Suelos Y Rocas Susceptibles a los Fenómenos Hidrometeorológicos
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Suelos y Rocas Susceptibles a los Fenómenos Hidrometeorológicos CASOS TÍPICOS DE DESLIZAMIENTOS POR CAUSAS HIDROMETEOROLÓGICAS. CASO I DERRUMBES TALUDES AUTOPISTA DUARTE EN LA LOMA DE MIRANDA Pág. 12 En el año 1995, mientras se construía la nueva autopista Duarte, se decidió abrir los dos nuevos carriles cortando la loma de Miranda, donde los taludes fueron cortados a 45º y con las primeras lluvias los taludes colapsaron, y no obstante volver a cortar nuevos taludes los derrumbes se repetían con cada período lluvioso. Luego de un año de demoras en la construcción de la vía, y luego de un derrumbe gigantesco que afecto un área del tamaño de un campo de fútbol, se decidió encargar un estudio geológico y geofísico que permitiera conocer las causas de los constantes y cada vez más grandes derrumbes y las soluciones más adecuadas al problema. Vista de un nuevo deslizamiento ocurrido en la loma de Miranda, inmediatamente al sur del deslizamiento del año 1995, donde las condiciones geológicas e hidrogeológicas son las mismas. GEOLOGIA GENERAL DE LA ZONA DE DERRUMBES El basamento de la zona de interés está constituido por un esquisto de excelente calidad, sobre el cual hay una gran masa de periodotita serpentinizada, foliada, meteorizada y en gran parte brechada, exhibiendo un color gris verdoso, la cual está parcialmente corrida o cabalgada sobre los esquistos.
Suelos y Rocas Susceptibles a los Fenómenos Hidrometeorológicos Pág. 13 La periodotita está muy fallada e intruida por bloques de andesita, lo que ha generado un extraordinario fracturamiento que convierte al macizo en altamente permeable, por lo que a través de sus estructuras hay un flujo de aguas subterráneas, las que al no poder pasar a través del esquisto, el cual actúa como barrera hidrogeológica, generan un aumento en la presión de poros, con lo que aumenta el empuje hacia la cara libre del talud que corre en dirección norte-sur. En la zona de contacto entre periodotita y esquistos pudimos apreciar una capa de arcilla color amarillento, de altísima plasticidad (similar a la masilla) y de unos 15 centímetros de espesor, lo que justifica porqué la periodotita brechada y la laterita han resbalado sobre el esquisto que sirve de basamento o roca base. Esta capa plástica de resbalamiento se extiende hacia el lado norte, observándose que la masa caótica colocada sobre este plano se movía continuamente a razón de 3 a 5 centímetros por día, gracias al peso de la masa y a la pendiente del terreno. En sentido general puede establecerse que el plano de contacto entre la peridotita brechada y el esquisto tiene una dirección aproximada N40°-50°W, estando definido por un plano de falla inversa o de bajo ángulo, pudiendo considerarse esta peridotita brechada y parcialmente foliada, como el material más permeable de todo el área. En el extremo suroeste del área de deslizamientos hay una asociación de peridotita brechada, andesita afanítica color verdoso, andesita color púrpura y dolerita, que hemos unificado en un sólo cuerpo y hemos definido como complejo ígneo. Parte importante de este complejo aflora en el escarpe de falla del área, pero se le aprecia mejor en la excavación de la trinchera perimetral norte, evidenciándose que las rocas son de buena calidad, aunque hay claros efectos de fracturamiento. Todo el macizo actualmente expuesto en superficie está in-situ, pues no fue afectado por los deslizamientos, ya que el plano de falla estuvo situado por encima del nivel de corte del terreno que es el nivel actual de la superficie. Luego de la remoción del material deslizado, el complejo ígneo puede ser apreciado entre la cota 225 y la 234 m.s.n.m., pudiendo comprobarse en los cortes verticales de la trinchera que esta área no es susceptible de deslizamientos debido a la buena calidad de la roca, no obstante la abundante salida de agua en el plano de contacto entre este complejo y la suprayacente andesita fracturada. Gran parte del extremo suroeste del área deslizada muestra la presencia de andesita verdosa, de textura afanítica (granos muy finos), muy fracturada y parcialmente meteorizada, constituyendo, aparentemente un bloque volcánico posicionado tectónicamente sobre la peridotita brechada allí existente.
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<strong>Sue<strong>los</strong></strong> y <strong>Rocas</strong><br />
<strong>Susceptibles</strong> a <strong>los</strong> <strong>Fenómenos</strong> <strong>Hidrometeorológicos</strong><br />
CASOS TÍPICOS DE DESLIZAMIENTOS POR CAUSAS HIDROMETEOROLÓGICAS.<br />
CASO I<br />
DERRUMBES TALUDES AUTOPISTA DUARTE EN LA LOMA DE MIRANDA<br />
Pág. 12<br />
En el año 1995, mientras se construía la nueva autopista Duarte, se decidió abrir <strong>los</strong> dos nuevos<br />
carriles cortando la loma de Miranda, donde <strong>los</strong> taludes fueron cortados a 45º y con las primeras<br />
lluvias <strong>los</strong> taludes colapsaron, y no obstante volver a cortar nuevos taludes <strong>los</strong> derrumbes se repetían<br />
con cada período lluvioso.<br />
Luego de un año de demoras en la construcción de la vía, y luego de un derrumbe gigantesco que<br />
afecto un área del tamaño de un campo de fútbol, se decidió encargar un estudio geológico y<br />
geofísico que permitiera conocer las causas de <strong>los</strong> constantes y cada vez más grandes derrumbes y<br />
las soluciones más adecuadas al problema.<br />
Vista de un nuevo deslizamiento ocurrido en la loma de Miranda, inmediatamente al sur del<br />
deslizamiento del año 1995, donde las condiciones geológicas e hidrogeológicas son las mismas.<br />
GEOLOGIA GENERAL DE LA ZONA DE DERRUMBES<br />
El basamento de la zona de interés está constituido por un esquisto de excelente calidad, sobre el<br />
cual hay una gran masa de periodotita serpentinizada, foliada, meteorizada y en gran parte<br />
brechada, exhibiendo un color gris verdoso, la cual está parcialmente corrida o cabalgada sobre <strong>los</strong><br />
esquistos.
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