H Y D R A U L I K - Jahns-Regulatoren
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H Y D R A U L I K<br />
Divisor de la corriente de aceite de rueda dentada<br />
MTO Corriente de paso de Aluminio<br />
MTO Corriente de paso de Fundición<br />
MKA y MKS Válvulas de corriente de paso del émbolo.<br />
17ª Edición Septiembre de 2006<br />
<strong>Jahns</strong>-<strong>Regulatoren</strong> GmbH<br />
D 63069 Offenbach Sprendlinger Landstraße 150 Telefono +49 (0)69 848477-0<br />
D 63009 Offenbach Postfach 10 09 52 Telefax +49 (0)69 84847725<br />
http://www.jahns-hydraulik.de info@jahns-hydraulik.de
© Reguladores <strong>Jahns</strong> SL. 2004, 2005, 2006<br />
Reimpresión, también en resumen, sólo con nuestra autorización.<br />
Todas las indicaciones han sido cuidadosamente elaboradas y comprobadas. No obstante, no<br />
podemos aceptar ninguna responsabilidad por indicaciones incompletas o incorrectas.<br />
H Y D R A U L I K<br />
Empleo de corriente de inducción de paso de aceite<br />
Movimiento Sincrónico.............................................................................................3<br />
Elevador de presión.................................................................................................3<br />
Corriente de aceite para lubricación ........................................................................3<br />
Error del avance longitudinal ..................................................................................4<br />
Descenso de Presión...............................................................................................4<br />
Descenso de presión, superación de límites ...........................................................4<br />
Empleo de un “controlador” .....................................................................................5<br />
Nivelación del error del avance longitudinal ............................................................5<br />
Infi ltración mínima....................................................................................................5<br />
Arranque de corriente de inducción de aceite por presión ......................................6<br />
Carga en condiciones especiales ............................................................................6<br />
Empleo de otros fl uidos hidráulicos .........................................................................6<br />
Paso relativo ............................................................................................................6<br />
Error del avance longitudinal por diferentes compresiones de aceite .....................6<br />
Estertor de movimiento / ruido de movimiento.........................................................6<br />
Alimentación de baja presión y válvulas de seguridad ............................................6<br />
Indicaciones de montaje / de carga, Puesta en marcha..........................................7<br />
Otras equipos para la distribución de aceite / distribución de cantidades. ..............7<br />
Rueda dentada de Corriente de inducción de paso de aceite de aluminio MTO...10<br />
Válvulas de presión................................................................................................11<br />
Rueda dentada del divisor de corriente de aceite de aluminio MTO .....................12<br />
Rueda dentada del divisor de corriente de aceite de fundición MTO ....................13<br />
Datos Técnicos, Dimensiones<br />
Índice de Contenidos<br />
Variante de Serie MKA, MKS,<br />
Válvulas de Corriente de paso del émbolo dobles<br />
Medidas de construcción 1 ...................................................................................8,9<br />
Medidas de construcción 2 ...................................................................................8,9<br />
Rueda dentada del divisor del corriente de aceite de aluminio MTO<br />
doble y duodécuple<br />
Medidas de construcción 1 ...............................................................................14,15<br />
Medidas de construcción 2 ...............................................................................16,17<br />
Rueda dentada del divisor del corriente de aceite de fundición MTO,<br />
doble y duodécuple<br />
Medidas de construcción 3,<br />
Bloque de entrada y de salida EA7 en aluminio ...............................................18,19<br />
Medidas de construcción 3,<br />
Bloque de entrada y de salida EA8 en acero....................................................20,21<br />
Medidas de construcción 4,<br />
Bloque de entrada y de salida EA8 en acero....................................................22,23<br />
Página 2<br />
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Movimiento Sincrónico<br />
En la alimentación de más cilindros o motores sin control<br />
de fuerza compresora o regulación de corriente única para<br />
estos materiales de trabajo se moverá sólo el cilindro o<br />
el motor que deba superar la presión de carga mínima.<br />
Sólo tras alcanzar la carga final del cilindro que está en<br />
funcionamiento o el aumento de la resistencia de carga<br />
en el motor en funcionamiento se podrá maniobrar en<br />
funcionamiento la herramienta siguiente. Tal actividad<br />
en los cilindros o en los motores no es esperada por lo<br />
general. Tras esto, la corriente de aceite por bombeo<br />
deberá ser ordenada en un contenido específico por un<br />
único consumidor.Esto puede suceder:<br />
• mediante las bobinas de inducción o las válvulas de<br />
regulación de inducción en el funcionamiento de cada<br />
cilindro o de cada motor.<br />
• mediante un circuito consecutivo de motores o cilindros<br />
sincronizados<br />
• mediante válvulas de distribución de émbolos, con<br />
las cuales se distribuya una inducción de entrada de<br />
aceite en dos corrientes iguales<br />
• mediante una corriente de aceite o corriente de cantidades<br />
de diferentes disposiciones<br />
<strong>Jahns</strong> suministra corrientes de inducción de aceite de<br />
rotación que son independientes de la disposición de<br />
los siguientes beneficios en la sincronización de la distribución<br />
de aceite.<br />
• alto régimen de sincronización incluso en la Ruedas<br />
dentada de Corriente de inducción de paso de aceite<br />
más simples.<br />
• el sincronismo cambia también ante inductores de<br />
aceite con pocas diferencias.<br />
• se condiciona mediante la mínima vía de aceite en<br />
la única cámara que cambia el sincronismo incluso<br />
en presiones de carga diferentes.<br />
El sincronismo con inductores de paso no es complicado<br />
en un circuito hidráulico correcto y no exige ningún<br />
trabajo de instalación.<br />
<strong>Jahns</strong> suministra también válvulas de corriente de paso<br />
del émbolo para un sincronismos más sencillos que facilitan<br />
una distribución doble asequible. Véase Pág. 8<br />
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Empleo de los divisores de la corriente de aceite<br />
Elevador de presión<br />
Como ya ha sido advertido, la corriente de inducción de<br />
aceite de rotación puede dentro de sus funciones principales<br />
funcionar también como una corriente de aceite<br />
sincrónico así como de elevador de presión. Para ello<br />
está prevista toda la paleta MTO, que tiene la ventaja<br />
de un leve descenso de presión interna, presentando<br />
así una solución asequible.<br />
Página 3<br />
La variante de serie MTO será necesaria en la ejecución<br />
de material cuando la presión de salida requerida sea de<br />
280 bar. Existen además como accesorios extraordinarios<br />
secciones únicas con volúmenes de absorción diferentes,<br />
de tal manera que puedan realizarse incrementos de<br />
presión triples, cuádruples, etc.<br />
En un diagrama de conexiones extraordinario, que debería<br />
servir como ejemplo, adapte aproximadamente los<br />
valores de presión declarados. El valor teóricamente<br />
alcanzable de unos 400 bares en salida disminuirá<br />
mediante la pérdida de rendimiento. Es obvio que el<br />
aumento de presión se alcance con la correspondiente<br />
corriente de aceite superior. Este circuito tendrá aplicación<br />
donde exista un fl ujo total de aceite de presión baja y<br />
donde haga falta una corriente de aceite más pequeña<br />
de alta presión.<br />
La instalación de un circuito de alta presión con motor<br />
– E, bomba, válvula de presión y manómetro no es<br />
viable, pues es necesario un flujo total de aceite de<br />
presión baja.<br />
Corriente de aceite para lubricación y función<br />
de seguridad<br />
Q HD = 20 l/min<br />
V 1 = 115 cm³/U<br />
Q E = 82 l/min<br />
p E = 100 bar<br />
p HD = 265 bar<br />
Q ND = 60 l/min<br />
V 2 = 350 cm³/U<br />
Las hondas con cojinetes / apoyos deslizantes en más<br />
puestos harán posible el flujo total de aceite para la<br />
lubricación, con lo que las corrientes de aceite deben<br />
ser lo más iguales posible. En concreto, en el caso de<br />
una rueda dentada de corriente de inducción de paso<br />
de aceite, en la que el único divisor no tenga ningún<br />
sistema externo de evacuación de vía de aceite, puede<br />
resultar que cuando la rueda dentada de un divisor gire,<br />
cada corriente emite una corriente de aceite en salida.<br />
Bastará con un controlador de número de revoluciones<br />
electrónico de hondas únicas, cuyos componentes puede<br />
suministrar <strong>Jahns</strong>.<br />
H Y D R A U L I K
Error del avance longitudinal<br />
En el caso concreto de una rueda dentada de corriente de<br />
inducción de paso de aceite MTO, así como en el de un<br />
corriente de paso del émbolo radial MT y MTL el avance<br />
longitudinal depende de los siguientes parámetros:<br />
• La viscosidad y la temperatura del aceite<br />
• La diferencia de la presión de carga<br />
• El nivel del sistema de presión<br />
• La corriente de aceite.<br />
En primer lugar, cuando los datos correspondientes a los<br />
parámetros mostrados son datos precisos en cuanto al<br />
avance longitudinal de error esperado posible.<br />
Para una planificación del cálculo aproximativo, comience<br />
a partir de los siguientes valores:<br />
MK en un volumen máximo de flujo, error del<br />
avance longitudinal<br />
± 4,0 hasta ± 5,0 %<br />
MTO Circuito empaquetado 1 y 2 (Estuche de aluminio)<br />
en una frecuencia de rotación so bre<br />
1200 U/min, un error del avance longitudinal<br />
± 1,5 hasta ± 2,0 %<br />
MTO Circuito empaquetado 3 y 4 (Estuche de<br />
colada), un error del avance longitudinal<br />
± 3 hasta ± 4 %<br />
MT-GM un error del avance longitudinal<br />
± 0,5 hasta ± 0,8 %<br />
MTL un error del avance longitudinal<br />
± 0,5 hasta ± 0,8 %<br />
Valores que pueden darse en un caso especial derivado<br />
del error del avance longitudinal bajo sus condiciones<br />
de trabajo, y que <strong>Jahns</strong> puede simular en su banco de<br />
pruebas. Quedan por lo tanto totalmente asegurados y no<br />
será necesario que corra ningún gran riesgo añadido.<br />
H Y D R A U L I K<br />
Empleo de los divisores de la corriente de aceite<br />
Descenso de presión en una rueda dentada<br />
de corriente de inducción de paso de<br />
aceite<br />
La rueda dentada de corriente de inducción de paso de<br />
aceite MTO tiene aproximadamente un descenso de<br />
presión de 11 a 12 bares. En función de la categoría e<br />
independientemente del corriente de aceite estos valores<br />
pueden no alcanzar el límite. Si el valor le parece exacto,<br />
efectúe un retroceso con los datos correspondientes<br />
a la presión, el corriente de aceite y la viscosidad del<br />
aceite.<br />
Página 4<br />
Descenso de presión en las válvulas de la<br />
corriente de paso del émbolo<br />
El descenso de presión se tomará del diagrama de la<br />
página 8.<br />
Descenso de presión de una corriente de<br />
paso del émbolo radial<br />
El sistema de construcción del émbolo radial requiere<br />
un descenso de presión más elevado que en el caso de<br />
una rueda dentada de corriente de inducción de paso de<br />
aceite, independiente también del escape de presión. A<br />
continuación indicaremos la pérdida de presión como<br />
función de la pérdida de carga en salida necesaria para<br />
ambas series MT-GM y MTL respectivamente.<br />
Benötigter notwendiger Ölstromteiler<br />
Druck Eingangsdruck Druckverlust<br />
(bar) (bar) (bar)<br />
50 60 10<br />
80 100 20<br />
100 120 20<br />
140 175 35<br />
150 190 40<br />
180 225 45<br />
190 240 50<br />
210 265 55<br />
230 285 55<br />
Descenso de presión en el divisor del corriente de aceite MT y MTL<br />
Posibilidades para sobrepasar los inconvenientes<br />
de pérdida de presión en los<br />
divisores de distribución de rotación<br />
• A menudo sólo es necesaria una presión alta en una<br />
dirección. El divisor de distribución de aceite está<br />
diseñado de tal manera que funciona en reversión<br />
a los cilindros, cuando son admitidos con presión<br />
alta.<br />
• A menudo la presión alta será necesaria sólo<br />
cuando el avance longitudinal no intervenga más. Así por<br />
ejemplo, el avance longitudinal será necesario sólo en<br />
una prensa solo en el movimiento de avance del punzón<br />
a baja presión. Si el punzón esté apoyado sobre la pieza<br />
que presiona, el avance longitudinal será insignificante.<br />
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En este caso se podrá manejar el divisor de distribución<br />
de aceite y se podrá ejercer una alta presión sobre las<br />
válvulas de retroceso detrás de la salida del divisor de<br />
distribución de aceite.<br />
Empleo de un ”controlador“<br />
El divisor de distribución de aceite se ampliará en torno<br />
a una cámara de divisor más amplia de igual o mayor<br />
volumen de succión. Cuyo retroceso a la retroalimentación<br />
del tanque será despresurizado de tal manera<br />
que este divisor funcione como motor de los demás<br />
divisores y la presión secundaria aumente. Este tipo<br />
de ”controlador“ carece de importancia si una pista de<br />
desplazamiento puede ser hundida mediante el peso<br />
fijo y la presión de carga no es suficiente en una pista<br />
de desplazamiento vacía.<br />
Nivelación del error del avance<br />
longitudinal<br />
En el caso de que la división de la corriente de aceite<br />
presente un recorrido con cargas y no corresponda a<br />
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Empleo de los divisores de la corriente de aceite<br />
ninguna regulación con retroalimentación ni a ninguna<br />
nivelación, deberá encontrarse en la chapa del cilindro<br />
una nivelación del error del avance longitudinal. Esto<br />
puede suceder por ejemplo con el siguiente circuito.<br />
Página 5<br />
En tal caso, las válvulas tendrán las siguientes funciones.<br />
((1) Coloque un asegurador de recorrido secundario, que<br />
sobre todo en caso de cruceta múltiple sea necesario<br />
incluso debido a un posible multiplicador de presión<br />
(vea arriba). A continuación compruebe que todos los<br />
cilindros puedan realizar su recorrido, si un cilindro ha<br />
completado su carga final.<br />
Con las válvulas (2) y (3) las cámaras únicas del divisor<br />
de distribución de aceite soportarán una carga de presión<br />
de aceite de unos 4 bares, en caso de que la presión en<br />
la cámara deba ser disminuida a menos de 4 bares. La<br />
diferencia de 1 bar frente a la polarización de la válvula<br />
(3) reside en la polarización de la válvula (2) en 1 bar.<br />
Sobre todo es necesaria esta alimentación de la única<br />
cámara, puesto que el cilindro ha recorrido su carga final<br />
y el divisor de distribución de aceite está todavía girando<br />
sobre el cilindro al realizar su recorrido. De esta manera<br />
se impedirá un vaciado de la conducción del cilindro.<br />
La válvula (4) tiene una importante función, que a menudo<br />
se pasa por alto en los circuitos de división de distribución<br />
de aceite. Cuando el flujo de aceite ha ido a parar<br />
por el bombeo al cilindro y el divisor de distribución de<br />
aceite tiene la función de recoger el flujo de retroceso<br />
de aceite proveniente de los cilindros y con ello originar<br />
un avance longitudinal, la válvula se ocupará (4) de que<br />
el divisor de distribución no alcance una gran velocidad<br />
con el cilindro más rápido, al que el resto de cilindros<br />
no podrán seguir por el rozamiento fijo, la resistencia de<br />
carga, la fijación, etc… El divisor de distribución de aceite<br />
tiene como ”recolector“ sólo una función, en caso de que<br />
todos los cilindros se puedan apoyar sobre él.<br />
En vez de una bobina de inducción (4) puede naturalmente<br />
usarse una válvula de temple o una válvula de desaceleración.<br />
Este detalle del circuito ha de ser observado<br />
con atención, si se trata de un cilindro de acción simple<br />
y se debe alcanzar un rebajamiento mediante un leve<br />
peso vacío posible.<br />
Infiltración mínima<br />
Especialmente las ruedas dentadas de corriente de<br />
inducción de paso de aceite no son turbinas lentas.<br />
Por lo tanto es posible que se alcance un buen avance<br />
longitudinal a velocidades de rotación altas. A pesar de<br />
ello, el equipo podrá cumplir su recorrido con una distribución<br />
de aceite relativamente pequeña, por ejemplo,<br />
en el rodaje de la carga final. Los caudales de salida<br />
mínimos recomendados en una MTO resultan<br />
Qmin (l/min) = Vcámara (cm3 /U) x 0.5<br />
En divisores de distribución radial resulta:<br />
MT : Qmin = 0.15 x Qmáx MTL : Qmin = 0.25 x Qmáx Arranque del divisor de la corriente de aceite contra<br />
H Y D R A U L I K
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Empleo de los divisores de la corriente de aceite<br />
presión<br />
La rueda dentada de la corriente de inducción de paso de<br />
aceite no se pone en marcha eventualmente cuando al<br />
principio del movimiento ya la presión del sistema queda<br />
pendiente exceptuando una caída de presión del plato<br />
en la parte secundaria.<br />
Este es por ejemplo el caso cuando el divisor de la<br />
corriente de aceite se encuentra cerca de la subida de<br />
cilindros entre la bomba y los cilindros y el movimiento<br />
de los cilindros se para durante la subida.<br />
En este caso el afianzamiento del cilindro hidráulico<br />
se remedia por la válvula de retroceso bloqueable y la<br />
descarga de presión del divisor de la corriente de aceite<br />
durante la fase de parada. Después de cada uso se<br />
conciben también otras posibles soluciones; solamente<br />
es importante que este punto se tenga en cuenta para<br />
la proyección del plano eléctrico.<br />
Uso del divisor de la corriente de aceite en determinadas<br />
condiciones<br />
Cuando considera el uso del divisor de la corriente de<br />
aceite, pero no está seguro si el empleo del divisor de<br />
la corriente de aceite es prometedor, debe dirigirse<br />
mejor a nosotros con el envío del esquema eléctrico<br />
planteado.<br />
Nuestra cooperación de muchos años con nuestros clientes<br />
en el terreno del divisor de la corriente de aceite<br />
nos pone en la situación de valorar la correspondiente<br />
aplicación de manera óptima.<br />
Uso de otros líquidos de presión<br />
Son aptos especialmente el divisor de la corriente de<br />
aceite de émbolo radial, pero también las válvulas del<br />
divisor de la corriente de émbolo para otros líquidos<br />
de presión como aceite hidráulico normal, por ejemplo<br />
HFC, HFD, líquidos biodegradables. Por favor en estos<br />
casos pregúntenos.<br />
Contenido de separación<br />
Por lo general se desea el contenido de separación<br />
1:1. A petición se pueden obtener también diferentes<br />
contenidos de separación. Esto es posible sin problemas,<br />
cuando pueden ser usados diferentes volúmenes<br />
dentro de grupos iguales de construcción. Dado el caso<br />
consúltenos.<br />
Error del avance longitudinal por diferente compresión<br />
de aceite<br />
El divisor de corriente de aceite no puede compensar<br />
errores por diferentes compresiones de aceite en diferentes<br />
presiones de carga. Montar el divisor de corriente<br />
de aceite lo más cerca posible del cilindro y elegir la<br />
tubería para unas cámaras lo más parecida posible.<br />
Las presiones de carga de unos cilindros y motores<br />
son extremadamente diferentes y la carga no cambia<br />
dentro de los aparatos de trabajo, es decir, que la baja<br />
Página 6<br />
presión siempre se presenta en los mismos cilindros y<br />
motores, además esta diferencia puede disminuirse por<br />
la correspondiente válvula de entrada. De esta manera<br />
se pueden disminuir o eliminar errores por compresión<br />
de aceite.<br />
Ruido de marcha<br />
Especialmente el distribuidor de corriente de aceite de<br />
rueda dentada produce ruidos de marcha en número de<br />
revoluciones superior a 1800/min., que no siempre son<br />
aceptadas. Esto debe prestarse atención en la elección<br />
del volumen de las cámaras.<br />
Alimentación de presión baja y válvulas de seguridad<br />
Se integran las válvulas en la caja para el distribuidor<br />
de corriente de aceite de rueda dentada MTO con cajas<br />
de aluminio (Grupo de construcción 1 y 2). Cada<br />
salida tiene su propia válvula de limitación de presión.<br />
La regulación de la válvula de presión se efectúa en<br />
una posición extendida de los cilindros. Cuando está<br />
claro qué cilindros tienen que abrir qué carga, pueden<br />
regularse las presiones a estos valores adicionales +20<br />
bares. La toma NS, T tiene que conectarse con por lo<br />
menos la tubería enganchada de 4 hasta 5 bar (plano<br />
eléctrico página 5).<br />
Por razones de trabajo de canalización lo más escaso<br />
posible in situ y por seguridad de los clientes, para<br />
mantener las válvulas importantes en una cualidad<br />
comprobada para el ciclo hidráulico, <strong>Jahns</strong> le ofrece<br />
bloques de entrada y salida para todos los divisores de<br />
corriente de aceite de rotación. No obstante la mayoría<br />
de las veces esto no le permite construir posteriormente<br />
en el divisor de corriente de aceite, sino que tiene que<br />
prepararse por encargo. Especialmente las superficies<br />
de toma en el divisor de corriente de aceite de rueda<br />
dentada tienen que mejorar el plano paralelo para el<br />
anexo de los bloques después del montaje.<br />
Advertencias de montaje, puesta en funcionamiento<br />
• En las válvulas del divisor de corriente de émbolo<br />
solamente se ha de observar que los émbolos están<br />
montados horizontalmente. Por lo demás hay unos<br />
pequeños puntos especiales de puesta en funcionamiento.<br />
• Los divisores de corriente de aceite de rueda dentada<br />
no tienen toma de vía de aceite y no necesitan ser rellenados<br />
con aceite antes de la puesta en marcha.<br />
• Los divisores de corriente de aceite de émbolos<br />
radiales de la serie de construcción MT tienen que<br />
tener dos tomas de vía de aceite ambas cerradas.<br />
Presión de vía de aceite máx. 5 bares.<br />
• Los divisores de corriente de aceite de émbolos<br />
radiales de la serie de construcción MTL tienen al<br />
principio y al final respectivamente una toma de vía<br />
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Empleo de los divisores de la corriente de aceite<br />
de aceite, allí se encuentra el espacio de vía de aceite<br />
de todas las cámaras del divisor unas con otras,<br />
suficiente cuando una está cerrada. Presión de vía<br />
de aceite máx. 10 bares, en los modelos con onda<br />
de medida de salida máx. 1,5.<br />
• En los divisores de corriente de aceite de émbolos<br />
radiales se han colocado las tuberías de vía de aceite<br />
de modo que se evite una marcha en vacío de la caja.<br />
Las tuberías de vía de aceite vuelven al tanque sin<br />
presión. Limitadamente por una pequeña vía de aceite<br />
de este divisor de corriente de aceite se asegura un<br />
rellenado de la caja con aceite antes de la puesta<br />
en marcha, a menos que el divisor de corriente de<br />
aceite ande durante mucho tiempo en una marcha<br />
seca hasta que sea lubricado por su propia vía de<br />
aceite. Este punto a menudo no se tiene en cuenta<br />
lamentablemente por el personal profesional.<br />
• El cambio de aceite y de filtro se lleva a cabo después<br />
de las recomendaciones del fabricante de las instalaciones<br />
o del de aceite.<br />
Otros aparatos para la separación de corriente de aceite/separación de<br />
Página 7<br />
H Y D R A U L I K
La válvula del divisor de corriente funciona en ambos sentidos de dirección. Una<br />
corriente de aceite, que debe encontrarse en la frontera de la tabla citada más<br />
abajo, se divide en dos corrientes de igual medida. En la dirección de fl uido de<br />
regreso dos corrientes están unidas por un fl ujo total. El contenido del compartimento<br />
en la antes mencionada frontera exacta en gran parte independiente de<br />
la presión y de la viscosidad del medio.<br />
En el uso de esta válvula es importante saber que con el bloqueo de un consumidor<br />
también se frena bruscamente las dos corrientes de aceite. En grandes presiones<br />
diferentes de carga se ha de prestar atención a que el fl ujo total corresponda a la<br />
presión de carga mayor. Esto conduce forzosamente al calentamiento del aceite,<br />
lo que tiene que tenerse en cuenta en la concepción global.<br />
Generalmente el modelo se ha de preferir con caja de aluminio en primer lugar<br />
respecto al buen precio. Solamente se debe coger el modelo con caja de acero<br />
con la aparición de presiones de funcionamiento superiores a los 210 bares.<br />
Clave de los modelos<br />
Ejemplo MKA-1/24<br />
Pérdida de presión en las válvulas del<br />
divisor de corriente de aceite de émbolo<br />
H Y D R A U L I K<br />
Válvula del divisor de corriente de aceite de émbolo<br />
Modelo<br />
Min. Corriente<br />
de aceite<br />
(l/min.)<br />
Máx. Corriente<br />
de aceite<br />
(l/min)<br />
Página 8<br />
Presión extrema<br />
Modelo MKA<br />
(bar)<br />
24 corriente máx. total de aceite (l/min)<br />
1 Medidas de construcción<br />
MKA Divisor de corriente de aceite de émbolo, caja de aluminio<br />
MKS Divisor de corriente de aceite de émbolo, caja de acero<br />
Símbolo DIN ISO 1219<br />
Presión extrema<br />
Modelo MKS<br />
(bar)<br />
MKS-0 / 6 2 6 - 315<br />
MKA-1/12<br />
MKS-1/12<br />
4 12 210 350<br />
MKA-1/24<br />
MKS-1/24<br />
12 24 210 350<br />
MKA-1/40<br />
MKS-1/40<br />
24 40 210 350<br />
MKA-2/90<br />
MKS-2/90<br />
40 90 210 350<br />
MKA-2/150<br />
MKS-2/150<br />
90 150 210 350<br />
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Válvula del divisor de corriente de aceite de émbolo<br />
Página 9<br />
Medidas de construcción 1<br />
Modelo E A Peso MKA Peso MKS<br />
MKA / MKS -1/12 G3/8" G3/8" 0,80 kg 1,85 kg<br />
MKA / MKS-1/24 G3/8" G3/8" 0,85 kg 1,90 kg<br />
MKA / MKS-1/40 G1/2" G3/8" 0,85 kg 1,90 kg<br />
Medidas de construcción 2<br />
Modelo E A Peso MKA Peso MKS<br />
MKA / MKS -2/90 G3/4" G1/2" 2,1 kg 4,4 kg<br />
MKA / MKS-2/150 G1" G3/4" 2,2 kg 4,5 kg<br />
H Y D R A U L I K
Desde 1980 <strong>Jahns</strong> suministra los conocidos divisores de<br />
corriente de rueda dentada para obtención del avance<br />
longitudinal de cilindros junto con el preciso pero caro<br />
divisor de corriente radial y desde hace algunos años<br />
con los divisores de medida de los cilindros por sus<br />
variados usos.<br />
Hasta hace algunos años se había hecho un nombre el<br />
modelo MTZ, que ya no está disponible por razones aún<br />
sin explicar. Como este modelo era ampliamente usado,<br />
ya se ha aclarado que ya no está disponible.<br />
Las exigencias en aumento con los divisores que el MTZ<br />
no pudo suplir condujeron al desarrollo en paralelo a ya<br />
disponible MTO.<br />
Entretanto hemos cubierto el hueco de suministro con<br />
los aparatos MTC. El MTC ha tenido ya algunas de las<br />
características en comparación con el MTZ, pero algunos<br />
detalles técnicos ya han sido optimizados con el actual<br />
MTO ya disponible.<br />
Bajo la serie de construcción MTO se han reunido tanto<br />
los aparatos de aluminio para pequeños volúmenes de<br />
absorción como divisores de corriente de fundición para<br />
volúmenes grandes.<br />
Para los anteriores aparatos MHD y MTC que en parte<br />
aún más o menos están disponibles están disponible y<br />
en vigor el correspondiente catálogo anterior.<br />
El MTO en aluminio tiene las siguientes características<br />
de calidad:<br />
• Alcanza muy buenos valores de avance longitudinal.<br />
Hay usos en los que errores de avance longitudinal<br />
de menos de ± 1 % aparecen errores, aún cuando<br />
nosotros indicamos aproximadamente los errores<br />
en nuestra documentación. También en diferentes<br />
presiones de carga los propios cilindros de trabajo<br />
aún realizan sorprendente resultados de avance longitudinal,<br />
cuando se prevee el error de compresión<br />
del aceite.<br />
• Simples posibilidades de desmontaje del MTO hasta<br />
12 secciones. Este es un ejemplo de considerable<br />
desventaja sobre el MTC todavía a la venta.<br />
• Se permiten notables diferencias de presión entre las<br />
propias secciones. En el mercado se encuentran otras<br />
construcciones, que aquí han sido más dañadas.<br />
• Las instalaciones de válvulas se producen de los<br />
conservados bloques adicionales de la válvula EA7<br />
del MTZ directamente en la caja de las secciones. Las<br />
ventajas residen en el considerablemente mejorado<br />
precio y la suspensión de las posibles posiciones de<br />
la vía de aceite. Estas válvulas adicionales tienen la<br />
función de asegurar nada más la parte asegurada<br />
de presión entre el divisor de corriente y los cilindros<br />
de trabajo, lo que puede ser hasta peligroso por la<br />
H Y D R A U L I K<br />
Divisor de corriente de aceite de rueda dentada de aluminio MTO<br />
Página 10<br />
elevación de presión para los demás en los divisores<br />
múltiples. Además se evita la aspiración de aire en los<br />
diferentes cilindros rodantes (los cilindros todavía no<br />
rodados mueven el divisor de corriente lejos y desde<br />
los espacios de aceite, que el cilindro rodante ya ha<br />
absorbido el aceite).<br />
• Ahora como antes efectuamos control pieza por pieza<br />
por motivos de seguridad con simulación de carga y<br />
medida de avance longitudinal.<br />
• Las presiones de aceite cerradas han sido elevadas<br />
frente al MTZ en parte considerablemente.<br />
• Las entradas de las propias secciones se encuentran<br />
unas con otras internamente, como ya en el MTC.<br />
Cada dos secciones posee una toma de entrada.<br />
Por eso se da la posibilidad en grandes corrientes<br />
de aceite, especialmente en más de 5 secciones,<br />
de conectar más entradas. Una sección de entrada<br />
separada (sin función de divisor de corriente, sólo<br />
posición de conexión) como en el MTC no está disponible.<br />
Sustitución por el MTZ-..48 y MT-..11<br />
Por la amplia difusión del antiguo MTZ hemos calculado<br />
en este sentido ambos MTO nuevos que haya una medida<br />
especial para el volumen de absorción 4,8 y 11 cm3/U.<br />
Estas medidas pueden desmontarse directamente con<br />
los bloques EA7 del MTZ-..48 y MTZ-..11, de tal forma<br />
que hay un intercambio con el correspondiente MTZ.<br />
Cuando semejantes bloques deben colocarse a nuestro<br />
MTO, las superficies laterales tienen que reforzar el<br />
divisor de corriente. Esto tiene que encargarse con un<br />
mayor precio extra.<br />
Válvula de presión<br />
Un interesante tema era en el pasado las válvulas de<br />
presión. En el MTZ teníamos aparatos ajustables que a<br />
muchos clientes no les gustaba, porque en las máquinas<br />
in situ se percibían cambios de sitio indeseados en<br />
estas válvulas (¡Todo lo que se puede cambiar, también<br />
se cambia!). El siguiente MTC tiene pues válvulas de<br />
presión, que se han regulado fijamente, elegante y fácilmente<br />
especialmente porque ofrecemos 12 diferentes<br />
valores prefijados entre 50 y 260 bar.<br />
Las nuevas válvulas de presión para el MTO representan<br />
una mitad razonable entre las válvulas fácilmente<br />
ajustables de la serie de construcción del MTZ y las<br />
válvulas no ajustables del MTC.<br />
El sondeo de recepción de las válvulas de presión en el<br />
www.jahns-hydraulik.de
MTC y la nueva válvula para el MTO es el mismo. Así<br />
se supera además la posibilidad de recibir los aparatos<br />
con posición de valor prefijado con un recargo.<br />
Die Druckventile werden auf nebenstehende<br />
Werte voreingestellt.<br />
La disposición ”sumergida“ de las válvula de presión no<br />
deja un cambio de posición por la observación simultánea<br />
de un manómetro de presión porque el patrón de<br />
presión tiene que mantenerse fuera del bloque por el<br />
cambio de sitio. Ya que las válvulas de seguridad no<br />
tienen que regularse de manera precisa y por supuesto<br />
puede ser compatible un cambio de 3 bares, la posición<br />
puede fácilmente efectuarse por las medidas del espacio<br />
en L con un vernier. Con las tablas a la derecha se leen<br />
las presiones de posición y las correspondientes longitudes<br />
del muelle. Las válvulas de presión se montan<br />
nuevamente y la regulación ha terminado.<br />
www.jahns-hydraulik.de<br />
Válvulva de presión integrada en el MTO<br />
Longitud de muelle L<br />
Página 11<br />
Muelle rojo de presión, estándar en 180 bar<br />
Presión de<br />
ajuste (bar)<br />
Longitud del<br />
muelle L (mm)<br />
Presión de<br />
ajuste (bar)<br />
Longitud del<br />
muelle L (mm)<br />
130 27,50 220 26,15<br />
140 27,35 230 26,05<br />
150 27,20 240 25,90<br />
160 27,05 250 25,80<br />
170 26,90 260 25,65<br />
180 26,75 270 25,55<br />
190 26,60 280 25,40<br />
200 26,45 290 25,25<br />
210 26,30 300 25,15<br />
Muelle verde de presión, estándar en 120 bar<br />
Presión de<br />
ajuste (bar)<br />
Longitud del<br />
muelle L (mm)<br />
Presión de<br />
ajuste (bar)<br />
Longitud del<br />
muelle L (mm)<br />
90 26,80 150 25,70<br />
100 26,60 160 25,55<br />
110 26,40 170 25,35<br />
120 26,25 180 25,20<br />
130 26,05 190 25,00<br />
140 25,90 200 24,80<br />
Muelle azul de presión, estándar en 100 bar<br />
Presión de<br />
ajuste (bar)<br />
Longitud del<br />
muelle L (mm)<br />
Presión de<br />
ajuste (bar)<br />
Longitud del<br />
muelle L (mm)<br />
60 26,6 120 25,0<br />
70 26,3 130 24,8<br />
80 26,0 140 24,5<br />
90 25,8 150 24,2<br />
100 25,6 160 24,0<br />
110 25,3<br />
Muelle negro de presión, estándar en 50 bar<br />
Presión de<br />
ajuste (bar)<br />
Longitud del<br />
muelle L (mm)<br />
Presión de<br />
ajuste (bar)<br />
Longitud del<br />
muelle L (mm)<br />
30 26,2 60 25,3<br />
40 25,9 70 25,0<br />
50 25,6 80 24,7<br />
H Y D R A U L I K
Dos dimensiones de construcción de caja. Dentro de<br />
esta medida de construcción se distinguen los aparatos<br />
de diferentes volúmenes de absorción por la anchura<br />
de la caja. Divisores de corriente pueden construirse<br />
conjuntamente de los volúmenes de absorción totales<br />
abajo nombrados de las correspondientes series de<br />
construcción. Importante en los diferentes cilindros de<br />
carga y en el uso como elevador de presión.<br />
Se encuentran disponibles los siguientes volúmenes<br />
de absorción:<br />
Medida de construcción 1<br />
4,2 cm3/U<br />
4,8 cm3/U (sólo para construcciones<br />
especiales)<br />
5,3 cm3/U<br />
Medida de construcción 2<br />
8,5 cm3/U<br />
11 cm3/U (sólo para construcciones<br />
especiales)<br />
14 cm3/U<br />
31,4 cm3/U<br />
Con ambas series de construcción se alcanza el flujo<br />
de 2 l/min. hasta 70 l/min. por cámara. Para mayores<br />
flujos se usa la caja de fundición MTO. Existe el divisor<br />
de corriente en construcción especial sólo sin la válvula<br />
integrada. Se han previsto para anexo de los antiguos<br />
bloques de válvula EA7 de la serie MTZ para garantizar<br />
el intercambio con los antiguos modelos.<br />
La serie de construcción MTO se ha previsto para el uso<br />
de aceite mineral correspondiente DIN 51524. Para otros<br />
líquidos de presión consúltenos.<br />
Como nivel de temperatura de trabajo está establecido<br />
con juntas normales -25ºC hasta +80ºC, para el uso de<br />
juntas viton -25ºC hasta +100ºC.<br />
La viscosidad del aceite recomendada está en 12 y 100<br />
cSt, permitiendo un valor máximo de hasta 600 cSt.<br />
La filtración consigue precisamente una alta calidad sincrónica<br />
de decisiva importancia. Finalmente se ubica la<br />
junta metálica decisiva entre las superficies exteriores<br />
de las ruedas dentadas y el diámetro interno de la caja.<br />
De todas formas en los últimos años la filtración no es<br />
fundamento de discusión con el objetivo para defenderse<br />
aún con la calidad de filtro, sino que las ventajas<br />
de una buena filtración beneficial al sistema entero. Le<br />
recomendamos una unidad de filtrado de nominal 10µm,<br />
absoluto 25µm.<br />
H Y D R A U L I K<br />
Divisor de corriente de aceite de rueda dentada de aluminio MTO<br />
Página 12<br />
In der Ausführung 'A' ist ein kombiniertes Druck be -<br />
gren zungs- und Nachsaugventil pro Sektion di rekt<br />
im Gehäuse untergebracht. Die Druckbegrenzungsventile<br />
sind einstellbar, werden aber ver deckt ein ge -<br />
baut um ein unkontrolliertes Ver dre hen im Be trieb<br />
zu verhindern, läßt aber eine Ver stel lung zu wenn<br />
dies erforderlich sein sollte.<br />
Ubicación de entrada y salida del<br />
MTO en medida de construcción<br />
1 y 2<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
9<br />
10<br />
11<br />
12<br />
www.jahns-hydraulik.de
www.jahns-hydraulik.de<br />
Divisor de corriente de aceite de rueda dentade de fundición MTO<br />
La conocida serie de construcción desde hace unos años<br />
del divisor de corriente de fundición MTO sustituye nuestro<br />
anteriores aparatos MHD. Los MHD están disponibles por<br />
ahora, pero se agravan el precio a causa de las muchas<br />
pequeñas piezas. Por eso se recomienda un rápido<br />
cambio al divisor de corriente de fundición MTO. Junto<br />
con el mejorado precio el MTO de fundición se distingue<br />
por la considerablemente mejorada calidad del avance<br />
longitudinal. Si bien no alcanza el valor sincrónico como<br />
en los componentes de aluminio, está menos alejado<br />
para estos valores ideales que el anterior MHD.<br />
En realidad el aluminio es el material ideal para los divisores<br />
de corriente de rueda dentada. En la entrada del<br />
aparato las ruedas dentadas ”fresan“ algo en la caja de<br />
aluminio así la rodada. Por eso se optimiza la conexión<br />
crítica entre las ruedas dentadas y la caja: el paso interior<br />
de la vía de aceite de cámara en cámara queda<br />
lo más escaso que por ejemplo para los aparatos de<br />
fundición se puede proceder considerablemente más<br />
flojo en tales entradas. Sin embargo el aluminio tiene<br />
estas características<br />
• Menor resistencia en desgaste abrasivo por partículas<br />
en aceite = reducción de la duración de vida<br />
• En muchas industrias (por ejemplo trabajos con acero,<br />
construcción de barcos) la fundición como material<br />
se aprecia por una parte, por otra parte incluso se<br />
prescribe obligatoriamente.<br />
• El uso de otros líquidos de funcionamiento como aceite<br />
mineral es más probable con divisores de corriente<br />
de fundición que con cajas de aluminio.<br />
• Ahora en volúmenes grandes de absorción la resistencia<br />
de la caja de fundición se controla por la presión<br />
extrema.<br />
En el MTO de fundición de construcción 3 las medidas<br />
de distancia son iguales entre las propias cámaras en<br />
todos los volúmenes de absorción e iguales en la medida<br />
del antes MTZ-..51. Por eso el bloque de entrada y<br />
salida EA7 de la serie anterior MTZ puede ser cambiado.<br />
Estos bloques pueden fabricarse de aluminio. Para la<br />
medida de construcción 3 y 4 está disponible un bloque<br />
de entrada y salida EA8 de cero.<br />
En el grupo de construcción 4 puede presentarse como<br />
solución especial pequeñas tomas SAE en 6000 psi. Desafortunadamente<br />
en el sector de las máquinas de rueda<br />
dentada se han llevado a cabo las tomas de 3000 psi de<br />
tal forma que éstas las ofrecemos como estándar.<br />
La robusta forma de construcción de la caja puede servir<br />
con esto a un número de revoluciones planteado bajo,<br />
para disminuir el nivel de ruido en un db(A).<br />
Las secciones del MTO de fundición se atornillan por<br />
unidad. Se suprimen los continuos tirones con en la<br />
Página 13<br />
serie de construcción MHD. Por eso el atado necesario<br />
del corte de sección transversal en cada sección puede<br />
parecer menos elegante, el alto estrés de fuerza del tirón<br />
lleva a grandes dilataciones, de manera que se tendría<br />
que bajar el nivel en los componentes múltiples o la<br />
presión o ambos lados finales se tendrían que apoyar<br />
”torneadamente“ por las construcciones auxiliares en<br />
la máquina.<br />
H Y D R A U L I K
Divisor de la corriente de aceite de rueda dentada de aluminio MTO medidas de construcción 1<br />
Modelo<br />
Clave de los modelos<br />
Ejemplo : MTO-4-5- AVR Divisor cuádruple con 5,5 cm3/U, válvula de presión<br />
H Y D R A U L I K<br />
Volumen<br />
por cámara<br />
(cm 3 /U)<br />
Min. Corriente<br />
de aceite por<br />
cámara<br />
(l/min)<br />
Máx. Corriente<br />
de aceite por<br />
cámara<br />
(l/min)<br />
Los valores entre paréntesis pueden ser traspasados, si el elevado ruido de recorrido que se produce no tiene mucha importancia.<br />
Las medidas de excepción MTO 48 y MTO 11 están provistas como sustitución de las antiguas MTZ 48 y MTZ M11. Por ello no<br />
aparecen en esta instalación. En esta ejecución especial las válvulas acopladas ”EA7“ pueden ser reutilizadas sin problemas<br />
el montaje no requiere a excepción de los distintos espesores del divisor de distribución ningún cambio de las canalizaciones<br />
existentes. Este sistema de construcción no debería desempeñar en breve ningún papel más. En caso de demanda de serie<br />
solicite las correspondientes explicaciones. Los valores técnicos corresponden a los de la anterior MTZ.<br />
AVR válvula de presión regulable de 130 a 300 bares, color<br />
de lengüeta rojo, Estándar,voreingestellt en ca. 180 bar<br />
AVG válvula de presión regulable de 90 a 210 bares, color de lengüeta<br />
verde, voreingestellt auf ca. 120 bar<br />
AVB válvula de presión regulable de 60 a 120 bares, color de lengüeta<br />
azul, voreingestellt auf ca. 100 bar<br />
AVS válvula de presión regulable de 30 a 80 bares, color de lengüeta<br />
negro, voreingestellt auf ca. 50 bar<br />
G Divisor sin válvula adicional, Orifi cio roscado<br />
5 Volumen de absorción nominal por cámara<br />
Volumen re absorción real, vea arriba<br />
4 Frecuencia absoluta de piezas de corriente, máximo 12<br />
Página 14<br />
Duración de la<br />
presión<br />
(bar)<br />
Presión extrema<br />
(bar)<br />
Máx. Diferencia de presión<br />
en las cámaras<br />
(bar)<br />
Medidas de construcción 1<br />
MTO-..-4 4,2 1,6 9 (10) 250 280 200<br />
MTO-..-5 5,5 2,2 12 (14) 230 250 200<br />
Medidas de construcción 2, véase pp. 16, 17<br />
MTO-..-8 8,16 3,5 19 (22) 250 280 200<br />
MTO-..-14 14,45 5,0 32 (39) 250 280 200<br />
MTO-..-31 31,4 12,5 62 (70) 210 240 200<br />
www.jahns-hydraulik.de
Divisor de la corriente de aceite de rueda dentada de aluminio MTO medidas de construcción 1<br />
Los equipos descritos son divisores de distribución de aceite cuádruples. Para más<br />
o menos cámaras, las longitudes de masa deben ser cambiadas a Masa B por<br />
intervalo de divisor.<br />
Tomas<br />
E1 hasta E2 G 1/2" Alimentación<br />
A1 hasta A4 G 3/8" Vacío, piezas de corriente<br />
T, NS G 3/8" Alimentación de presión<br />
baja y del tanque<br />
www.jahns-hydraulik.de<br />
Página 15<br />
MTO-..-..-G<br />
peso: MTO-..-4-G 1,1 kg/cámara<br />
MTO-..-5-G 1,2 kg/cámara<br />
MTO-..-..-A...<br />
peso: MTO-..-4-A 1,6 kg/cámara<br />
MTO-..-5-A 1,8 kg/cámara<br />
Símbolo DIN ISO 1219<br />
Modelo A1-4 E1-2 T/NS B C D F G H<br />
MTO-..-4<br />
MTO-..-5<br />
G3/8" G1/2" G3/8"<br />
80,4<br />
85,5<br />
50,7<br />
55,8<br />
342,2<br />
362,5<br />
50,5<br />
53,0<br />
410,2<br />
430,5<br />
84,5<br />
87,0<br />
H Y D R A U L I K
Divisor de la corriente de aceite de rueda dentada de aluminio MTO medidas de construcción 2<br />
Modelo<br />
Clave de los modelos<br />
Ejemplo : MTO-4-8- AVR Divisor cuádruple con 5,5 cm3/U, válvula de presión regulable, color de len<br />
güeta rojo<br />
H Y D R A U L I K<br />
Volumen<br />
por cámara<br />
(cm 3 /U)<br />
Min. Corriente<br />
de aceite por<br />
cámara<br />
(l/min)<br />
Máx. Corriente<br />
de aceite por<br />
cámara<br />
(l/min)<br />
Los valores entre paréntesis pueden ser traspasados, si el elevado ruido de recorrido que se produce no tiene mucha importancia.<br />
Las medidas de excepción MTO 48 y MTO 11 están provistas como sustitución de las antiguas MTZ 48 y MTZ M11. Por ello no<br />
aparecen en esta instalación. En esta ejecución especial las válvulas acopladas ”EA7“ pueden ser reutilizadas sin problemas<br />
el montaje no requiere a excepción de los distintos espesores del divisor de distribución ningún cambio de las canalizaciones<br />
existentes. Este sistema de construcción no debería desempeñar en breve ningún papel más. En caso de demanda de serie<br />
solicite las correspondientes explicaciones. Los valores técnicos corresponden a los de la anterior MTZ.<br />
AVR válvula de presión regulable de 130 a 300 bares, color<br />
de lengüeta rojo, Estándar,voreingestellt en ca. 180 bar<br />
AVG válvula de presión regulable de 90 a 210 bares, color de lengüeta<br />
verde, voreingestellt auf ca. 120 bar<br />
AVB válvula de presión regulable de 60 a 120 bares, color de lengüeta<br />
azul, voreingestellt auf ca. 100 bar<br />
AVS válvula de presión regulable de 30 a 80 bares, color de lengüeta<br />
negro, voreingestellt auf ca. 50 bar<br />
G Divisor sin válvula adicional, Orifi cio roscado<br />
8 Volumen de absorción nominal por cámara<br />
Volumen re absorción real, vea arriba<br />
4 Frecuencia absoluta de piezas de corriente, máximo 12<br />
Página 16<br />
Duración de la<br />
presión<br />
(bar)<br />
Presión extrema<br />
(bar)<br />
Máx. Diferencia de presión<br />
en las cámaras<br />
(bar)<br />
Medidas de construcción 1,véase pp. 14, 15<br />
MTO-..-4 4,2 1,6 9 (10) 250 280 200<br />
MTO-..-5 5,5 2,2 12 (14) 230 250 200<br />
Medidas de construcción 2<br />
MTO-..-8 8,16 3,5 19 (22) 250 280 200<br />
MTO-..-14 14,45 5,0 32 (39) 250 280 200<br />
MTO-..-31 31,4 12,5 62 (70) 210 240 200<br />
www.jahns-hydraulik.de
Divisor de la corriente de aceite de rueda dentada de aluminio MTO medidas de construcción 2<br />
Los equipos descritos son divisores de distribución de aceite cuádruples. Para más<br />
o menos cámaras, las longitudes de masa deben ser cambiadas a Masa B por<br />
intervalo de divisor.<br />
Tomas<br />
E1 bis E2 Alimentación<br />
A1 bis A4 Vacío, piezas de corriente<br />
T, NS Alimentación de presión<br />
baja y del tanque<br />
www.jahns-hydraulik.de<br />
Página 17<br />
MTO-..-..-G<br />
peso: MTO-..-8-G 2,1 kg/cámara<br />
MTO-..-14-G 2,6 kg/cámara<br />
MTO-..-31-G 3,5 kg/cámara<br />
MTO-..-..-A...<br />
peso: MTO-..-8-A 2,7 kg/cámara<br />
MTO-..-14-A 3,4 kg/cámara<br />
MTO-..-31-A 4,5 kg/cámara<br />
Símbolo DIN ISO 1219<br />
Modelo A1-4 E1-2 T/NS B C D F G H<br />
MTO-..-8<br />
69,95 57,1 302,8 46,5 378,8 84,5<br />
G1/2" G3/4"<br />
MTO-..-14 G1/2" 87,95 75,1 374,8 55,5 450,8 93,5<br />
MTO-..-31 G3/4" G1" 114,95 102,1 482,8 69,0 558,8 107,0<br />
H Y D R A U L I K
Divisor de la corriente de aceite de rueda dentada de fundición MTO Medidas de construcción 3<br />
Modelo<br />
* Tener en cuenta sólo como consulta no como estándar<br />
Clave de los modelos<br />
Ejemplo : MTO-4-55-EA7 Divisor cuádruple con 54,5 cm3/Umdr.<br />
H Y D R A U L I K<br />
Volumen por cámara<br />
(cm 3 /U)<br />
Min. Corriente de<br />
aceite por cámara<br />
(l/min)<br />
Página 18<br />
G Orifi cio roscado<br />
GB Orifi cio roscado, preparado para<br />
E Bloque de entrada<br />
A7 Bloque de salida<br />
Rango de construcción 7, Material Aluminio<br />
Volumen de absorción nominal por cámara<br />
Frecuencia absoluta de piezas de corriente,<br />
máximo 12.<br />
Restricciones en el empleo de otros líquidos de servicio como aceite mineral<br />
Modelo Líquido Máx. Presión (bar)<br />
Máx. Corriente de<br />
aceite por cámara<br />
(l/min)<br />
Máx. Numero de<br />
rotación (U/min.)<br />
Duración de la<br />
presión<br />
(bar)<br />
Ámbito de temperatura<br />
Presión extrema<br />
(bar)<br />
Medidas de construcción 3<br />
MTO-..-25 * 24,9 12 66 270 290<br />
MTO-..-35 34,3 16 82 260 285<br />
MTO-..-45 * 45,2 22 90 260 285<br />
MTO-..-55 54,5 27 98 260 285<br />
MTO-..-65 * 63,9 32 120 260 285<br />
MTO-..-80 78,7 40 140 260 285<br />
Medidas de construcción. véase pp. 22, 23<br />
MTO-..-110 105,4 50 200 270 290<br />
MTO-..-150 149,7 80 220 235 250<br />
dispositivo<br />
HFC Agua glicol 160 1300 -20 hasta 60°C *<br />
HFD fosfatos 160 1500 -10 hasta 60°C FKM<br />
* Perbunan o FKM por recomendación del fabricante HFCr<br />
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Divisor de la corriente de aceite de rueda dentada de fundición MTO Medidas de construcción 3 EA7<br />
Los equipos descritos son divisores de distribución de aceite cuádruples. Para más o menos<br />
cámaras, las longitudes de masa deben ser cambiadas a 167,5mm por intervalo de<br />
divisor.<br />
Tomas<br />
E1 hasta E4 G1" Alimentación<br />
A1 hasta A4 G1" Vacío, piezas de corriente<br />
Tomas<br />
E G1 1/4" Alimentación<br />
A1 hasta A4 G1 1/4" Vacío, piezas de corriente<br />
T, NS G1/2" Alimentación de presión baja y del tanque<br />
M1 hasta M4 G3/4" Toma<br />
www.jahns-hydraulik.de<br />
Página 19<br />
MTO-..-..-G<br />
Peso: 17 kg/cámara<br />
MTO-..-..-EA7<br />
Símbolo DIN ISO 1219<br />
Peso: 22 kg/cámara<br />
Modelo A B C D<br />
MTO-..-35 130,0 37,5 110,0 471,5<br />
MTO-..-55 124,5 43,0 104,5 488,5<br />
MTO-..-80 109,0 58,5 89,0 504,0<br />
H Y D R A U L I K
Divisor de la corriente de aceite de rueda dentada de fundición MTO Medidas de construcción 3<br />
Modelo<br />
* Tener en cuenta sólo como consulta no como estándar<br />
Clave de los modelos Ejemplo: MTO-4-55-EA8 Divisor cuádruple con 54,5 cm³/Umdr.<br />
H Y D R A U L I K<br />
Volumen por cámara<br />
(cm 3 /U)<br />
Min. Corriente de<br />
aceite por cámara<br />
(l/min)<br />
Página 20<br />
G Orifi cio roscado<br />
GB Orifi cio roscado, preparado para Blockanbau<br />
E Bloque de entrada<br />
A8 Bloque de salida<br />
Rango de construcción 7, Material Aceros<br />
Volumen de absorción nominal por cámara<br />
Frecuencia absoluta de piezas de corriente, máximo 12<br />
Restricciones en el empleo de otros líquidos de servicio como aceite mineral<br />
Modelo Líquido Máx. Presión (bar)<br />
Máx. Corriente de<br />
aceite por cámara<br />
(l/min)<br />
Máx. Numero de<br />
rotación (U/min.)<br />
Duración de la<br />
presión<br />
(bar)<br />
Ámbito de temperatura<br />
Presión extrema<br />
(bar)<br />
Medidas de construcción 3<br />
MTO-..-25 * 24,9 12 66 270 290<br />
MTO-..-35 34,3 16 82 260 285<br />
MTO-..-45 * 45,2 22 90 260 285<br />
MTO-..-55 54,5 27 98 260 285<br />
MTO-..-65 * 63,9 32 120 260 285<br />
MTO-..-80 78,7 40 140 260 285<br />
Medidas de construcción. véase pp. 22, 23<br />
MTO-..-110 105,4 50 200 270 290<br />
MTO-..-150 149,7 80 220 235 250<br />
dispositivo<br />
HFC Agua glic 160 1300 -20 bis 60°C *<br />
HFD fosfatos 160 1500 -10 bis 60°C FKM<br />
* Perbunan o FKM por recomendación del fabricante HFCr<br />
www.jahns-hydraulik.de
Divisor de la corriente de aceite de rueda dentada de fundición MTO Medidas de construcción 3 EA8<br />
Los equipos descritos son divisores de distribución de aceite cuádruples. Para más o menos<br />
cámaras, las longitudes de masa deben ser cambiadas a 167,5mm por intervalo de<br />
divisor.<br />
Tomas<br />
E1 hasta E4 G1" Alimentación<br />
A1 hasta A4 G1" Vacío, piezas de3 corriente<br />
Tomas<br />
E G1 1/4" Alimentación<br />
A1 hasta A4 G1 1/4" Vacío, piezas de corriente<br />
T, NS G3/4" Alimentación de presión baja y del tanque<br />
M1 hasta M4 G1/4" Toma<br />
www.jahns-hydraulik.de<br />
Página 21<br />
MTO-..-..-G<br />
peso: 17 kg/cámara<br />
MTO-..-..-EA8<br />
peso: 27 kg/cámara<br />
Modelo A B C D<br />
MTO-..-35 126,0 41,5 104,5 492,5<br />
MTO-..-55 124,5 43,0 104,5 505,5<br />
MTO-..-80 109,0 58,5 89,0 521,0<br />
H Y D R A U L I K
Divisor de la corriente de aceite de rueda dentada de fundición MTO Medidas de construcción 4<br />
Modelo<br />
Clave de los modelos<br />
Ejemplo: MTO-4-110-EA8 Divisor cuádruple con 105,4 cm³/Umdr.<br />
H Y D R A U L I K<br />
Volumen por cámara<br />
(cm 3 /U)<br />
Min. Corriente de<br />
aceite por cámara<br />
(l/min<br />
* Tener en cuenta sólo como consulta no como estándar<br />
Página 22<br />
S SAE 1 1/2" 3000 psi<br />
SB SAE 1 1/2" 3000 psi, preparado para Blockanbau<br />
E Bloque de entrada<br />
A8 Bloque de salida,Rango de construcción 8<br />
Volumen de absorción nominal por cámara<br />
Frecuencia absoluta de piezas de corriente, máximo 8.<br />
Restricciones en el empleo de otros líquidos de servicio como aceite mineral<br />
Modelo Líquido Máx. Presión (bar)<br />
Máx. Corriente de<br />
aceite por cámara<br />
(l/min)<br />
Máx. Numero de<br />
rotación (U/min.))<br />
Duración de la<br />
presión<br />
(bar))<br />
Ámbito de temperatura<br />
Presión extrema<br />
(bar)<br />
Medidas de construcción 3. véase pp. 18, 21<br />
MTO-..-25 * 24,9 12 66 270 290<br />
MTO-..-35 34,3 16 82 260 285<br />
MTO-..-45 * 45,2 22 90 260 285<br />
MTO-..-55 54,5 27 98 260 285<br />
MTO-..-65 * 63,9 32 120 260 285<br />
MTO-..-80 78,7 40 140 260 285<br />
Medidas de construcción 4<br />
MTO-..-110 105,4 50 200 270 290<br />
MTO-..-150 149,7 80 220 235 250<br />
dispositivo<br />
HFC Agua glic 160 1300 -20 bis 60°C *<br />
HFD fosfatos 160 1500 -10 bis 60°C FKM<br />
* Perbunan o FKM por recomendación del fabricante HFCr<br />
www.jahns-hydraulik.de
Divisor de la corriente de aceite de rueda dentada de fundición MTO Medidas de construcción 4<br />
Los equipos descritos son divisores de distribución de aceite cuádruples. Para más<br />
o menos cámaras, las longitudes de masa deben ser cambiadas a Masa B por<br />
intervalo de divisor.<br />
Tomas<br />
E1 hasta E4 SAE1 1/2" 3000 psi Alimentatión<br />
A1 hasta A4 SAE1 1/2" 3000 psi Vacío, piezas de corriente<br />
Tomas<br />
E SAE1 1/2" 6000 psi Alimentatión<br />
A1 hasta A4 SAE1 1/2" 6000 psi Vacío, piezas de corriente<br />
T, NS G3/4" TAlimentación de presión baja y del tanqu<br />
M1 hasta M4 G3/8" Toma<br />
www.jahns-hydraulik.de<br />
Página 23<br />
MTO-..-...-S<br />
peso: 45 kg/cámara<br />
MTO-..-...-EA8<br />
Símbolo DIN ISO 1219<br />
peso: 65 kg/cámara<br />
Modelo B C D F G H<br />
MTO-..-110 171 117 683,5 99,5 419 92<br />
MTO-..-150 187 133 747,5 102,5 387 95<br />
H Y D R A U L I K
Componentes para la hidráulica e ingeniería de procesos<br />
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