IVa Conferència sobre comunicacions pirinenques. Intermodalitat ...

Des de 1998, el nombre de viatgers
entre la Península Ibèrica i la resta de
la UE 15 més Suïssa i Noruega, ha
augmentat de mitjana d’un 6,1 % per
any. El nombre de viatgers per carretera
ha augmentat, de mitjana, des de
1998 d’un 4,8 % per any, l’augment
era inferior en total, i per aire de 9,3 %
per any. Des de l’any passat, en un
any, el nombre de viatgers per carretera
es manté estable i el nombre de
viatger per aire ha augmentat de 7,8%
per any, entre 2005 i 2006.
Si mirem globalment entre la Península
Ibèrica i l’UE 15 més Suïssa i Noruega,
la part de la carretera en la distribució
modal ha disminuït. Ha passat
de 59 % en 1998 a 53 % en 2006
en benefici de l’avió que ha passat
de 32 % a 41 %. Les evolucions del
mode per autocar no són gaire significatives.
Teníem 40 passatgers per
autocar després de les enquestes de
EVOLUCIÓ DELS FLUXOS
DE VIATGERS ENTRE LA
PENÍNSULA IBÈRICA I LA
RESTA D’EUROPA
matriculació, d’enquestes visuals, i enquestes
turístiques havien mostrat un
índex de 27 passatgers per autocar
durant els anys 2004 i 2005. Per acabar,
les enquestes per interviu ens han
mostrat que calia comptar més aviat
38. El mode ferroviari s’ha mantingut
sempre molt feble.
Aquestes dues corbes mostren les
evolucions en el marc del trànsit de
viatgers entre la Península Ibèrica i
França i, la de la dreta, entre la Península
Ibèrica i la resta de l’UE 15 més
Suïssa i Noruega sense França. Observem
que el mode aeri ha augmentat
de manera important, també en els
intercanvis entre la Península Ibèrica i
França. Es tracta probablement de
l’impacte de desenvolupament dels
petits aeroports i de les companyies
low cost. També pel que fa a les distàncies
relativament curtes, l’àmbit aeri
és més important.
Font: Observatori franco-espanyol de trànsit als Pirineus
49