IVa Conferència sobre comunicacions pirinenques. Intermodalitat ...

86
Esperem per vosaltres que no tindreu
massa petits túnels. Aquest
projecte ha trobat moltes dificultats
al Llenguadoc-Rosselló perquè no
passava en petits túnels. Digueu-los
que mirin bé abans d’executar el sistema
Modalohr.
El senyor Daniel Province, Director
d’Infraestructures i de transports al
Consell Regional d’Aquitània. Fa un
moment, heu entès, en les precisions
que ens ha donat la representant
de la Comissió Europa que la Línia
d’Alta Velocitat hauria creuat els Pirineus,
del costat del País Basc, l’any
2012. Com d’aquest costat, no tindrà
continuïtat a casa vostra, com considereu
que el nou trànsit que això generarà?
Considereu altres desenvolupaments?
Quina és la vostra visió
de la logística al costat Atlàntic?
Daniel Province, Director d’infraestructures
i de transports del
Consell Regional d’Aquitània
El projecte d’autopista ferroviària atlàntica,
de la qual Virgínia ens ha
parlat, és el projecte estrella de la nostra
política de canvi modal a Aquitània.
Amb la perspectiva d’un trànsit a termini
de l’ordre de 10 milions de tones
per tren, gràcies al ferrotatge, quan podrem
partir de Vitoria i quan en 2013,
aquesta línia serà construïda.
Efectivament, Mouguerre és una etapa,
una petita plataforma logística, que
no té res a veure amb Plaza, connectada
al tren, que serveix per el transport
combinat tren-carretera, sobre el qual
intentarem fer una terminal que podria
prendre dos o tres anada-tornada per
dia d’autopista ferroviària. El nostre
objectiu és connectar-nos a Vitoria i
de desenvolupar un trànsit pesat.
Així mateix, he llegit l’informe del senyor
Davignon, el coordinador. És
veritat que res és perfecte, sobretot al
nivell de la coordinació entre els estats.
He trigat massa potser en organitzar
aquestes conferències intergovernamentals.
El projecte d’Y basca ha estat estudiat
pel Govern d’Euskadi en aquesta
perspectiva d’utilització dels transports
de mercaderies. Amb una reserva de
diverses desenes de solcs, 60 solcs
havien estat programats, per l’única
autopista ferroviària. El port de Bilbao
ha de connectar-se. Trànsits de llarga
distància han de poder passar per la
banca Vitoria-Irún-França. He apreciat
molt la claredat de la visió del senyor
Luque Cabal i és una mica tranquil-