23.04.2013 Views

IVa Conferència sobre comunicacions pirinenques. Intermodalitat ...

IVa Conferència sobre comunicacions pirinenques. Intermodalitat ...

IVa Conferència sobre comunicacions pirinenques. Intermodalitat ...

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

AVANÇAMENT DELS GRANS PROJECTES<br />

D’altra banda, tenim una paradoxa.<br />

Espanya va ràpid, encara que estigui<br />

confrontada a una dificultat tècnica<br />

superior, tenint en compte la seva<br />

amplada de vies. Nosaltres tenim una<br />

mica la tendència d’endarrerir-nos,<br />

mentre que la línia clàssica té la mateixa<br />

amplada que a la resta d’Europa<br />

i la mateixa amplada que la Línia d’Alta<br />

Velocitat del futur i la de Figueres-<br />

Perpinyà. Molts es diuen que la línia ja<br />

existeix. És veritat, però no estem al<br />

nivell del que esperàvem. Així mateix,<br />

tenim una línia d’uns 80 km, al litoral,<br />

molt fràgil. Els trens no circulen entre<br />

Agde i Seta quan hi ha una tempesta<br />

que esclata. La Unió Europea deu estar<br />

atenta al fet que tenim un veritable<br />

problema de fiabilitat en aquesta relació<br />

entre la Península Ibèrica i la resta<br />

d’Europa.<br />

Tenim una via de gàlib UIC que permet<br />

el pas de trens a 160 km per<br />

hora. És cert, estem capacitats per<br />

fer del trànsit de mercaderies amb els<br />

nostres amics espanyols, però el nostre<br />

nivell de serveis no serà del ma-<br />

teix tipus que aquell que es posarà en<br />

serveis a partir del 17 de febrer entre<br />

Figueres i Perpinyà. I no serem al mateix<br />

nivell de serveis que tindran aviat<br />

els nostres amics catalans entre Barcelona<br />

i Figueres. Ens dediquem a<br />

fons a solucionar ràpidament aquest<br />

problema.<br />

Afegeixo que en aquests problemes<br />

de multimodalitat, fem l’aposta de la<br />

mobilitat quan desenvolupem projectes<br />

multimodals del tipus Kartatoo.<br />

No n’hi ha prou només amb la<br />

infraestructura, cal un servei també<br />

important. Aquest treball, iniciat amb<br />

el conjunt de les aglomeracions del<br />

Llenguadoc-Rosselló és en camí amb<br />

els nostres amics del sud.<br />

Hauríem de tenir un format de bitllets<br />

comú. En l’actualitat, quan comprem<br />

un bitllet multimodal, quan prenem el<br />

tren, per exemple, a Montpeller, el bus<br />

a Nimes i el tren, tenim tres bitllets,<br />

però els comprem una única vegada,<br />

realitzant una economia de l’ordre del<br />

35%. Treballem en el projecte d’un<br />

67

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!