Informe final Joves i Nit

Joves i Nit. Informe final
Gener de 2006
Cal assenyalar com, tot i que els darrers anys s’han fet algunes passes per millorar
el servei (entrada en vigor del sistema tarifari integrat, ampliació de l’horari del
metro a la nit, etc.), els joves detecten mancances importants. La nit s’allarga, cada
cop la gent surt més tard de casa i torna més tard, l’oferta nocturna prolifera i els
itineraris d’oci es diversifiquen. Per contra, el servei de transport sembla que no
s’adapta a aquesta dinàmica. Aquest fet té implicacions importants en termes de
mobilitat nocturna ja que les dificultats per utilitzar el transport públic a la nit
poden traduir-se (entre altres coses) en l’ús de transport privat amb les
problemàtiques que això comporta.
Aproximadament una tercera part de les propostes finals dels joves participants en
els jurats estaven relacionades amb la millora del transport públic a la nit. Es
reclama una aposta ferma pel transport públic nocturn, que es tradueix en
l’ampliació de l’horari del metro sobretot els caps de setmana i en la millora dels
itineraris i la freqüència de pas del Nit Bus (optar per recorreguts matricials, no
centralitzats a la plaça de Catalunya). Aquesta tendència s’apunta també en els
tallers participatius i en l’enquesta ciutadana. En aquest darrer cas, una quarta part
de les propostes finals anaven encaminades a demanar una millora del transport
públic.
Aquestes dues opcions eren reforçades quan es demanava en concret als joves
dels jurats que prioritzessin entre tres opcions per millorar la mobilitat a la nit
(vegeu taula 13). Les opcions es reiteren i es mantenen amb força, i destaca com a
primera prioritat ampliar l’horari del metro, sobretot de dijous a dissabte. Com a
segona prioritat els participants s’inclinen per ampliar els itineraris i la freqüència
de pas del Nit Bus, mentre que l’opció de trobar fórmules per garantir l’oferta de
transport d’ús col·lectiu (públic o privat) entre espais d’oci o entre aquests espais i
la xarxa de transport públic va quedar com a tercera prioritat.
Taula Taula 3.
3.
Primera Primera preferència preferència preferència relativa relativa a a l'ús l'ús l'ús del del transport transport pú públic pú blic a a la la la nit
nit
(Amb (Amb (Amb (Amb relació relació relació relació al al al al transport transport transport transport a a a a la la la la nit, nit, nit, nit, prioritza prioritza prioritza prioritza les les les les següents següents següents següents propostes propostes propostes propostes de de de de l’1 l’1 l’1 l’1 al al al al 4, 4, 4, 4, essent essent essent essent l’1 l’1 l’1 l’1 l’opció l’opció l’opció l’opció
que que que que creus creus creus creus més més més més important important important important i i i i el el el el 4 4 4 4 la la la la que que que que ho ho ho ho és és és és menys). menys). menys). menys).
Ampliar l'horari
de metro de
dijous a dissabte
Ciutat
Vella
*n=23
Eixample
n=22
Sants-
Montjuïc
n= 24
Les
Corts
n=23
69,6 69,6 86,4 86,4 45,8 45,8 45,8 26,1 91,4
Sarrià- Gràcia
Sant
Gervasi n=23
n=23
91,4 61,5
61,5
18
Horta-
Guinardó
n=23
Nou
Barris
n=16
Sant
Andreu
n=25
Sant
Martí
n=15
Total
61,5 17,4 75 75 80 80 86,7 86,7 62,9
62,9
Ampliar els
itineraris i la
freqüència de Nit
Bus
17,4 0 37,5 52,2 52,2 0 16,7 63,6 63,6 12,5 8 13,3 22,8
Transport
col·lectiu
13 9,1 12,5 21,7 4,3 8,3 22,7 6,3 8 0 11,2
Altres
* nombre de casos
0 4,5 4,2 0 4,3 9,1 0 6,3 4 0 3,1
se’ls demanava que formulessin propostes per a millorar la nit a la ciutat. En canvi, en els jurats ciutadans hi
va haver una sessió dedicada a la mobilitat. Finalment, en els tallers participatius també es va tractar el tema.