informe de sostenibilitat ambiental pel pla d'ordenació urbanística ...

ISA pel POUM de Lliçà d’Amunt (Vallès Oriental) Memòria
A les proximitats del nucli urbà no és d’aplicació el Decret 241/1994 sobre
condicionants urbanístics i protecció contra incendis en els edificis, ja que no es
localitzen terrenys forestals (definits a l’art. 2 de la Llei 6/1988) immediats
significatius al voltant de la franja dels 500 m que l’envolta però si en canvi al
voltant de la major part de les urbanitzacions.
La protecció activa dels nous sectors passa per la instal·lació d’una xarxa d’hidrants
del tipus soterrat, amb material de fosa i connexió de 70 mm. La distància màxima
des de qualsevol punt fins a un hidrant serà inferior a 100 m.
2.5.3. Risc de transport de substàncies perilloses
L’anàlisi del flux del TRANSCAT posa de manifest que, per la carretera C-17
(abans N-152), que transcorre per l’est del nucli urbà de Lliçà d’Amunt, es registra
un flux alt (més de 150 camions/ dia estàndard 8 ). El TRANSCAT recomana que els
municipis amb risc important elaborin el PAM per gestionar el risc associat al
transport de mercaderies perilloses i per tant, el municipi té l’obligació d’elaborar el
corresponent Pla d’Actuació Municipal (PAM) per accidents en el transport de
mercaderies perilloses i per gestionar aquest risc. En cas de redactar-se el PAM cal
tenir en compte la vulnerabilitat de la població, molt propera a la carretera i a més
de les dades sobre el flux, un estudi senzill de la vulnerabilitat, que tingués en
compte els diferents tipus d’elements vulnerables (escoles, habitatges, dispensari
mèdic, ...) i la ubicació d’aquests respecte la C-17. Com a mínim, s’haurien de
considerar els elements vulnerables presents a una franja aproximada de 500 m.
2.5.4. Risc industrial
Pel que fa al risc industrial les empreses afectades per la normativa del RD
1254/1999, de 16 de juliol, de mesures de control dels riscos inherents als
accidents greus en què intervenen substàncies perilloses (BOE 172, de 20 de juliol
de 1999), han de facilitar a l’autoritat competent, en aquest cas la Direcció General
d’Emergències i Seguretat Ciutadana (DGESC), la informació necessària per a la
redacció del Pla d’Emergència Exterior (PEE) on preveu les accions a emprendre
en cas d’un accident amb repercussions sobre el medi.
8
El concepte de camions/dia estàndard és una simplificació de la realitat. Equival al nombre de
camions que poden passar per un punt, un dia qualsevol de l’any. Aquest valor numèric es calcula
a partir d’un conjunt de dades resultants de diferents sessions de control a determinats punts de
les vies estudiades.
LA LLENA ambiental 64/112