annex nº 1 - Ajuntament de Sabadell
annex nº 1 - Ajuntament de Sabadell annex nº 1 - Ajuntament de Sabadell
TOPOGRAFIA I REPLANTEIG TOPOGRAFIA. Per a la redacció del Projecte s’ha utilitzat el Plànol Topogràfic ICC a escala 1:500 del que disposa el departament d’Informació Corporativa de l’Ajuntament, que fou obtingut per restitució fotogramètrica. Està referit a coordenades UTM i alçades referides al nivell del mar a Alacant. Aquest plànol ha estat actualitzat en tot allò que ha esdevingut necessari per mitjà de dades preses in situ. REPLANTEIG. Les dades necessàries i suficients per al replanteig general són les contingudes en els Plànols Nº3 Replanteig i Nº 6 Perfils Longitudinals. En ells s´indica la ubicació en planta dels diferents elements a construir: als punts característics del traçat s’indiquen les coordenades, referides precisament al sistema emprat en la confecció del topogràfic, així com les dades necessàries per al replanteig en alçat. Traçat en planta. Al Plànol Nº3,es defineixen per coordenades els eixos de replanteig dels carrers, que són les línies, que més s’aproximen a les alineacions d’ambdues façanes i passen pel centre de la futura calçada. (L’ample dels vials és lleugerament variable però molt pròxim als 6 m., -5,74, 5,78 i 5,82 m.-). Això, conjuntament amb les seccions tipus, (calçada de 3,00 m.), permet el replanteig dels principals elements de pavimentació. Traçat en alçat. El traçat ve condicionat i s’ajusta al màxim possible a les rasants de façana actuals i a les cotes d’entrada a les edificacions existents. Així mateix, queda condicionat per les cotes dels carrers existents, als que s’ha d’entroncar. (v/. Plànols núm. 6, Perfils Longitudinals). En aquest Plànol hi figura el perfil de l’eix “natural del vial”, (punt de màxima cota relativa de la secció transversal tipus) i els perfils de la línia d’intersecció de la futura vorera amb la façana actual. Aquests perfils o, rasant a façana, s’han establert tenint en compte les cotes d’entrada de portes i garatges, procurant no deixar cap d’aquestes a un nivell, ni inferior, ni molt superior al del vial. En qualsevol cas, sempre que sigui possible cal procurar que les rasants a façana siguin línies que només canvien de direcció quan ho fa la rasant de la vorada, a excepció feta de les transicions necessàries en les zones extremes d’entroncament amb altres vials. L’Adjudicatari pre-marcarà les rasants a façana i les sotmetrà a l’aprovació de la Direcció Facultativa. Secció transversal. Els pendents transversals de les voreres estan condicionats per lo indicat en el punt anterior i per això, podran ser eventualment variables. En qualsevol cas s’adopta l’1,0% com a pendent tipus, i es podran admetre oscil·lacions entre 0,75% i el 2%. El bombeig de la calçada és fixa en el 2% a dos aigües. El plint de la vorada es fixa en 12 cm. En el Plànol de Clavegueram es fixen els criteris generals per al replanteig dels embornals. Prèviament al inici dels treballs i per mitjà de cales, es detectarà la situació real de la claveguera i dels claveguerons així com dels serveis soterrats.
Els replanteigs particulars, queden fixats en els plànols de planta i secció tipus, així com en el plànol de detalls. Les dades anteriorment indicades, són les úniques necessàries per al replanteig de l’Obra. Qualsevol altre coordenada, acotació o dimensió que figures en el Projecte i fos discrepant amb aquestes, tindrà de ser modificada per l’Adjudicatari i aprovada per la Direcció Facultativa, en conseqüència.
- Page 1 and 2: PROJECTE D’EIXAMPLAMENT DE VORERE
- Page 3 and 4: ef.: 120802 PROJECTE D’EIXAMPLAME
- Page 5 and 6: ÍNDEX 1.- OBJECTE DEL PROJECTE. 2.
- Page 7 and 8: Disposen de tots els serveis amb di
- Page 9 and 10: 4.- DESCRIPCIÓ I JUSTIFICACIÓ DE
- Page 11 and 12: - Fressat de paviment bituminós, e
- Page 13 and 14: F.- SANEJAMENT I DRENATGE. Les clav
- Page 15 and 16: 5.- INTEGRITAT DE LES OBRES DEL PRE
- Page 17 and 18: 11.- RESUM DE PRESSUPOSTOS El Press
- Page 19 and 20: Document Nº 2.- PLÀNOLS Nº 1.- 1
- Page 21 and 22: ÍNDEX Annex Nº 1.- ESTAT ACTUAL.
- Page 23: CARRER DE LLOBET
- Page 27: CARRER DEL SOL
- Page 32 and 33: PROJECTE D’EIXAMPLAMENT DE VORERE
- Page 34 and 35: PROJECTE D’EIXAMPLAMENT DE VORERE
- Page 36 and 37: PROJECTE D’EIXAMPLAMENT DE VORERE
- Page 38 and 39: PROJECTE D’EIXAMPLAMENT DE VORERE
- Page 40 and 41: CAPÍTOL 0.- INTRODUCCIÓ D´acord
- Page 42 and 43: CÒDIG DESCRIPCIÓ PREU 4023 M 3 Te
- Page 44 and 45: 3.- PREUS DE LA MAQUINÀRIA I EQUIP
- Page 46 and 47: 4.- PREUS AUXILIARS 4.1.- Justifica
- Page 48 and 49: CAPÍTOL 2.- PREUS UNITARIS COMPOST
- Page 50 and 51: 1.- MEMÒRIA ÍNDEX 1.1.- OBJECTE D
- Page 52 and 53: La nova secció transversal consta
- Page 54 and 55: - Esquitxos i projeccions. - Cremad
- Page 56 and 57: El cap d’Obra, així com els Admi
- Page 58 and 59: - Disposicions mínimes de Segureta
- Page 60 and 61: - La Norma s’ha de plantejar en e
- Page 62 and 63: 24.- Sempre que sigui precís treba
- Page 64 and 65: en fase d’execució d’obra, un
- Page 66: 3.- PLANOLS
- Page 78 and 79: ESTUDI DE SEGURETAT I SALUT QUADRE
TOPOGRAFIA I REPLANTEIG<br />
TOPOGRAFIA.<br />
Per a la redacció <strong>de</strong>l Projecte s’ha utilitzat el Plànol Topogràfic ICC a escala<br />
1:500 <strong>de</strong>l que disposa el <strong>de</strong>partament d’Informació Corporativa <strong>de</strong> l’<strong>Ajuntament</strong>, que<br />
fou obtingut per restitució fotogramètrica. Està referit a coor<strong>de</strong>na<strong>de</strong>s UTM i alça<strong>de</strong>s<br />
referi<strong>de</strong>s al nivell <strong>de</strong>l mar a Alacant. Aquest plànol ha estat actualitzat en tot allò que ha<br />
es<strong>de</strong>vingut necessari per mitjà <strong>de</strong> da<strong>de</strong>s preses in situ.<br />
REPLANTEIG.<br />
Les da<strong>de</strong>s necessàries i suficients per al replanteig general són les contingu<strong>de</strong>s<br />
en els Plànols Nº3 Replanteig i Nº 6 Perfils Longitudinals. En ells s´indica la ubicació<br />
en planta <strong>de</strong>ls diferents elements a construir: als punts característics <strong>de</strong>l traçat<br />
s’indiquen les coor<strong>de</strong>na<strong>de</strong>s, referi<strong>de</strong>s precisament al sistema emprat en la confecció <strong>de</strong>l<br />
topogràfic, així com les da<strong>de</strong>s necessàries per al replanteig en alçat.<br />
Traçat en planta. Al Plànol Nº3,es <strong>de</strong>fineixen per coor<strong>de</strong>na<strong>de</strong>s els eixos <strong>de</strong><br />
replanteig <strong>de</strong>ls carrers, que són les línies, que més s’aproximen a les alineacions<br />
d’ambdues façanes i passen pel centre <strong>de</strong> la futura calçada. (L’ample <strong>de</strong>ls vials és<br />
lleugerament variable però molt pròxim als 6 m., -5,74, 5,78 i 5,82 m.-). Això,<br />
conjuntament amb les seccions tipus, (calçada <strong>de</strong> 3,00 m.), permet el replanteig <strong>de</strong>ls<br />
principals elements <strong>de</strong> pavimentació.<br />
Traçat en alçat. El traçat ve condicionat i s’ajusta al màxim possible a les rasants<br />
<strong>de</strong> façana actuals i a les cotes d’entrada a les edificacions existents. Així mateix, queda<br />
condicionat per les cotes <strong>de</strong>ls carrers existents, als que s’ha d’entroncar. (v/. Plànols<br />
núm. 6, Perfils Longitudinals). En aquest Plànol hi figura el perfil <strong>de</strong> l’eix “natural <strong>de</strong>l<br />
vial”, (punt <strong>de</strong> màxima cota relativa <strong>de</strong> la secció transversal tipus) i els perfils <strong>de</strong> la línia<br />
d’intersecció <strong>de</strong> la futura vorera amb la façana actual. Aquests perfils o, rasant a<br />
façana, s’han establert tenint en compte les cotes d’entrada <strong>de</strong> portes i garatges,<br />
procurant no <strong>de</strong>ixar cap d’aquestes a un nivell, ni inferior, ni molt superior al <strong>de</strong>l vial.<br />
En qualsevol cas, sempre que sigui possible cal procurar que les rasants a façana siguin<br />
línies que només canvien <strong>de</strong> direcció quan ho fa la rasant <strong>de</strong> la vorada, a excepció feta<br />
<strong>de</strong> les transicions necessàries en les zones extremes d’entroncament amb altres vials.<br />
L’Adjudicatari pre-marcarà les rasants a façana i les sotmetrà a l’aprovació <strong>de</strong> la<br />
Direcció Facultativa.<br />
Secció transversal. Els pen<strong>de</strong>nts transversals <strong>de</strong> les voreres estan condicionats<br />
per lo indicat en el punt anterior i per això, podran ser eventualment variables. En<br />
qualsevol cas s’adopta l’1,0% com a pen<strong>de</strong>nt tipus, i es podran admetre oscil·lacions<br />
entre 0,75% i el 2%. El bombeig <strong>de</strong> la calçada és fixa en el 2% a dos aigües. El plint <strong>de</strong><br />
la vorada es fixa en 12 cm.<br />
En el Plànol <strong>de</strong> Clavegueram es fixen els criteris generals per al replanteig <strong>de</strong>ls<br />
embornals. Prèviament al inici <strong>de</strong>ls treballs i per mitjà <strong>de</strong> cales, es <strong>de</strong>tectarà la situació<br />
real <strong>de</strong> la claveguera i <strong>de</strong>ls claveguerons així com <strong>de</strong>ls serveis soterrats.