IVa Conferència sobre comunicacions pirinenques. Intermodalitat ...
IVa Conferència sobre comunicacions pirinenques. Intermodalitat ...
IVa Conferència sobre comunicacions pirinenques. Intermodalitat ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
litzador que, des de Brussel·les, es<br />
vegin aquestes projectes pirinencs,<br />
dels quals n’hem parlat aquest matí,<br />
amb tanta clarividència. Efectivament,<br />
cal desenvolupar també aquests dos<br />
projectes d’una banda i l’altra dels Pirineus.<br />
És en aquest enfocament que els<br />
nostres esquemes de la Comunitat<br />
de Treball dels Pirineus s’han establert.<br />
Cal desenvolupar aquests dos<br />
projectes litorals i, a continuació, treballar<br />
<strong>sobre</strong> un pas per un túnel de baixa<br />
alçada cap a la meitat de la serralada.<br />
L’enfocament del senyor Luque Cabal<br />
que afecta el lligam Pau-Canfranc és<br />
del tot just. Aquest lligam podria ser<br />
el precursor d’aquest gran projecte,<br />
per inicialitzar els trànsits. No és tan<br />
simple portar al sistema ferroviari els<br />
trànsits que existeix actualment. Pau-<br />
Canfranc, per completar el seu propòsit,<br />
fins i tot, si són 2 milions de tones,<br />
no és més car la tona transportada<br />
que el projecte dels Alps.<br />
Caldria fer comparacions xifrades,<br />
però ho veureu prou ràpid, en relació<br />
a Lió-Torí, Pau-Canfranc és totalment<br />
raonable en termes financers. Després,<br />
evidentment, es tracta només de<br />
2,5 milions de tones. Però 2,5 milions<br />
de tones, és també el que tractem en<br />
l’actualitat per la façana atlàntica, ja<br />
que per a nosaltres és una duplicació.<br />
Això seria ja una duplicació de la nostra<br />
activitat ferroviària <strong>sobre</strong> aquest eix<br />
és ja molt important per a nosaltres.<br />
Som feliços de veure aquest projecte<br />
d’Y basca desenvolupar-se. Sabem<br />
que és l’aferrissament del Govern<br />
d’Euskadi i l’organització del pla<br />
de transport ferroviari espanyol que es<br />
tradueix aquí, concretament, <strong>sobre</strong> el<br />
terreny pe obres. És també el que activat<br />
potser el llançament d’estudis del<br />
costat francès. Aquitània ha estat sovint<br />
una zona d’ombra en els esquemes<br />
ferroviaris francesos.<br />
Estudiem la idea de anar més enllà<br />
de Bordeus, cap a Espanya, pel camí<br />
natural que és Hendaya per anar a<br />
Madrid. Finalment, tindrem estudis<br />
concrets per saber tot el que podem<br />
fer. Estan en procés, hi ha hagut un<br />
debat públic. Hi ha hagut una decisió<br />
molt positiva de Réseau Ferré de<br />
France <strong>sobre</strong> aquests diferents aspectes.<br />
Veurem respostes, fins i tot, a<br />
curt termini perquè calia organitzar-se<br />
al voltant de la taula i decidir un futur<br />
per la façana Atlàntica. Crec que ja<br />
s’ha fet.<br />
87