Revista Taxi nº173 PDF - Institut Metropolità del Taxi

Em va confirmar quelcom que tinc força clar: l’activitat
del taxi és un motor econòmic per a moltes indústries
de la ciutat i del país relacionades. El taxi de Barcelona
renova més de l.500 vehicles anuals; contracta múltiples
pòlisses d’assegurances; consumeix milions de
litres de combustible, de pneumàtics, d’oli; contracta
Publicitat
“Vull oferir als taxistes, així
com a tots els ciutadans i les
ciutadanes, una Barcelona
molt més segura, molt més
cívica, en la qual la bona convivència
en sigui el motor de
funcionament i el distintiu”
altres milers d’hores als tallers de mecànica. És un consumidor
actiu de les noves tecnologies que avui s’apliquen
als vehicles. En fi, amb aquestes dades, no em va
sorprendre l’èxit de FIRATAXI. D’altra banda, la ciutadania
va conèixer per dins la realitat del sector del taxi
i Barcelona va guanyar un nou saló especialitzat. També
va ser una satisfacció saber que es va organitzar a
partir d’una idea que va sorgir de les organitzacions del
taxi de l’àrea metropolitana de Barcelona. Tot aquest
èxit garanteix l’organització de la segona edició FIRA-
TAXI 2007 i estic segur que es realitzarà amb la mateixa
empenta i professionalitat que la de 2006.
—Com afronta vostè les properes eleccions municipals
com alcalde i nou candidat del PSC a l’alcaldia de Barcelona?
Amb molta il·lusió. Desitjo, si els ciutadans així ho
volen, seguir treballant perquè els barcelonins gaudeixin
d’una ciutat de progrés, però marcada molt especialment
pel benestar personal de tots els que hi viuen;
d’una ciutat amb bons serveis públics; d’una administració
propera capaç de solucionar els problemes diaris
i els de més gran envergadura; d’una ciutat justa i cohesionada
socialment; d’una ciutat capdavantera des del
punt de vista econòmic i de la innovació. M’agradaria
continuar contribuint a consolidar un model de ciutat
en què la persona sigui l’eix sobre el qual girin els
objectius i les finalitats.
REVISTA TAXI 173 • GENER-MARÇ 2007 13