IVa Conferència sobre comunicacions pirinenques. Intermodalitat ...
IVa Conferència sobre comunicacions pirinenques. Intermodalitat ...
IVa Conferència sobre comunicacions pirinenques. Intermodalitat ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Enric Benages, Port de Barcelona<br />
En primer lloc, cal dir que heu plantejat<br />
moltes coses. L’estratègia<br />
del port de Barcelona preveu organitzar<br />
nous terminals per permetre passar<br />
de 2,7 milions de contenidors a 10<br />
milions, de passar de 50 a 130 milions<br />
de tones. Caldrà a continuació omplir<br />
aquestes instal·lacions, trobar les mercaderies<br />
perquè siguin rendibles.<br />
L’estratègia del port de Barcelona passa,<br />
d’una banda, per allò que tothom<br />
fa, treballar correctament i donar un<br />
elevat nivell de qualitat però també i<br />
<strong>sobre</strong>tot, per allò que anomenem, el<br />
port en xarxa, és a dir, la instal·lació de<br />
plataformes a l’interior de les terres.<br />
És el que hem fet, per exemple, en<br />
primer lloc a Madrid, després a Saragossa,<br />
una tercera a Tolosa de Llenguadoc<br />
que ja heu esmentat, després<br />
a Perpinyà a l’estació de mercaderies.<br />
Fins i tot, en temps de crisi, cal llançarse<br />
i fer com el tren Port de Barcelona-<br />
Vénissieux-Lió que surt tres cops per<br />
setmana, va i torna de Lió al port de<br />
Barcelona.<br />
És important comprendre que establir<br />
aquesta xarxa, construint molt bones<br />
infraestructures logístiques permeten<br />
recolzar i desenvolupar l’economia<br />
d’un territori. Aquest gran territori podria<br />
anar de la meitat nord d’Espanya<br />
cap a tota la meitat sud de França.<br />
Organitzant bones estructures logístiques,<br />
realitzem el nostre objectiu que<br />
és transportar mercaderies des de el<br />
fabricant fins al consumidor, proposant<br />
un sistema de creixement econòmic<br />
per tots aquells que es troben<br />
als territoris. A fi de comptes, el nostre<br />
objectiu no és desplaçar les mercaderies<br />
sinó millorar les nostres condicions<br />
de vida.<br />
Creieu al desenvolupament del cabotatge<br />
marítim entre tots els ports?<br />
Entre tots els ports, potser no. Però<br />
en certes condicions, entre certs ports.<br />
Això ens porta a una qüestió de cost.<br />
Fer partir un vaixell de Barcelona per<br />
fer 10 km no és rendible, evidentment.<br />
Jo he visitat el port de Seta des de fa<br />
una vintena d’anys.<br />
Estic persuadit que amb aquests canvis,<br />
les coses evolucionaran favorablement.<br />
No he tingut molt d’èxit durant<br />
els quinze primers anys, és potser<br />
culpa meva, però una col·laboració<br />
és possible i la primera pedra ha estat<br />
posada. El futur és prometedor.<br />
Haurem d’analitzar les possibilitats de<br />
col·laboració amb d’altres ports, tant a<br />
tot allò que és Mediterrània nord-occidental<br />
com al nord d’Àfrica.<br />
Comprem hectàrees a Tànger Med<br />
on el port de Barcelona hi és present.<br />
Tota aquesta xarxa d’infraestructures<br />
s’ha de compartir. S’ha de compartit,<br />
fins i tot, si són els uns o els altres que<br />
han iniciat el projecte. És fonamental<br />
que tinguem una política d’aliances,<br />
que siguem tots col·laboradors. Diria<br />
també còmplices.<br />
Us ho agraeixo.<br />
95