IVa Conferència sobre comunicacions pirinenques. Intermodalitat ...

92
Un altra acció sobre les infraestructures,
subvencionem un cert nombre de
mestres d’obres, que són l’estat i els
departaments, per la realització dels
seus programes de transport.
Per subvencions ben situades, desitgem
tenir un efecte accelerador en
relació a l’organització de projectes de
transport que serviran a la comunicació
terrestre dels ports.
El FEDER ens ha ajudat en el passat
i encara recentment a millorar la comunicació
terrestre del port de Seta,
principalment.
Com accelerar les dues plataformes i
fer-les trimodals? A Seta, tenim una
especificitat (gràcies als nostres avantpassats),
existeix el Canal del Roine
que permet fer la connexió entre el
port, la Mediterrània, i el Roine, fet que
dóna un accés immediat a una zona
interior important (hinterland).
El port de Seta està connectat a una
xarxa magistral, canal i vall del Roine,
de prop de 600 km. Un programa
d’inversió en massa està previst per
l’estat i les vies navegables de França,
VNF és el gestor del canal, per invertir
100 milions d’euros en 10 anys.
Per què una inversió de 100 milions
d’euros? Per permetre un augment
dels trànsits de mercaderies en aquest
canal. En l’actualitat, aquest trànsit és
modest amb 300.000 tones.
A l’horitzó de 2013, aspirem a un milió
de tones. Desitgem fer possible en
aquest canal de nous usos, com la
circulació de barcasses de 2.500 tones,
actualment limitat a 1.000 tones i
la circulació de contenidors que no és
possible en l’actualitat arran de cinc o
sis obres que cal fer.
La plataforma de Seta ha d’esdevenir
multimodal amb una acció pública
que incrementa els seus resultats.
Sète - DR