VOLUM IV - SUMARI - Ajuntament de Mont-roig del Camp

AJUNTAMENT DE MONT-ROIG DEL CAMP - PLA D'ORDENACIÓ URBANÍSTICA MUNICIPAL
Fleming i l’avinguda Castelló. Són dues localitzacions emblemàtiques que amb la
preservació del usos esmentats enfasitzaran la significació urbana del lloc.
També cal comptar amb la millora dels penya-segats i del passeig marítim, el qual es
possibilita eixamplar entre cala Misteri i Platja Cristall. Ambdues millores es preveu
incloure-les en els projectes del Ministerio de Medio Ambiente. Al mateix temps cal comptar
amb les possibilitats d’incorporació de la via actual del ferrocarril a l’espai viari o com a via
verda, una vegada s’hagi construït el corredor ferroviari del Mediterrani.
L’estructura viària existent es complementa amb la materialització de l’avinguda de Madrid, i
amb la perllongació cap a ponent de l’avinguda Príncep d’Espanya salvant el riu de Llastres
amb un viaducte per tal de connectar amb la carretera de Móra i la nova estació del
ferrocarril de l’Hospitalet de l’Infant a través de la vialitat prevista al terme municipal veí.
D’altra banda, es proposa una gran rotonda a ponent de Miami, la qual serà possible quan
es desafectin tant la via del ferrocarril com la travessia de la N-340. Amb la nova rotonda es
permetrà establir una bona connexió de la travessia, transformada en bulevard, amb el
carrer Oleastrum que coincideix amb l’antic traçat de la N-340 d’accés a l’Hospitalet i amb
una avinguda nova que arrencant de l’esmentada rotonda, davant la qual es proposa un
hotel, arriba a l’avinguda Madrid, amb un traçat que segueix la direcció paral.lela al riu de
Llastres a una distància suficient per tal de permetre preservar bona part del bosc existent i
vertebrar un nou creixement urbanístic, tot relligant-se amb la xarxa de carrers i avingudes
que arriben en sentit nordest-sudoest. De tots ells, l’avinguda Príncep d’Espanya caldrà
que s’hi connecti amb una altra rotonda per tal d’ordenar, adequadament i sense conflictes,
el trànsit.
Amb els nous carrers i avingudes es permet establir adequadament el desenvolupament
urbanístic de les àrees no consolidades amb una relació de continuïtat amb la malla
existent, i es planteja fer-ho amb la tesi de crear un model cohesionat que anomenem
“ciutat social”, tot millorant les tipologies i formes de creixement, plantejant noves unitats de
promoció amb altures de planta baixa i dues o tres plantes pis, de forma que defineixin
espais mancomunats, podent-se relacionar entre sí a través d’espais lliures o passos de
vianants públics amb el mínim conflicte amb la vialitat rodada, recordant els models teòrics
29