Revista Taxi nº173 PDF - Institut Metropolità del Taxi

conduirien un vehicle taxi més de vuit hores en unes ciutats
amb elevats nivells de contaminació.
El curs de conducció econòmica consta de tres hores de
formació. Una sessió és teòrica i dues són pràctiques.
En la primera, els alumnes, acompanyats d’uns monitors
del RACC, condueixen per un circuit de 6 km amb
els seus hàbits de conducció, i en la segona, apliquen
les tècniques de conducció eficient i econòmica que
se’ls transmeten prèviament en la sessió teòrica. “Les
persones que fan aquest curs”, assegura Laura Arranz,
la monitora formadora del grup de futures taxistes,
“aprenen a optimitzar la conducció i a aconseguir aplicar
una conducció econòmica”. “És una tècnica senzilla”,
afegeix, “que tothom pot incorporar a la conducció
i permet reduir el consum de carburant, la contaminació
ambiental, ofereix un confort de conducció més
gran, incideix en una reducció del risc i la gravetat dels
accidentes i té efectes col·laterals molt favorables en el
cost de manteniment del vehicle”.
En demanar-li un consell per transmetre’l a tots els
taxistes, apunta amb contundència: “Que deixin l’estrès”.
“L’estrès”, assegura, “ens fa córrer i ens impulsa
a no respectar els límits de velocitat i, per tant, ens fa
consumir més carburant, contaminem més i conduïm
amb menys seguretat”. “El taxista”, afegeix, “hauria de
treballar la conducció eficient i també hauria de procurar
de mentalitzar els seus clients que córrer vol dir
inseguretat, més contaminació i menys estalvi”.
Durant la segona sessió pràctica, la monitora repeteix a
les dones participants que el seu comportament com a
conductores actuarà directament sobre el consum del
carburant del vehicle i els insisteix una i altra vegada
en l’ABC de la conducció eficient:
- Circuleu sempre amb la marxa més llarga possible i
a baixes revolucions.
- Mantingueu la velocitat de circulació al més uniforme
possible.
Publicitat
- Canvieu de marxa en els processos d’acceleració. Si es
tracta de motors de benzina, entre les 2.000 i 2.500
revolucions, i si és un vehicle dièsel —el més normal
en el sector del taxi— entre els 1.500 i 2.000.
- Reduïu la marxa al més tard possible en els processos
de desacceleració.
- Conduïu sempre amb anticipació i previsió.
- Observeu com el consum del carburant és nul mentre
no es trepitja l’accelerador, tot mantenint una marxa
engranada, i una velocitat superior a uns 20 km/h.
La valoració final
Transferencia de licencias
Tema fiscal
Módulos y contabilidad
Sección jurídica con todo tipo
de asesoramiento.
Seguros generales
(aseguramos tu taxi en Allianz).
Profesionales desde hace más de 20 años
C. La Jota, 81 - 08016 Barcelona Teléfono: 933 402 790 – 933 402 966
Fax. 933 403 862 e-mail: stab@stl.logiccontrol.es
“El curs m’ha semblat interessant
perquè ens ensenyen a contaminar
menys, a estalviar combustible i a
conduir amb propietat”.
Anna Maria Pegaso
“El curs és molt útil perquè ens han
ensenyat a estalviar, cosa que no
vaig aprendre quan em vaig treure el
carnet de conduir i potser perquè
també els cotxes eren diferents”.
Mireia Vaquero
“Amb aquest curs et veus obligada a
trencar els hàbits i ara ens toca
posar en pràctica les tècniques que
hem après”.
Mari Luz López
“Trencar amb els hàbits de 20 anys
de conducció és complicat. Ara em
costa posar el punt mort en el
moment que veig que he de frenar,
però tot vindrà amb la pràctica”.
Silvia Pérez
P. R. Terán
REVISTA TAXI 173 • GENER-MARÇ 2007 39