Suelos Y Rocas Susceptibles a los Fenómenos Hidrometeorológicos

Suelos y Rocas
Susceptibles a los Fenómenos Hidrometeorológicos
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Dijo que una solución similar se empleó en 1996 durante la construcción de un tramo de la
autopista Duarte, próximo a la Loma de Miranda, donde los derrumbes impedían el trabajo.
Ese problema fue corregido tras un estudio geológico y geofísico, con una simple colocación de
subdrenes granulares, transversales al flujo de agua y jamás de ha producido deslizamiento.
Corominas Pepín
El ingeniero Corominas Pepín, coincidió en una conversación telefónica con De León, en el sentido de
que la zona está compuesta por un material no consolidado, por lo que el corte de la carretera lo que
hizo fue desestabilizar los “taludes”, tanto del lado de arriba, como hacia abajo.
Agregó que si a eso se suma algún temblor de tierra, por pequeño que sea, provoca deslizamientos.
Sostuvo que normalmente Obras Públicas lo ha manejado haciendo muros de gaviones, pero dijo que
estos también son apoyados sobre la falda del corte, por lo que también se hacen inestables.
Dijo que ese un problema que se suma a la falta de mantenimiento de la vía y consideró que la
situación fuera menos grave si se mantuviera limpia la cuneta y si las autoridades estuvieran atentas
a cualquier inicio de derrumbe.
Dijo que otro problema es permitir a la gente construir viviendas en esa ladera inestable.
“Toda la ladera, tanto del lado arriba de la carretera, como del lado abajo, está repleta de viviendas
de campesinos, por supuesto están expuestas a ser arrastradas por un alud”, expresó.
“De manera, que lo que está pasando simplemente, a mi juicio, es que sobre una superficie
inestable, con
una
temporada
lluviosa muy
intensa y
alguna que
otra sacudida
de tipo
sísmico en
algún punto
del país, se
producen los
mecanismos
que hacen
que se dispare
el fenómeno
de los
deslizamientos
de grandes
masa de
tierra” agregó.