IVa Conferència sobre comunicacions pirinenques. Intermodalitat ...

60
Teniu resposta d’allò que s’ha fet del
costat del País Basc? Estan avançats
respecte al vostre projecte?
Didier Hamon
Ja existeix un producte, interoperable,
però que és molt limitat en
termes de territori. D’aquest punt de
vista, estem en retard. No obstant
això, reflexionem actualment a un producte
que sigui extensible al conjunt
de la xarxa. Del costat basc, es tractava
d’un producte test, veritablement
limitat geogràficament i tècnicament.
La nostra reflexió és molt més ampli,
ja que la nostra voluntat és de crear
un producte extensible al conjunt de
les societats de la xarxa francesa.
Evidentment, això s’ha de fer en collaboració
amb el conjunt de societats
d’autopistes, ja que ASF no és l’única
societat d’autopistes al territori francès.
La nostra ambició desborda àmpliament
allò que s’ha fet del costat del
País Basc.
Quina és la situació dels passos a
l’estiu?
Antoni Español
Projectem posar en servei, molt
probablement des del proper estiu,
un sistema d’informació del temps
de recorregut d’un costat a l’altre de
la frontera. Creiem que és una informació
interessant per als nostres viatgers.
Didier Hamon
Abans de l’estiu de 2008, hem organitzat
semàfors d’atenció a la
plataforma fronterera en què havíem
constatat una forta retenció, més aviat
colls d’ampolla (també si a l’estiu de
2008 ha estat menys greu a l’estiu
de 2007). Aquestes semàfors donen
fluïdesa al trànsit i permetent a la duana
francesa i espanyola de visualitzar
de lluny el nombre de vies.
Del costat ASF, anem retardats en relació
a ACESA en allò que anomenem
el “telepeatge sense parada”, que és
també un mitjà de donar més fluïdesa
als desplaçaments. Aquest telepeatge
sense parada existeix del costat
espanyol, però no encara del costat
francès.
Amb el conjunt de societats d’autopistes,
tenim la voluntat d’organitzar el
telepeatge sense parada a partir d’un
test, del qual el Pertús en formarà part.
Aquest telepeatge sense parada permetrà
tant als PL com als VL, un pas
aproximat de 30 km/h.
Donarà fluïdesa al trànsit, però permetrà
també reduir les emissions de diòxids
de carboni, ja que sabem que
una parada de camions i tornar a arrencar
consumeix més carburant.
Segons el vostre punt de vista, es
tracta d’una dimensió que pot tenir
en compte els serveis de policia i de
duana que treballen a la frontera?
Quins són els informes que teniu
amb les autoritats, societats d’explotació?
Antoni Español
Catalunya, facilitem dispositius per
A utilitzar aquestes vies sense parada
als serveis de policia.
Didier Hamon
El costat francès, tenim excel·lents
relacions amb les autoritats, les
duanes i la gendarmeria, la policia, etc.
Recentment, aquest tema ha estat
abordat durant una reunió amb el Director
General de Duanes la setmana
passada.
Li hem explicat com evolucionem. Sabem
que evolucionem cada vegada
més cap a un sistema de peatge sense
parada, que serà potser desmaterialitzat
els propers anys. Han considerat
que serà necessari adaptar la
seva organització i els seus mètodes
de control. En tot cas, nosaltres estem
perfectament en procés i els tenim
informats de totes les evolucions.