AUTO J. PIELLA, S.L. - Comissió Sant Antoni Abat de Canovelles

04 editoriaL
NI DESDOBLAMENT DE LA C17, NI RONDA DEL VALLÈS
A CANOVELLES
Quan semblava que l’avantprojecte
de construcció del 4t cinturó anunciat
l’octubre ’06 s’havia esmorteït,
una nova amenaça ens alertà el
proppassat 11 d’abril. La presentació
de l’avantprojecte del Pla Territorial
metropolità de Barcelona (PTMB) ens
torna a perjudicar d’allò més i el traçat
antic que ens creuava d’oest a est, ara
s’ha convertit en una doble amenaça:
el desdoblament de la C17 i la Ronda
del Vallès –antic Quart Cinturó-, per la
zona del bosc de Can Comes i la Domus
d’Olivet.
Per a nosaltres, tant perjudicial era el
primer avantprojecte, com el que ens
ocupa i preocupa en aquests moments;
la trinxada de territori i patrimoni era
i és tan greu fa un any i mig com ara
mateix. La diferència, a casa nostra,
rau en l’actitud dels agents implicats
i aquesta sensibilitat actual ens fa ser
optimistes cara a la definició d’aquesta
nova proposta d’infraestructures, que
ens volen imposar des de fora. En el
darrer any la nostra Entitat ha estat
al capdavant d’algunes propostes
d’oposició, algunes amb molt bons
resultats i altres que han quedat al
calaix, però en alguns moments sense
una clara implicació col•lectiva i això
davant agressions que poden hipotecar
el nostre creixement i sobretot el nostre
futur, ens ha desencoratjat.
Com us dèiem, les coses han canviat
substancialment, els qui han de conduir
el procés d’oposició han assumit les
seves responsabilitats i ara podem
lluitar, tots junts, amb més vigor i amb
l’esperança d’aturar projectes viaris
sense cap sentit pel nostre municipi.
El gener del 2007, la Comissió va
presentar el seu manifest en contra del
Quart Cinturó; ara us presentarem els
nostres raonaments opositors, molts
dels quals són els mateixos que els
d’antuvi, perquè el mal que volen evitar
té moltes similituds amb l’agressió de
l’anterior avantprojecte.
Valoracions genèriques:
· Per les facultats que li són
conferides pels estatuts, la Junta
Directiva de la Comissió Sant Antoni
Abat, no accepta l’avantprojecte del Pla
Territorial metropolità de Barcelona (PTMB)
i sobretot la seva potencial afectació sobre
el territori de Canovelles.
· Una agressió d’aquest tipus de ben
segur trencaria l’equilibri mediambiental,
patrimonial i social d’una Canovelles
immersa en un procés de creixement
molt important i ens abocaria a la
fragmentació.
· Uns vials de tal magnitud, com els
que es plantegen, només comportarien la
destrucció del poc espai natural que li resta
al poble.
· No som contraris al
desenvolupament econòmic, que
hipotèticament aporten les noves
infraestructures, però si que cal un criteri
basat en el creixement sostenible i en el
respecte al medi i al patrimoni.
· Més enllà del nostre municipi
i observant el contingut del Pla
territorial, no volem que la nostra
Comarca esdevingui en un futur
proper un desgavell urbanístic, com
malauradament tenim exemples en el
nostre País.
· Contradictòriament, arreu del
País proliferen les campanyes de
reforestació. Nosaltres que encara en
tenim algunes –la serra de Bellulla, el
bosc de Can Comes, el bosc de Can
Serra, el torrent de Can Canyelles, etc.-
ens les volen eliminar.
També proposem alternatives:
· Ens qüestionem el desdoblament de la
C17, perquè aquesta nova via situada
a pocs metres cap a l’oest de l’actual
traçat no evita la congestió de trànsit –raó
esgrimida pels ideòlegs del Pla-. El
volum de trànsit que circula per la C17,
en el tram comprès entre Lliçà de Vall,
Granollers i Canovelles és irregular i
correspon a diferents franges horàries,
essent les més delicades entre les 7,30
i les 9,30 del matí i que és provocat per
l’enllaç entre la C17 i l’AP7, a l’alçada de
Mollet del Vallès –al costat de l’Escola
de Policia de Catalunya-. En aquesta
connexió convergeixen tres vies: els
que de la C17 volen accedir a l’A7, els
que surten del polígon industrial Sector
Mollet i volen enllaçar amb la C17 o AP7
i, finalment, els que surten de Parets
direcció Barcelona o AP7.
Molts dels vehicles que fan servir
l’AP7 i que el seu destí és la zona sud
de Barcelona, agafen aquesta via per no
pagar el peatge de Mollet.
Per això les nostres propostes són:
Millora de l’enllaç de la C17 amb l’AP7 i
l’alliberament del peatge de Mollet.
Per altra banda, i en el suposat cas
que es demostri que la Vall del Tenes
té un problema de mobilitat greu, ja
Editorial
05
hi ha una reserva de sòl per aquesta
infraestructura, des de fa anys i no és
precisament en el terme de Canovelles.
· Pel que fa referència a la Ronda del
Vallès i a les connexions gegantines,
amb el desdoblament de la C17, sobre
la Domus d’Olivet i des d’un punt de
vista de mobilitat, creiem innecessària la
consecució d’un vial d’alta velocitat, que fa
gairebé trenta anys del qual se’n parla
i que segons un estudi recentment
publicat per la Cambra de Comerç
de Barcelona, principal impulsora
d’aquesta infraestructura, l’any
2033 assolirà la congestió absoluta.
Conseqüentment demanem la millora
de la xarxa viària actual i l’alliberament
dels peatges des de la Jonquera i fins a
Barcelona.
Des de la Comissió, després d’aquestes
valoracions i propostes, només ens cal
oferir-nos per tot allò que calgui, com ja vam
fer fa més d’un any, per tal de frenar aquest
desolador futur. El nostre Ajuntament, la
Plataforma contra el Quart Cinturó per
Canovelles i totes les forces vives del
nostre municipi tenen el nostre suport
incondicional.
A hores d’ara a Canovelles ens trobem
immersos en la celebració del nostre
Mil•lenari i no podem permetre’ns que
ens facin un regal enverinat com el
PTMB. Sempre hem estat convençuts
que el Mil•lenari ha de servir per
cohesionar i reforçar la identitat
canovellina; doncs bé, ara torna a ser
hora de mostrar-nos ferms i treballar
tots junts, sobretot l’Ajuntament, amb la
col•laboració de la Plataforma, partits,
associacions i poble per DIR NO A LA
RONDA DEL VALLÈS i AL DESDOBLAMENT
DE LA C17 –altrament dita Autovia de la
Vall del Tenes-.