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LA RUTA DEL ESCLAVO EN EL RÍO DE LA PLATA: SU HISTORIA Y SUS CONSECUENCIAS Forma de transporte Las condiciones de transporte eran realmente infrahumanas, los traficantes hacían rendir al máximo la capacidad de las bodegas de los barcos. Algunas de las compañías que participaron del comercio transatlántico de africanos esclavizados South Sea Company (Inglesa) Mario Ángel Silva Compañía Marina de Guerra (Portuguesa) Real Compañía de Filipinas (Española) año 1778 Compañía de Bristol (Inglesa) año 1778 Su Majestad Fidelísima (Portuguesa) año 1779 Marina de Guerra (Francesa) año 1804 Enrique Clark y Compañía (Inglaterra) Peleg Clark, Coleb Garner, Wiliam Vernong (New Port-EEUU) años 1795- 96 M. Mackay (Boston-EE UU) año 1805 Nicols (Boston-EE UU) 1805 Juan Collet (Filadelfia-EE UU) año 1806 33
34 La magnitud de capitales privados y estatales acumulados, producto de la triangulación comercial, fue la base del desarrollo industrial europeo. Por diversos factores existen variaciones en cuanto a la estimación de africanos arribados a América, aquí citamos algunas fuentes: FUENTE FECHA CANTIDAD WILLIAM DU BOIS SIGLO XVI 900.000 SIGLO XVII 2.750.000 SIGLO XVIII 7.000.000 SIGLO XIX 4.000.000 ROGER BASTIDE 1666-1776 3.000.000 (citando al “Black Year Book) (*) 1680-1786 2.130.000 1716-1756 3.500.000 1752-1762 70.000 1759-1769 40.000 1776-1800 1.850.000 CAIO PRADO JUNIOR 1800-1887 (A Brasil) 6.881.740 SERGIO BUARQUE DE HOLANDA 1846-1850 por año: 50.000 ENCICLOPEDIA CATÓLICA —— 12.000.000 (*) Los datos no incluyen el siglo XIX, período en el que el tráfico fue más intenso. FUENTE UENTE UENTE UENTE: UENTE Asociación Grupo “OGUM DAS MATAS”. Ruta de africanos esclavizados en el Sur UNESCO RESEÑA DE LA ESCLAVITUD EN LA REGIÓN SUR
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