Enhorabuena - Hobby Caravan
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Ilustración<br />
Ilustración 5<br />
Mantenimiento<br />
Bola de acoplamiento del vehículo delantero<br />
Debe ser según medida, en buenas condiciones,<br />
limpia y sin grasa. En las bolas de acoplamiento<br />
recubiertas de dacromet (capa de protección anticorrosiva<br />
opaca plateada) así como las bolas de<br />
acoplamiento con capa de laca, antes del primer<br />
viaje dicha capa se debe eliminar por completo<br />
con papel abrasivo, granulado 200-240, a fin de<br />
evitar su depósito en la superficie de los forros<br />
de fricción. La superficie metálica de la bola de<br />
acoplamiento tiene que ser ”pulida” puesto que<br />
una bola dañada o sucia causa un desgaste más<br />
rápido de los forros de fricción; una bola engrasada<br />
causa una reducción considerable del efecto de<br />
estabilización. Se recomienda utilizar, por ejemplo,<br />
diluentes o alcohol de quemar para su limpieza.<br />
Acoplamiento de bola<br />
La parte interior del acoplamiento de bola alrededor<br />
de los forros de fricción tiene que ser limpia y<br />
libre de grasas (ilustración 5). En caso de forros de<br />
fricción sucios, la superficie se puede limpiar con<br />
papel abrasivo, granaludo 200-2 0, y luego con<br />
bencina de tinteros o alcohol de quemar. Todos<br />
los puntos de apoyo y pernos se deben lubrificar<br />
levemente. Al efectuar el mantenimiento y cuidado<br />
con regularidad, se puede aumentar la durabilidad,<br />
el funcionamiento y la seguridad de su WS 3000.<br />
Cambio del forro de fricción<br />
En caso de desgaste, se puede cambiar el forro de<br />
fricción delantero ( ). Al respecto, se ruega tomar<br />
en cuenta las instrucciones de montaje detalladas<br />
indicadas en el juego de recambio del fabricante.<br />
La dimensión del forro de fricción trasero es suficientemente<br />
grande; por tal motivo no es necesario<br />
cambiar el mismo.<br />
03-5