IVa Conferència sobre comunicacions pirinenques. Intermodalitat ...

More documents

Recommendations

Info

50 Us presento, per tant, la corba d’evolució del trànsit VL en les dues autopistes, A9 i A63. En vermell, el Pertús, A9, i en blau Biriatú, A63. Així mateix, hi ha el trànsit 2007 i la corba <strong>sobre</strong> la qual no hi ha cap dubte, és l’evolució del trànsit dels tres primers trimestres dels anys afectats, 2003 fins a 2008, perquè no tenim encara el darrer trimestres de l’any 2008. Constatem que Pel que fa al transport de mercaderies, l’any 2006, hem comptat 20.700 vehicles pesants diaris, dels quals 640 autocars, cosa que fa un total de 20.060 vehicles pesants de mercaderies diaris, és a dir un augment de 3,5 % en relació a 2005 en què havíem comptat 19.300. Estimem que això correspon a un transport de 110 milions de tones a l’any. 87 % de vehicles pesants són per les dues autopistes i només un 4 % ho són per les carreteres nacionals de l’interior de la serralada dels Pirineus. en 2007 en relació a 2006, el trànsit VL s’ha més aviat estancat i també minvat molt lleugerament al Pertús. És més aviat un estancament. L’any 2008, el lleuger descens es confirma en trànsit VL, ja que tenim, en els tres primers trimestres - 1,8 % al Pertús i - 1,5 % a Biriatu. EVOLUCIÓ DEL TRÀNSIT DE VEHICLES LLEUGERS A LES DUES AUTOPISTES A9 I A63 DISTRIBUCIÓ DEL TRANSPORT DE MERCADERIES DURANT L’ANY 2006 PER MODE DE TRANSPORT Font: Observatori franco-espanyol de trànsit als Pirineus
ORIGEN I DESTINACIÓ DELS VEHICLES PESANTS (ENQUESTA TRÀNSIT 2004) Hem reprès els resultats de l’enquesta trànsit que havia tingut lloc l’any 2004, n’hi haurà una altra entre 2009 i 2010. L’intercanvi en tones representa un 51 % de tones que creua els Pirineus, amb França, 43,2 % amb la resta de l’UE 15 i 3,6 % de les mercaderies va amb els 10 nous països entrants i un Font: Observatori franco-espanyol de trànsit als Pirineus 2% amb la resta d’Europa. Els vehicles pesants buits es dibuixen en blanc <strong>sobre</strong> els camemberts. Representen més de 2.000 vehicles pesants diaris en 2004, és a dir un 12 % del trànsit. El nombre és en disminució. 51
Page 1: IV a Conferència sobre comunicacio
Page 5 and 6: SUMARI Presentació de la conferèn
Page 7 and 8: viatgers resta a un estat molt embr
Page 9 and 10: Participants: Dominique Salgon, Res
Page 11 and 12: des de 1998. Els intercanvis entre
Page 13 and 14: un projecte competitiu amb la trave
Page 15 and 16: Intermodalitat i transports de merc
Page 17 and 18: Una política voluntarista del dese
Page 19 and 20: i Marsella havien estat les primere
Page 21 and 22: pertoca al territori apropiar-se d
Page 24 and 25: 24 Introducció RETRANSCRIPTION INT
Page 26 and 27: 26 ció és treballar per la finali
Page 28 and 29: 28 el president Georges Frêche la
Page 30 and 31: 30 Les comunicacions amb alta veloc
Page 32 and 33: 32 Aquestes jornades han de mostrar
Page 34 and 35: 34 David Palmitjavila Director de l
Page 36 and 37: 36 Daniel Province, Director d’In
Page 38 and 39: DR 38 tuar-se les nostres properes
Page 40 and 41: 40 trar, a través d’un consorci,
Page 42 and 43: 42 xió central dels Pirineus, quan
Page 44 and 45: 44 Començo per les xifres del trà
Page 46 and 47: 46 tre la Península Ibèrica i Fra
Page 48 and 49: 48 Globalment, a través dels Pirin
Page 52 and 53: 52 TOTAL MODES DE TRANSPORT FERROVI
Page 54: 54 ra més important, ja que de mit
Page 57 and 58: Jesús Sánchez, Director delegat d
Page 59 and 60: Podem aspirar un dia a un telepeatg
Page 61 and 62: Tem l’organització de la Línia
Page 63 and 64: mero 3. Aquest projecte preveu que
Page 65 and 66: la darrera de línia única a Montp
Page 67 and 68: AVANÇAMENT DELS GRANS PROJECTES D
Page 69 and 70: En segon lloc, el periple del viatg
Page 71 and 72: Què podeu dir-nos dels passos cent
Page 73 and 74: Però, suposo tanmateix que si hi h
Page 75 and 76: Què pot fer Europa per esperonar e
Page 77 and 78: Didier Hamon La setmana passada ens
Page 80 and 81: 80 Segona taula rodona Moderador: J
Page 82 and 83: 82 Torno a la vostra pregunta : com
Page 84 and 85: 84 dentment, la carretera suporta e
Page 86 and 87: 86 Esperem per vosaltres que no tin
Page 88 and 89: 88 Dominique Salgon, heu entès tot
Page 90 and 91: 90 Podem transportar tot tipus de p
Page 92 and 93: 92 Un altra acció sobre les infrae
Page 94 and 95: 94 El nostre ideal seria federar en
Page 96: 96 Preguntes de la sala És una qü
Page 99 and 100: Jean-Paul Volle, Professor de geogr
Page 101 and 102:
els conceptes que han estat donats
Page 103 and 104:
nova, és molt més complicat, és
Page 105 and 106:
Enllacem amb el Nord al sud, l’At
Page 107 and 108:
qüències que sabem. Sí, però é
Page 109 and 110:
Evidentment, els francesos i els es
Page 111 and 112:
Estem a prop de dos grans aeroports
Page 113 and 114:
vessades però, en el marc del Mass
Page 115 and 116:
Preguntes de la sala Philippe Jouvi
Page 117 and 118:
tenir una missió que treballés es
Page 119 and 120:
ple. Abans, quan els nostres avantp
Page 121 and 122:
per Modana, l’única línia actua
Page 123 and 124:
tori dels trànsits. Han aprofitat
Page 125 and 126:
les estacions i dels pols d’inter
Page 127 and 128:
127
Page 129 and 130:
turals, i això també, és tanmate
Page 131 and 132:
Edició 2009 Realització: Comunita
show all

IVa Conferència sobre comunicacions pirinenques. Intermodalitat ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?