IVa Conferència sobre comunicacions pirinenques. Intermodalitat ...

94
El nostre ideal seria federar en aquesta
explotació portuària el màxim d’actors
de la conca mediterrània i tenir,
d’una banda, ports emissors de trànsit
i, de l’altra, ports receptors del trànsit
de l’altra part, els diferents actors
que formen el business, els actors de
la xarxa logística, armadors, carregadors,
transportistes o operadors de
places portuàries diverses i variades.
L’ideal seria arribar a un nou partenariat
amb els espanyols, amb la conca
mediterrània, amb el quadrat màgic
que descrivia Jean-Claude Gayssot fa
un moment.
Per federar-se, potser a través d’un
consorci on cadascun, amb l’interès
d’actuar, es reagruparia per la durada
del servei del desenvolupament portuari,
ja que vist de la Xina o de més
lluny, l’oferta logística de la conca mediterrània
n’és una. Els grans ports
tenen sempre necessitat d’un més
petit que ells. Si el petit és dinàmic,
és encara millor i és la millor opció del
Llenguadoc-Rosselló.
Passaré automàticament la paraula
al vostre veí, l’Enric Benages, que representa
el port de Barcelona. Us
inscriviu en diverses problemàtiques.
El darrer cop que he anat al port de
Barcelona, m’havíeu dit que teníeu
aproximadament 1.200 contenidors
per mes que eren destinats als mercats
de l’Europa del Nord, finalment
a l’Europa al nord de Barcelona.
Teníeu una proposta que us acaba
de fer la regió Llenguadoc-Rosselló a
través del port de Seta. Teniu el projecte
d’instal·lar un centre de logística
al Llenguadoc-Rosselló.
Aleshores com, en relació a tot això,
us situeu? I després també teniu un
acord amb diversos ports europeus
per prospectar al sud-est asiàtic, essent
competidors en el mercat europeu.
En relació a tots els debats
que hem tingut aquest matí, com us
posicioneu al port de Barcelona?
Port de Barcelone © alex&alexL