IVa Conferència sobre comunicacions pirinenques. Intermodalitat ...
IVa Conferència sobre comunicacions pirinenques. Intermodalitat ...
IVa Conferència sobre comunicacions pirinenques. Intermodalitat ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
60<br />
Teniu resposta d’allò que s’ha fet del<br />
costat del País Basc? Estan avançats<br />
respecte al vostre projecte?<br />
Didier Hamon<br />
Ja existeix un producte, interoperable,<br />
però que és molt limitat en<br />
termes de territori. D’aquest punt de<br />
vista, estem en retard. No obstant<br />
això, reflexionem actualment a un producte<br />
que sigui extensible al conjunt<br />
de la xarxa. Del costat basc, es tractava<br />
d’un producte test, veritablement<br />
limitat geogràficament i tècnicament.<br />
La nostra reflexió és molt més ampli,<br />
ja que la nostra voluntat és de crear<br />
un producte extensible al conjunt de<br />
les societats de la xarxa francesa.<br />
Evidentment, això s’ha de fer en collaboració<br />
amb el conjunt de societats<br />
d’autopistes, ja que ASF no és l’única<br />
societat d’autopistes al territori francès.<br />
La nostra ambició desborda àmpliament<br />
allò que s’ha fet del costat del<br />
País Basc.<br />
Quina és la situació dels passos a<br />
l’estiu?<br />
Antoni Español<br />
Projectem posar en servei, molt<br />
probablement des del proper estiu,<br />
un sistema d’informació del temps<br />
de recorregut d’un costat a l’altre de<br />
la frontera. Creiem que és una informació<br />
interessant per als nostres viatgers.<br />
Didier Hamon<br />
Abans de l’estiu de 2008, hem organitzat<br />
semàfors d’atenció a la<br />
plataforma fronterera en què havíem<br />
constatat una forta retenció, més aviat<br />
colls d’ampolla (també si a l’estiu de<br />
2008 ha estat menys greu a l’estiu<br />
de 2007). Aquestes semàfors donen<br />
fluïdesa al trànsit i permetent a la duana<br />
francesa i espanyola de visualitzar<br />
de lluny el nombre de vies.<br />
Del costat ASF, anem retardats en relació<br />
a ACESA en allò que anomenem<br />
el “telepeatge sense parada”, que és<br />
també un mitjà de donar més fluïdesa<br />
als desplaçaments. Aquest telepeatge<br />
sense parada existeix del costat<br />
espanyol, però no encara del costat<br />
francès.<br />
Amb el conjunt de societats d’autopistes,<br />
tenim la voluntat d’organitzar el<br />
telepeatge sense parada a partir d’un<br />
test, del qual el Pertús en formarà part.<br />
Aquest telepeatge sense parada permetrà<br />
tant als PL com als VL, un pas<br />
aproximat de 30 km/h.<br />
Donarà fluïdesa al trànsit, però permetrà<br />
també reduir les emissions de diòxids<br />
de carboni, ja que sabem que<br />
una parada de camions i tornar a arrencar<br />
consumeix més carburant.<br />
Segons el vostre punt de vista, es<br />
tracta d’una dimensió que pot tenir<br />
en compte els serveis de policia i de<br />
duana que treballen a la frontera?<br />
Quins són els informes que teniu<br />
amb les autoritats, societats d’explotació?<br />
Antoni Español<br />
Catalunya, facilitem dispositius per<br />
A utilitzar aquestes vies sense parada<br />
als serveis de policia.<br />
Didier Hamon<br />
El costat francès, tenim excel·lents<br />
relacions amb les autoritats, les<br />
duanes i la gendarmeria, la policia, etc.<br />
Recentment, aquest tema ha estat<br />
abordat durant una reunió amb el Director<br />
General de Duanes la setmana<br />
passada.<br />
Li hem explicat com evolucionem. Sabem<br />
que evolucionem cada vegada<br />
més cap a un sistema de peatge sense<br />
parada, que serà potser desmaterialitzat<br />
els propers anys. Han considerat<br />
que serà necessari adaptar la<br />
seva organització i els seus mètodes<br />
de control. En tot cas, nosaltres estem<br />
perfectament en procés i els tenim<br />
informats de totes les evolucions.