IVa Conferència sobre comunicacions pirinenques. Intermodalitat ...

6
PRESENTACIÓ DE LA CONFERÈNCIA
Afavorir la permeabilitat dels Pirineus
constitueix una aposta important en
termes de transports i de comunicació
per al territori de la Comunitat de
Treball dels Pirineus. Des de la creació
de l’associació, les diferents presidències
de la CTP s’han compromès
en la consecució d’aquest objectiu.
L’any 2002, a partir de la iniciativa de la
Comissió Transports i Comunicacions
de la CTP, es van iniciar una sèrie de
conferències dedicades a la problemàtica
dels transports a la serralada
pirinenca. Amb l’objectiu de continuar
la reflexió en aquest àmbit i de mobilitzar
els actors del sector dels transports
i de les comunicacions, la Presidència
Llenguadoc-Rosselló va organitzar la
IV Conferència biennal sobre Comunicacions
Pirinenques amb el tema:
“Intermodalitat, transports i territoris”,
el 10 de febrer de 2009, al Teatre de
Narbona.
En presència de Jean-Claude Gayssot,
Vicepresident de la Regió Llenguadoc-
Rosselló, exministre de transports,
aquesta jornada va permetre la reunió
dels especialistes de transports amb
els representants dels Estats francès i
andorrà i de la Unió europea per debatre
sobre aquesta problemàtica en
presència de més de cent vint participants.
Les tres taules rodones tenien com a
objectiu tractar sobre temes essencials
tant pel que fa a l’economia de les
regions de la CTP com per a la vida
quotidiana dels seus habitants: transports
ferroviaris de mercaderies i de
viatgers, línies clàssiques i d’alta velocitat,
autopistes, intermodalitats, impactes
d’aquestes activitats sobre els
territoris.
Així mateix, van permetre compartir
punts de vista i de “bones maneres”
d’una banda i l’altra dels Pirineus.
♦ Taula
rodona N°1 : Els desplaçaments
transfronterers; com
facilitar-los, quin espai per a
la intermodalitat?
Malgrat l’espai Shengen, els desplaçaments
i els transports entre França
i Espanya continuen essent complexes.
El trànsit per carretera i per autopista
no deixa d’augmentar en volum
(pas d’aproximadament 40.000 vehicles
lleugers/dia a 120.000 vehicles
lleugers/dia en 20 anys), fet que genera
inseguretat i congestió, particularment
en període estival.
Davant d’aquesta afluència, quines
són les noves solucions aportades
per facilitar els passos fronterers? Són
factibles alternatives al transport per
carretera?
Paral·lelament, la dimensió transfronterera
dels transports ferroviaris de