro de combustible KX120D, actualmente disponible, se
utiliza una malla metálica como elemento filtrante. El elemento
sirve como prefiltro para la bomba manual de combustible de
los modelos Mercedes-Benz Actros posteriores a 1996.
AFTERMARKET
news 8
JUEGO COMPLETO
El TU 3 JP L 4 es el motor Euro-4
de Peugeot. Se trata de un motor de
4 cilindros en línea de 75 CV, que
no solo equipa el 106, 206, 306,
307, Partner y 1007, sino también el
Citroën Berlingo, Xsara, C2 y C3.
Ahora ofrecemos un equipo para la
reparación de este motor multiuso:
la camisa con el Nº de artículo
021 WN 26, que ya es conocida por
los expertos, añadimos un pistón
de 75 mm con segmentos cromados
y fosfatados con un recubrimiento
de cromo-cerámica.
Pistón para Peugeot TU 3 JP L 4, R4 (75 CV).
Artículo Nº 040 02.
BIEN DISTRIBUIDO
Atego es la denominación
del vehículo de 6–16 toneladas
de Mercedes-Benz que
se utiliza para tareas de reparto
urbano y rural. OM 904
es el motor de 4 cilindros,
mientras que OM 906 es el
de 6. Estos motores Euro-2
de tres válvulas con turbocompresor
e intercambiador
entregan desde 102 hasta
279 CV. También tenemos
los pistones y las camisas
necesarias para su reparación
(Art. Nº 004 WV 18):
en el caso de los pistones
hay dos tipos en función del
número de motor. En nuestro
catálogo online www.mahleaftermarket.com
podrá consultar
la pieza exacta para
cada caso.
Pistones para los motores
Mercedes-Benz OM 904/906,
R4/6 (102–279 CV).
Artículos Nº 003 97 y 003 98.
X-TRA ESTANCO
Disponemos del elemento de filtro de combustible KX182D Eco
para los modelos Scania de las series P, R, T fabricados a partir del
10/2005. Su sistema de cierre con forma de X garantiza la máxima
estanqueidad.
Elemento de filtro de
combustible KX182D Eco.

Pistón para el motor Volvo
TAMD 122 A, R6 (400 CV).
Artículo Nº 038 60.
POTENCIA EN EL MAR
TAMD 122 A es la denominación del motor 12 l de 6 cilindros en línea para aplicaciones
marinas de Volvo. Su sólido pistón con portadora de segmentos de 130,18 mm de
diámetro utiliza un conjunto de segmentos muy robusto: su segmento de compresión
trapecial con recubrimiento de molibdeno tiene más de 4,5 mm de altura, el segmento
de perfil cónico es apenas más delgado y el segmento de engrase con patines simétricos
de expansor helicoidal con recubrimiento de cromo, con sus 4,747 mm, completa
el conjunto. Además se pueden adquirir las camisas apropiadas (Art. Nº 037 WN 25 y
037 WN 30).
Filtro de habitáculo con
carbón activo LAK 154.
SOPORTE PERFECTO
Ya está disponible el filtro de habitáculo con carbón activo LAK 154 para
el correcto mantenimiento de los modelos MAN TGA fabricados a partir
de 2000. El filtro está equipado con refuerzos laterales para asegurar el
óptimo soporte.
Pistones para el motor
MB OM 628 DE 40 LA, V8 (260 CV).
Artículo Nº 004 03/004 04.
NUEVO EN EL MERCADO
APTO PARA TODO TERRENO
Tanto en Opel, en Isuzu como en Vauxhall, el modelo todo
terreno se llama Frontera, y está equipado con un motor de
gasolina Y22SE de 2,2 l que entrega 136 CV. Los pistones para
este modelo los puede conseguir ya a través de su distribuidor
oficial MAHLE.
Pistones para Opel Y22SE, R4 (136 CV).
Artículo Nº 012 26.
CLASE PREFERENTE
CON ESTRELLA
La clase E es sinónimo
de preferente; la denominación
CDI indica la inyección
diesel de última
generación … y los 4,0 l
aseguran la potencia necesaria.
Ese es el significado
de la denominación
del E 400 CDI de 260 CV
con motor V8. Tenemos
los pistones para los
bancos de cilindros izquierdo
y derecho de este
potente motor, además
de las correspondientes
camisas (001 WN 20).
CONDICIONES DE ESTABILIDAD
LX 7210/7 es la denominación del elemento de
filtro de aire para los modelos MAN TGL y TGM
posteriores al 04/2005. Este elemento de filtro se
destaca por su marco interno de plástico, que le
garantiza la máxima estabilidad.
Elemento de filtro de aire LX 7210/7.
AFTERMARKET
news 9

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PISTONES & CO.
ENVOLVENTE DE AGUA ❯
MUY
CORROÍDAS
CAVITACIÓN EN CAMISAS
Es muy habitual que los rectificadores de motores se encuentren con camisas con signos de corrosión en la superficie. El diagnóstico es
claro: daño por cavitación. ¿Cómo se produce un daño de este tipo? ¿Y qué pueden hacer sus clientes para evitarlo?
AFTERMARKET
news 10

Hay una cosa que estas camisas tienen en común: son las denominadas
camisas ‹húmedas› (tipo WN) y que durante el funcionamiento del motor
están en contacto con el refrigerante. En este diseño, el calor generado
durante la combustión se transfiere y es disipado a través de un radiador.
ASÍ ES EL DAÑO POR CAVITACIÓN
En este tipo de daño, las picaduras suelen encontrarse en la zona del punto
muerto superior e inferior del pistón. Cuando estas picaduras o corrosiones
aparecen hablamos de daños por cavitación.
Una acumulación de pequeñas picaduras en la superficie: un indicio de daños por
cavitación.
¿QUÉ ES CAVITACIÓN EXACTAMENTE?
¿Y CÓMO SE PRODUCE EN LA CAMISA?
Cavitación (lat. cavitare: formación de cavidades) se refiere a la formación de
huecos o cavidades en medios líquidos (que fluyen fuertemente) y que, en la
mayoría de los casos, se disipan inmediatamente. Este fenómeno está causado
por las oscilaciones de presión, que en el motor de combustión interna
son generadas por el movimiento del pistón. Las vibraciones se transmiten
a la envolvente de agua, que de esta manera también comienza a vibrar.
Cuando la pared del cilindro se retrae durante un ciclo de la vibración, se
produce un vacío en el refrigerante que da lugar a la formación de pequeñas
burbujas de vapor. Durante la siguiente fase del ciclo de vibración, las
burbujas de vapor implosionan, arrancando átomos de la superficie de la
camisa. El resultado son las picaduras o corrosión.
DAÑOS POR CAVITACIÓN O POR CORROSIÓN NORMAL:
CÓMO DIFERENCIARLOS
Existen dos indicios claros de los daños por corrosión: 1. Las picaduras sólo
aparecen en la dirección de la cara principal de empuje o a su opuesta.
2. A diferencia de la corrosión normal, las picaduras aumentan su tamaño
hacia el interior. Por el socavado (erosión) la corrosión avanza a través de
la pared lateral del cilindro, hasta el extremo de provocar la perforación total
de la camisa y la entrada de líquido refrigerante en el cilindro. Una vez que
la superficie de la camisa ya tiene daños por cavitación, está mucho más
expuesta al progreso de este daño y también de la corrosión normal.
Caries en la camisa: al cortar la camisa, las picaduras que aumentan su tamaño
hacia el interior quedan aún más a la vista.
PICADURAS, ¿CUÁLES SON LAS CAUSAS?
Deficiente protección anticongelante en el refrigerante: una causa frecuente
de los daños de corrosión es la composición del refrigerante. En muchos
países los motores trabajan sin o con escaso anticongelante en el agua.
El anticongelante no sólo sirve para evitar la congelación, sino que también
evita la corrosión en el radiador y motor y lubrica la bomba de agua. Un anticongelante
idóneo modifica las propiedades físicas y químicas del refrigerante,
disminuye su temperatura de congelación y eleva su temperatura de
ebullición. De esta manera se contrarresta la tendencia a formar burbujas
de vapor, y con ello el riesgo de daños por cavitación.
Fugas en el circuito de refrigeración y sobrepresión insuficiente: en
condiciones normales de funcionamiento, en el circuito de refrigeración se
produce una sobrepresión que reduce la tendencia a formar burbujas de
vapor. Pero la más mínima fuga en el circuito, incluso a través del tapón del
radiador, impide la formación de dicha sobrepresión y puede causarse daño
por cavitación en las camisas. También una avería del termostato o del ventilador
pueden reducir la temperatura del motor de tal modo que la sobrepresión
no se alcance.
Funcionamiento del motor a baja temperatura: se han observado daños
por cavitación ante todo en motores que funcionan a bajas temperaturas
(entre 50 y 70 ºC). Con una temperatura más alta (entre 90 y 100 °C), la mayor
presión de agua evita la formación de burbujas de vapor.
Componentes de mala calidad: camisas de mala calidad, que por sus generosas
tolerancias de fabricación no quedan correctamente fijadas al bloque
motor, se moverán dentro del motor. Esto producirá un mayor nivel de vibraciones
y el correspondiente aumento de los daños por cavitación. También los
materiales de mala calidad pueden favorecer este tipo de daños.
REPARACIÓN DEL MOTOR TRAS DAÑOS POR CAVITACIÓN;
CONSEJOS PRÁCTICOS
No intente reparar el centraje inferior del bloque si su superficie está corroída,
al menos que utilice camisas de sobremedida.
Observe estrictamente el juego especificado del pistón. Evite reparar la superficie
interior de la camisa y utilizar de nuevo los pistones viejos. Rectifique el
diámetro interior de la camisa y monte pistones completos nuevos en sobremedida
o un nuevo equipo cilindro.
Es esencial el uso del anticongelante con protección a la corrosión especificado
por el fabricante incluso aunque el motor vaya a funcionar en regiones
cálidas o en interior de edificios (p. ej. generadores). Deben tenerse en cuenta
las especificaciones relativas a la sustitución del anticongelante y la necesidad
de aditivos específicos para ciertas regiones.
La calidad del agua también es un factor muy importante: no debe utilizarse
agua destilada, agua muy alcalina o agua muy ácida.
Recomendamos inspeccionar el circuito de refrigeración, el termostato y el
ventilador de forma periódica. Debe asegurarse la presurización del sistema
de refrigeración (sí es necesario, debe sustituirse el tapón del radiador).
PREVENCIÓN DE LOS DAÑOS POR CAVITACIÓN
CON LOS COMPONENTES DE MOTOR MAHLE
Los ingenieros de MAHLE, en estrecha colaboración con la industria del
automóvil, desarrollan componentes de motor más resistentes a la cavitación.
Un factor importante para una larga vida útil sin cavitación en el motor es
el funcionamiento suave del pistón. Ya durante la fase de desarrollo MAHLE
está optimizando la forma del pistón y del propio motor mediante varias
series de ensayos. El resultado es un funcionamiento suave que minimiza los
impulsos durante los cambios de sentido dentro del cilindro.
Un cilindro MAHLE garantiza el óptimo funcionamiento, la suavidad de marcha,
una prolongada vida útil y la fiabilidad del motor. Un aspecto importante en la
protección de las camisas contra la cavitación es la minimización de la transmisión
de vibraciones. Las camisas MAHLE son fabricadas con la máxima
precisión y mínimas tolerancias, con el fin de conseguir un asiento ajustado
en el motor que reduzca las vibraciones, asegurando así un funcionamiento
fiable durante una prolongada vida útil.
PISTONES & CO.
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FILTROS - LA PURA VERDAD
AIRE
FRESCO
El mercado del vehículo industrial está en auge, y la venta de filtros de habitáculo para camiones, autobuses, y maquinaria se ve favorecida
por esta dinámica, ya que hoy en día el aire acondicionado con su correspondiente filtro ya forman parte del equipamiento de serie. Si el
vehículo funciona con un filtro de habitáculo colmatado, esto puede tener graves consecuencias para el sistema de calefacción y de aire
acondicionado. Por esta razón es importante observar los intervalos de sustitución recomendados por el fabricante. Como regla general
se debe sustituir el filtro cada 12.000 a 15.000 km. Para un camión que recorre 250.000 km por año, esto quiere decir que se debe sustituir
el filtro, como mínimo, cada 3 semanas.
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news 12

Si hace unos años sólo los coches estaban equipados con filtros de habitáculo,
hoy prácticamente todo vehículo industrial tiene uno, que protege al conductor
dentro de la cabina contra la contaminación del aire exterior. Y esto es positivo,
ya que sin filtro de habitáculo el conductor estaría expuesto a una concentración
de sustancias nocivas 6 veces mayor que la existente en el arcén. El principal
motivo para ello es el llamado efecto túnel, por el cual los gases de escape
de los vehículos que circulan por delante son aspirados directamente hacia el
interior del vehículo. Pero también los gases irritantes como el ozono, gases
tóxicos como los provenientes de fertilizantes y las partículas emitidas por los
motores diesel, así como otras sustancias molestas como el polen y los olores
desagradables entrarían directamente a la cabina si no hubiera un filtro de habitáculo.
Los filtros de habitáculo MAHLE están disponibles como filtros de partículas
o con carbón activo. Los filtros de partículas protegen contra el polvo
fino, pero también contra el polen, polvos industriales y otras partículas pequeñas
que pueden entrar en el pulmón. Los filtros de carbón activo absorben además
los olores y los gases, y retienen hasta el 99 % del contenido de ozono.
ASÍ ES UN FILTRO DE HABITÁCULO CON CARBÓN ACTIVO
Entre dos capas de fieltro se dispone una capa de carbón activo granulado.
Los poros del carbón activo retienen los olores desagradables. El carbón
activo está formado básicamente por carbono (en muchos casos > 90 %) con
una estructura muy porosa. Los poros están comunicados entre sí como en
una esponja. 2 g de carbón tienen la superficie activa de un campo de fútbol;
un filtro estándar con 200 g de carbón activo dispone así de una superficie de
adsorción correspondiente a unos 100 campos de fútbol.
FILTROS DE CARBÓN ACTIVO PARA VEHÍCULOS INDUSTRIALES:
TAMBIÉN PARA PARTÍCULAS GRUESAS
A diferencia de los coches, los vehículos industriales muchas veces trabajan
en lugares polvorientos como las obras. Por esta razón sus filtros de habitáculos
no sólo deben ser capaces de retener las partículas más finas, sino también
el polvo más grueso. Cuanto más fino sea el filtro, tantas más impurezas
quedarán retenidas en él, y tanto más rápido se agotará la capacidad de captación
de polvo. El trabajo de los ingenieros que realizan el desarrollo consiste
en combinar la capacidad de retención con una prolongada vida útil. En el
caso de una presencia extremadamente alta de polvo grueso, como es el
caso en una obra de construcción o en una cantera, habrá que cambiar el
filtro más a menudo o debe existir la posibilidad de limpiarlo. En el caso del
filtro LA43 se decidió optar por la posibilidad de una limpieza.
PARA POLVO CON UNA GRANULOMETRÍA EXTREMADAMENTE
GRUESA: EL FILTRO MAHLE QUE SE SACUDE
Cuanto mayor sea la suciedad suspendida en el aire, tanto más rápido se
saturará el filtro. En entornos muy polvorientos, la suciedad que puede acumular
el filtro de habitáculo en pocas horas puede llegar a afectar el sistema de aire
acondicionado. MAHLE, en colaboración con Mercedes-Benz, ha desarrollado
el elemento de filtro LA 43 que se limpia sacudiéndolo, y que es equipamiento
original en las versiones para construcción de la serie Actros y Actros II.
El diseño del filtro se ha modificado para hacerlo resistente a los frecuentes
procesos diarios de limpieza requeridos en condiciones extremas de polvo.
Exteriormente este filtro especial se diferencia de los restantes filtros de habitáculo
MAHLE por su mayor robustez, con un refuerzo lateral de aluminio y de
plástico. Para conseguir el cierre óptimo se ha previsto una pestaña en el
último pliegue del fieltro, así como una junta perimetral de espuma. Una rejilla
metálica resistente a la corrosión a cada lado garantiza la rigidez adecuada y
protege el fieltro. El propio medio de filtración consta de un fieltro sintético,
que en este caso particular es capaz de retener un volumen de polvo significativamente
mayor.
El fieltro del LA 43 está protegido a ambos lados por una rejilla metálica.
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FILTROS - LA PURA VERDAD
El filtro LA 43: diseño robusto con refuerzo lateral de plástico (1) y aluminio (2,) y junta de
espuma perimetral (3).
INTERVALOS DE SERVICIO: SÓLO UNA GUÍA
Por regla general, el filtro de habitáculo se instala antes del sistema de calefacción
o aire acondicionado, donde el aire exterior contaminado es conducido
e impulsado limpio hacia el interior del vehículo. En condiciones óptimas del
filtro pueden pasar hasta 150 l de aire por segundo. A medida que el filtro se
va colmatando, el paso de aire se reduce. Este efecto se pone de manifiesto
cuando al poner el ventilador al máximo, entra menos aire dentro de la cabina
(en caso de duda también se puede inspeccionar el filtro directamente). Si el
filtro de habitáculo está colmatado, es tiempo de cambiarlo o de limpiarlo en
el caso del LA 43, independientemente del número de kilómetros recorridos
desde el último cambio. Si no se sustituye el filtro puede resultar dañado el
sistema de calefacción o de aire acondicionado.
El filtro LA 43 está diseñado para 80 operaciones de limpieza. Los ensayos en
laboratorio y la práctica han demostrado que incluso tras 80 operaciones de
limpieza (por sacudida y soplado) se vuelven a conseguir condiciones muy
similares a las del filtro nuevo. No obstante, es recomendable sustituir el filtro
pasadas las 80 operaciones de limpieza, ya que su eficiencia puede reducirse
de forma brusca.
COMO NUEVO: CONSEJOS PARA LA LIMPIEZA DEL LA 43
Limpieza preliminar: golpeándolo contra una superficie plana se desprende
la mayor parte de la suciedad acumulada en el lado sucio.
Lado limpio
Lado sucio
Como todo filtro, también el LA 43 debe quedar instalado en el sentido correcto.
Limpieza profunda: si se dispone de un compresor, puede soplarse el filtro
con aire comprimido. Siempre debe soplarse desde el lado limpio; es decir, en
sentido opuesto al de la flecha del lateral (véase la ilustración), ya que de lo
contrario las partículas de polvo atraviesan el material con la consecuente
reducción del grado de separación, en especial para partículas pequeñas, y
la inutilización del filtro. También es importante utilizar la presión de aire
correcta. Con el objeto de prolongar la vida útil del filtro y evitar daños, es
recomendable no utilizar la presión habitual de los compresores de los talleres.
En este sentido menos es más, en particular para la vida útil del filtro.
Ello quiere decir que no se debe acercar demasiado la tobera de aire comprimido
al filtro, sino mantenerlo a una distancia de 10–15 cm del mismo y
limpiarlo con mucho cuidado sin que la presión exceda de 0,5 bar.
Si no hay posibilidad de utilizar aire comprimido, es suficiente con sacudir
bien el filtro y postergar la limpieza con aire hasta la siguiente oportunidad.
Al reinstalar el filtro debe prestarse especial atención a la posición correcta
de acuerdo con la flecha en el lateral.
Nota: a pesar de que estos filtros reutilizables son de diseño robusto, debe
controlarse que el filtro no está dañado antes de instalarlo. En caso de duda
debe sustituirse por uno nuevo.
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RETRATO DE CLIENTE
«El éxito de Auto Delta
se debe a sus
colaboradores»
Auto Delta es uno de los principales distribuidores de recambios y
accesorios para automóviles de Portugal. Fundada hace 30 años por
Armindo Romão y Catarina Silva, sigue siendo una empresa familiar
hasta el día de hoy. Suministra a 600 clientes en todo Portugal, así
como a diferentes países africanos y europeos.
MAHLE Aftermarket news: Felicidades Sr. Romão. En mayo Auto Delta
cumplirá 30 años de presencia en el mercado. ¿Aún se acuerda de 1977?
Armindo Romão: Naturalmente. En su momento sólo éramos 2 personas:
mi mujer Catarina Silva se ocupaba de la parte administrativa, mientras
que yo me hacía cargo de la venta. Eran tiempos muy distintos a los de hoy.
En aquella época el cliente aún visitaba al proveedor. Hoy esto se ha invertido.
Ahora nos vemos como colaboradores que visitamos a nuestros clientes
de forma periódica para informarlos sobre novedades.
MAHLE Aftermarket news: ¿Cómo fueron esos primeros tiempos?
Armindo Romão: Difíciles. En los años posteriores a la Revolución de los
Claveles de 1974, el crecimiento económico de Portugal estaba limitado
debido a las restricciones a la importación. Era muy complicado adquirir
recambios para automóviles. Teníamos que pedir créditos para poder importar
los productos. Fue un trabajo duro, pero afortunadamente lo hemos conseguido.
MAHLE Aftermarket news: Y luego vino el ingreso de Portugal en la Comunidad
Europea …
Armindo Romão: Sí, eso fue en 1986. Pero para esa fecha Auto Delta ya
había evolucionado mucho: del comercio minorista pasamos a ser un distribuidor
mayorista. De esta manera estuvimos en condiciones de apostar por
nuevas tecnologías, y pudimos alcanzar los estándares de calidad de la UE.
Esta situación se mantiene aún hoy. Nuestra empresa está muy bien preparada
para el futuro, ya que nuestros hijos están comenzando a hacerse cargo
de nuestro trabajo.
MAHLE Aftermarket news: ¿Auto Delta es una empresa familiar hasta el
día de hoy?
Armindo Romão: Completamente y en el sentido más amplio de la palabra.
Toda la empresa funciona como una gran familia. Mi hijo Marcelo Silva
se ha hecho cargo del área de ventas e importación. Mi hija Rosália Silva
y mi mujer se ocupan de los aspectos financieros. Y también los restantes
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30 empleados están integrados dentro de este lazo familiar. Todo nuestro
éxito se basa en este espíritu de equipo y la buena colaboración entre todos.
MAHLE Aftermarket news: ¿Se refleja esto también en la relación con los
clientes?
Armindo Romão: Desde luego. Dado que nuestra rotación de personal
es muy baja, nuestros empleados y clientes se conocen desde hace muchos
años. Ello se traduce en lazos de confianza y en muchos casos incluso llega
a la amistad.
MAHLE Aftermarket news: Estos son los factores subjetivos. ¿Cuál es la
situación objetiva en Auto Delta?
Armindo Romão: En 1995 la empresa pasó a ocupar su nueva sede de
2.300 m 2 , en la que se integran todos los servicios necesarios. Cuando un
camión llega a nuestras instalaciones, puede volver a salir cargado a los
20 minutos. Actualmente nuestra oferta abarca todo tipo de componentes
y accesorios para automóviles. Tenemos motores, amortiguadores, direcciones,
embragues, frenos, filtros y mucho más. Para poder ofrecer una
calidad garantizada trabajamos exclusivamente con fabricantes de primera
línea, como por ejemplo MAHLE.
MAHLE Aftermarket news: Nos alegra oír eso.
Armindo Romão: MAHLE tiene un excelente prestigio en Portugal. Por
ello esta relación también refuerza nuestra imagen. Pero nosotros queremos ir
más allá. Anteriormente hablé de nuestra empresa como una familia. En este
sentido estamos orgullosos de ser parte de la «Familia MAHLE», ya que las
relaciones comerciales con MAHLE ofrecen un algo extra: ofrecen una
calidad absoluta en todos los ámbitos de trabajo, y esto es un estímulo
para nuestra propia gestión de calidad.
MAHLE Aftermarket news: ¿En qué sentido?
Armindo Romão: Este año realizaremos todas las gestiones necesarias
para obtener nuestro certificado de calidad, tanto a nivel nacional como internacional.
Queremos demostrar a nuestros clientes que somos una empresa
con miras al futuro.
MAHLE Aftermarket news: Sr. Romão, queremos agradecerle por su
tiempo y desearle mucho éxito, en especial con los productos MAHLE.
Un equipo armonizado: Armindo Romão y su mujer Catarina Silva de Auto Delta
durante la entrevista con MAHLE Aftermarket news.

EL CENTRO DE
PURIFICACIÓN DEL AIRE
EN SU NUEVA PLANTA DE WOLFSBERG, MAHLE FILTERSYSTEME AUSTRIA PRODUCE FILTROS DE
HABITÁCULO Y DESARROLLA COMPONENTES ELECTROMECÁNICOS INNOVADORES.
Wolfsberg, al pie del Koralpe en Kärnten/Austria, es un centro de la
purificación del aire. Aquí MAHLE Filtersysteme Austria produce filtros
de habitáculo, y por tanto aire puro, desde mediados de 2005. Los
filtros de habitáculo impiden que el polen, los gases de escape y otras
sustancias nocivas en suspensión penetren dentro del habitáculo, lo
cual no sólo tiene importantes ventajas en relación con las alergias.
Los filtros de habitáculo con carbón activo también absorben diferentes
olores, por lo que aseguran el máximo confort.
NUEVA FÁBRICA PARA LA PRODUCCIÓN DE FILTROS
La planta de Wolfsberg forma parte de la fábrica de filtros MAHLE de
St. Michael ob Bleiburg, situada a 40 km de distancia. Con el apoyo del
Estado de Kärnten, MAHLE pudo adquirir las instalaciones de una fábrica de
zapatos en proceso de quiebra y adaptarla a la producción de filtros. Tras
finalizar los trabajos de adecuación en 2005, la dirección de St. Michael decidió
trasladar toda la producción de filtros de habitáculo desde St. Michael a la
nueva planta de Wolfsberg, manteniendo el alto nivel de productividad y de
calidad de la planta de origen.
PROYECTO DE INNOVACIÓN «ELECTROMECÁNICA»
Luego, en el marco del proyecto de innovación «Electromecánica», se instaló
en Wolfsberg la fabricación íntegra de componentes electromecánicos
así como la sección austriaca de desarrollo electromecánico. Una estrecha
cooperación con el Instituto Superior Técnico (HTL) de Wolfsberg permite
Procesos de fabricación más modernos: la producción se realiza en 5 líneas de carbón
activo a 2 turnos mediante nuevas instalaciones de plegado con cuchilla así como una
instalación de plegado y cercado.
Factor humano: actualmente hay 82 empleados trabajando en la planta de Wolfsberg.
En 2006 se fabricaron aquí 731.000 filtros LA y 1.660.000 filtros LAK.
formar a los especialistas en electromecánica del futuro en función de las
necesidades concretas del mercado.
CALIDAD CERTIFICADA
Actualmente hay 82 empleados trabajando en Wolfsberg, aunque se prevé
ampliar las capacidades tanto en el sector electromecánico como en la fabricación
de filtros de habitáculo. En 2006 se fabricaron 731.000 filtros LA (filtros
de habitáculo sin carbón activo) y 1.660.000 filtros LAK (filtros de habitáculo
con carbón activo). Actualmente se tiene previsto ampliar la capacidad productiva.
Los expertos independientes del TÜV han podido cerciorarse del elevado
nivel de calidad de Wolfsberg y, desde febrero de 2007, la fabrica cuenta con
el certificado TS16949, y cumple así los estrictos requisitos de esta norma tan
importante para la industria del automóvil.
EL AIRE PURO SIEMPRE ESTÁ DE TEMPORADA
En MAHLE Wolfsberg la producción de filtros trabaja a plena capacidad durante
los 12 meses del año, ya que los filtros de habitáculo son necesarios durante
todo el año. Pero, ¿qué sustancias debe retener el filtro en cada época del
año? En la siguiente tabla se hace una relación.
MAY
OZONO
POLEN
JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ENE FEB MAR ABR
ELEVADA HUMEDAD RELATIVA
Amplio espacio: la superficie disponible para la producción abarca 14.000 m 2 .
Calidad al máximo nivel: desde febrero de 2007, la fábrica cuenta con el certificado
TS16949, y cumple así con esta norma tan importante para la industria del automóvil.
AQUÍ, EN CASA
AFTERMARKET
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MERCADO
EDITORIAL
DE RODAJE
LOS DIRECTORES DE LA NUEVA PELÍCULA DE MAHLE AFTERMARKET SON . . . ¡NUESTROS PRODUCTOS!
La idea era tan sencilla como convincente: el eslogan dice «MAHLE está en
cualquier parte dónde haya coches», de modo que nos hemos hecho un viaje
por el mundo. Diferentes países con sus paisajes típicos, por donde circulan
los vehículos que vienen equipados de fábrica con nuestros componentes de
motor y nuestros filtros. Desde la gélida Siberia hasta el calor del desierto,
mostrando el eslogan en el idioma de cada país visitado. Por supuesto que
tampoco pueden faltar los talleres mecánicos que utilizan nuestros productos
para sus trabajos de mantenimiento y reparación. Además se muestran,
con una música de fondo diferenciada, nuestras plantas de producción en el
mundo y secuencias de las tareas de investigación y desarrollo, en algunos
MAHLE Aftermarket news 2/2007
REDACCIÓN MAHLE Aftermarket news
MAHLE Aftermarket GmbH
Pragstraße 26–46
70376 Stuttgart – Alemania
www.mahle-aftermarket.com
RESPONSABLE DEL CONTENIDO: Arnd Franz
REDACTORES: Andrea Arnold, Yves Canaple, Christoph Dutschke,
Miguel Fiter, Andreas Kimmerle, Hans-Ulrich Melchert,
Peter Riedmayer, Holger Roden
REDACCIÓN EXTERNA: Ingrid Münzer, Sabine Steinmaier
(Bransch & Partner GmbH, Stuttgart)
DISEÑO Y PRODUCCIÓN: Bransch & Partner GmbH, Stuttgart
FOTOGRAFÍA: Bransch & Partner GmbH, Stuttgart,
MAHLE GmbH, Stuttgart, Simianer & Blühdorn GmbH, Stuttgart
REPRO: HKS GmbH, Stuttgart
IMPRESIÓN Y DISTRIBUCIÓN: R+R Medienpartner, Riederich
Todos los derechos reservados. Queda prohibida toda reproducción y publicación de cualquier tipo, incluso
con medios electrónicos y/o en resumen, sin la debida autorización escrita de MAHLE Aftermarket GmbH.
Para más información y originales autorizados consulte a su agente de ventas de MAHLE.
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Printed in Germany.RR.04/07
casos incluso a temperaturas bajo cero. Y finalmente un enfoque a las máquinas
para la fabricación de componentes de motor y filtros … y las impresoras
con las que se producen nuestros embalajes.
Nuestros clientes ya han podido ver el resultado de estos trabajos de rodaje
en Automechanika. Tal vez Vd. incluso haya visto la película a través de
alguno de nuestros distribuidores oficiales. De no ser así, le recomendamos
hacer una visita a nuestra página www.mahle-aftermarket.com, y allí podrá
descargar una versión reducida de la película. ¡Esperamos que se divierta y
disfrute del material!