IVa Conferència sobre comunicacions pirinenques. Intermodalitat ...

58
Antoni Español, Societat d’autopistes
ACESA
De l’altre costat de la frontera, ACE-
SA ha signat un contracte amb
l’Estat, l’any 2006, tenint com a objectiu
d’ampliar l’autopista de Maçanet
fins a la Jonquera, és a dir vora 85 km.
Les obres ja han començat en la primera
part, entre Maçanet i Fornells.
Aquest contracte preveu ampliar també
dues vegades tres vies entre l’intercanviador
Mediterrània, a prop d’el
Vendrell i Salou, a la part més al sud de
l’AP7 gestionada per ACESA. Aquestes
obres s’acabaran en els propers
mesos, és a dir de mars a abril.
Pel que fa als treballs a la part més
al nord, deixarem aquesta secció de
dues vegades tres vies. Abans i després
de Girona, la secció serà de dues
vegades quatre vies, la carretera nacional
se superposarà a l’autopista de
peatge. Aquestes obres encara no
han començat. Està previst començar-les
aquest any i d’acabar-les l’any
2011.
A la part sud entre Martorell, a prop
de Barcelona i abans de Saragossa,
hi ha previst de passar a un sistema
de peatge tancat, cosa que permetrà
suprimir les quatre barreres de peatge
en servei en l’actualitat. Al nord, l’ampliació
de la Jonquera fins a la frontera
no està prevista, ja que aquesta
calçada és de tres vies en tota l’extensió
en direcció nord. Direcció sud, la
calçada té només dues vies, però no
és fàcil ampliar-la. Malgrat, tot es té
en compte. El ministeri ens ha enviat
les instruccions per a la redacció del
projecte tècnic d’ampliació d’aquestes
parts, però no hem signat encara el
contracte amb l’Estat.
En altres àmbits, desenvolupem places
de pàrquing vigilades per a camions,
a l’AP7. Amb els nostres collegues
francesos, podríem construir
una xarxa de pàrkings vigilats. Així
mateix, també hi ha previst la creació
d’una espècie de telepeatge comú.
Com s’organitza la col·laboració entre
les dues societats d’autopistes
que afecten l’elaboració d’un únic
sistema de peatge? Això permetria
evitar les dues barreres d’el Voló
quan passem la frontera.
Antoni Español
Aquest espai a prop de la frontera
és complicat per diferents raons,
climàtiques i frontereres, entre d’altres.
Des de l’any 2004, ASF i ACESA es
troben en conversacions amb l’objectiu
de gestionar millor aquest espai.
La primera acció realitzada ha estat
difondre la informació del trànsit per
Internet amb el mateix programa informàtic
i la mateixa plataforma, desenvolupades
per Autoroute Trafic a França.
Utilitzem el mateix sistema que
a ASF. Els dos sistemes informàtics
s’han unit a través d’una fibra òptica
per visualitzar la situació en temps real
i d’una mateixa manera a partir de diferents
punts de control. Això permet
actuar més ràpid quan es tracta de fer
intervencions o de prendre decisions.
Les imatges de les càmeres de la
frontera són a càrrec nostre. S’acorda
també que en alguns casos, puguem
utilitzar la radio trànsit del costat
francès per difondre missatges als
conductors que creuen la frontera.
Així mateix, existeixen convenis per a
obres o intervencions d’urgència que
poden inicia—se en un costat i acabar
a l’altre, encara que els sistemes de
senyalització no són exactament idèntics
d’una banda a l’altra de la frontera.
Finalment, els circuits i els recorreguts
per la retirada de la neu són comuns
a ambdós costats. En algunes situacions,
quan no és possible intervenir
en un costat, l’altre costat pot entrar
en l’àmbit de l’altre concessionari per
efectuar les obres.
Són els punts més importants
d’aquesta col·laboració transfronterera.
Ens sentim satisfets de la manera
com això succeeix.