Normes Subsidiàries de Planejament NORMATIVA URBANÍSTICA ...

TÍTOL III . RÈGIM URBANÍSTIC DEL SÒL.
6. Pel que fa als camins rurals s'haurà de conservar en la seva integritat l'actual xarxa.
7. Les distàncies de protecció dels camins rurals, a cada banda de camí, són de 12 metres, en els
camins de la xarxa viària bàsica, i de 8 metres en els secundaris, amidats respecte l’eix del camí.
Article 75
Sistema ferroviari, (CLAU-F).
1. Definició
En el sistema ferroviari s'inclouen les vies, les estacions i les instal·lacions directament lligades al
funcionament del ferrocarril i els corresponents espais de protecció.
2. Titularitat i règim urbanístic
El règim dels elements d’aquest sistema és el que li correspongui per la legislació vigent, segons
la seva titularitat: Estat, Generalitat, o qualsevol altre.
3. Condicions d’ordenació i protecció de la xarxa ferroviària
a) Zones de protecció: Les línies ferroviàries fora del sòl urbà hauran de respectar, d’acord amb la
legislació sectorial vigent el règim de protecció consistent en:
1) Zona de domini públic. Comprèn els terrenys ocupats o d’ocupació futura prevista en el
projecte constructiu per a la línia ferroviària i els seus elements funcionals, i una franja a cada
costat de la via mesurada des de l’aresta exterior de l’explanació, de:
8 metres en el sòl urbanitzable i en el sòl no urbanitzable
5 metres en el sòl urbà.
Aquestes franges laterals de domini públic es poden qualificar de sistema ferroviari, sistema
viari o sistema d’espais lliures.
En la zona de domini públic només es poden realitzar les obres i les instal·lacions necessàries
per a la prestació del servei ferroviari, o bé quan la prestació d’un servei públic d’interès general
així ho exigeixi, prèvia autorització de l’administració competent sobre el ferrocarril.
2) Zona de servitud. Consisteix en dues franges de terreny a banda i banda de la línia ferroviària
delimitades interiorment per la zona de domini públic i exteriorment per dues línies paral·leles a
les arestes exteriors de l’esplanació, a una distància de:
20 metres en el sòl urbanitzable i en el sòl no urbanitzable
8 metres en el sòl urbà.
En la zona de servitud no s’admeten noves edificacions ni reedificacions, llevat que,
excepcionalment, ateses les circumstàncies concurrents i la justificació de no perjudicar el
ferrocarril, s’autoritzin per l’empresa explotadora de la línia.
Per a la realització d’altres tipus d’obres o activitats que necessitin travessar la via o que
impliquin alguna servitud o limitació sobre el ferrocarril, els seus terrenys, instal·lacions o
dependències es requerirà l’autorització prèvia de l’empresa titular de la línia.
L’empresa titular de la línia podrà utilitzar o autoritzar la utilització de la zona de servitud per
raons d’interès general o quan ho requereixi el millor servei del ferrocarril, i amb les finalitats
assenyalades en l’article 285 de la LOTT.
3) Zona d’afecció. Consisteix en dues franges de terreny a banda i banda de la línia ferroviària
delimitades interiorment per la zona de servitud i exteriorment per dues línies paral·leles a les
arestes exteriors de l’esplanació, a una distància de:
50 metres en el sòl urbanitzable i en el sòl no urbanitzable
25 metres en el sòl urbà.
NORMES SUBSIDIÀRIES DEL PLANEJAMENT D’ ÀGER. NORMATIVA URBANÍSTICA.