IVa Conferència sobre comunicacions pirinenques. Intermodalitat ...
IVa Conferència sobre comunicacions pirinenques. Intermodalitat ...
IVa Conferència sobre comunicacions pirinenques. Intermodalitat ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Fabrice Levassort, esteu al Consell<br />
Regional del Llenguadoc-Rosselló, a<br />
la Direcció dels Transports. Pels que<br />
vénen de l’altra banda dels Pirineus,<br />
la regió ha obtingut recentment la<br />
competència dels ports, amb una<br />
gestió directa de la regió pel port de<br />
Seta, que és el gran port del Llenguadoc-Rosselló,<br />
i una gestió que sempre<br />
es deixa a la Cambra de Comerç<br />
de Narbona, pel de Port la Novela.<br />
Els dos ports es troben en una entitat<br />
comercial que s’anomena “Ports<br />
Sud de França”. És una responsabilitat<br />
nova per a la regió, una nova iniciativa.<br />
Com inscriviu tot plegat amb<br />
els intercanvis d’ambdós costats<br />
dels Pirineus? Quins són els projectes<br />
per desenvolupar el transport<br />
marítim i <strong>sobre</strong>tot el cabotatge marítim<br />
que ens interessa directament<br />
en l’actualitat?<br />
Fabrice Levassort<br />
La cooperació existeix. Aquest matí<br />
hem escoltat diversos testimonis<br />
que ho demostren. S’han de buscar<br />
d’altres cooperacions. Ens dediquem<br />
en això. A França, les regions constitueixen<br />
d’ara en endavant actors que<br />
poden ser decisius en aquests temes,<br />
com a conseqüència d’una evolució<br />
institucional que ha donat la possibilitat<br />
a un cert nombre d’elles de disposar<br />
de noves competències. La voluntat<br />
política, al Llenguadoc-Rosselló,<br />
conduïda per Jean-Claude Gayssot, el<br />
president Georges Frêche, i els altres<br />
representants polítics, és arribar a estructurar<br />
una oferta logística regional.<br />
Es planteja, per tant, la qüestió de saber<br />
com fer-ho.<br />
Ens recolzem <strong>sobre</strong> les noves competències.<br />
Efectivament, la transferència<br />
recent de dos ports d’interès<br />
nacional a la regió és una oportunitat<br />
que agafem d’arrel i que dinamitzarem<br />
durant els anys que vindran. Des<br />
de fa dos anys, l’estat ha transferit dos<br />
ports d’interès nacional i ens trobem<br />
confrontats a un triple problema.<br />
En primer lloc, hi ha un efecte de reajustament,<br />
ja que hem heretat infraestructures<br />
portuàries degradades.<br />
L’estat només finança els grans<br />
ports marítims (Marsella i le Havre), els<br />
ports anomenats secundaris han estat<br />
abandonats. En segon lloc, l’única<br />
perspectiva d’un reajustament és políticament<br />
insuficient. Cal immediatament<br />
anar cap al desenvolupament.<br />
Com a actor públic, concebem el desenvolupament<br />
a través d’un programa<br />
d’inversions en 10 anys, en massa,<br />
de les nostres dues plataformes<br />
portuàries. En tercer lloc, la governança<br />
ha d’inscriure els nostres ports regionals<br />
en una perspectiva de resultats i<br />
trencar amb la gestió duta a terme els<br />
darrers anys. Ens trobem en aquesta<br />
triple problemàtica.<br />
Tenim voluntat política en inscriure els<br />
nostres ports regionals en una perspectiva<br />
multimodal. Això es fa activant<br />
les diferents competències de la<br />
regió. En matèria econòmica, la regió<br />
és capdavantera. A través d’aquesta<br />
competència, portem programes operacionals<br />
que aspiren a crear parcs<br />
regionals d’activitat al nostre territori.<br />
Amb l’objectiu del desenvolupament<br />
econòmic, es tracta de fer brotar al<br />
territori del Llenguadoc-Rosselló de 15<br />
parcs d’interès regional.<br />
D’altra banda, estem en converses<br />
permanents amb els professionals del<br />
transport i de la logística. I, per tant,<br />
amb ells, hem fet un contracte de fileres<br />
amb un cert nombre d’accions a<br />
conduir en el temps. Per tornar a les<br />
competències de transports, constatem<br />
que, com a punt de partida, dels<br />
ports, les infraestructures ferroviàries<br />
són d’una qualitat dolenta. La regió<br />
Llenguadoc-Rosselló desitja que hi<br />
hagi més trens que surtin dels ports i<br />
arribin als ports. Des que n’haurem la<br />
propietat, podrem imaginar i construir<br />
noves modalitats d’explotació, més<br />
competents, integrant més d’inici de<br />
ruta i de final de ruta ferroviària, partint<br />
de les nostres plataformes regionals.<br />
91