IVa Conferència sobre comunicacions pirinenques. Intermodalitat ...

Què pot fer Europa per esperonar els
poders públics francesos? Veieu, és
el rol invertit, habitualment diem als
estats d’esperonar Europa, ara us
demanem que sigui Europa que actuï
per ajudar França.
Vicente Luque Cabal
Efectivament, és un problema que
existeix des de fa anys. Quan fem
el balanç del desenvolupament de les
xarxes transeuropees de transports,
inscrivim en el balanç negatiu les intervencions
la carretera de Somport i el
túnel de Somport, no necessàriament
per manca d’intervenció d’Europa,
sinó per manca de coordinació entre
els estats membres. Espanya ha pogut
desenvolupar i construir el túnel de
Somport gràcies a fons de cohesió.
L’autopista Mudèjar, l’autopista entre
Sagunt, Jaca i Somport, progressa
bé. Ahir he llegit a la premsa que els
empresaris d’Aragó han demanat que
la carretera estigui acabada. Crec que
va per bon camí.
Contràriament a França, Espanya és
més descentralitzada. Les regions
són favorables a la idea de completar
la secció Oloron-Somport però no
sé si el Govern central de París comparteix
aquesta prioritat. Pensem que
la carretera hauria de ser completada
prioritàriament amb el tren. Els estudis
menats per la Comissió pel tren
són menys encoratjadors, podríem
desenvolupar una capacitat de trens
de 2 milions de tones, màxim 3 milions
de tones per anys, però aquestes
capacitats seran absorbides si els litorals
Atlàntic i Mediterrani són completats
a les dates previstes. L’únic
avantatge de construir la línia fèrria de
Canfranc sería començar a atreure
una certa demanda de transport de
mercaderies per tren cap al centre
dels Pirineus.
L’experiència mostra que els túnels
d’alta costa atreuen un trànsit i el túnel
a baixa costa contribueix molt a millorar
la situació. En el cas del pas central
dels Pirineus, on no hi ha res, crear
aquesta demanda per Canfranc podria
ser un bon objectiu. Però pensem que
la capacitat és limitada. Completar la
secció per carretera francesa seria
important perquè, fins i tot, l’autopista
de Navarra es desenvolupa actualment.
Aquesta atraurà més trànsit de
mercaderies cap a Jaca i segurament
de Jaca cap a Pau i Oloron. Es tracta
d’un projecte que pertany a les xarxes
transeuropenques de transports i és
segur que, en cas d’una demanda de
part de França o de França i Espanya,
aquesta seria ben acollida per la
Comissió Europea. Recordo que el
nostre programa de xarxes transeuropenques
pot donar un recolzament al
projecte, si una demanda d’ajuda és
recolzada per l’estat membre o pels
dos estats membres d’una banda i altra
de la frontera.
Somport - DR
75