IVa Conferència sobre comunicacions pirinenques. Intermodalitat ...

42
xió central dels Pirineus, quan el tren
que ve de Saragossa arriba a Tolosa,
haurà d’esquivar la part central cap a
Bordeus o cap a Narbona. Aquesta
connexió Tolosa Narbona és molt important
per a nosaltres perquè podem
fer la connexió de Barcelona cap a Tolosa
i també la connexió aragonesa,
de la part central cap al Nord europeu.
Per a nosaltres, es tracta de la quarta
prioritat i recolzem aquesta reivindicació
de la regió Migdia-Pirineus.
Així mateix, la logística i els ports. La
crisi econòmica no durarà. El creixement
econòmic reprendrà i les mercaderies
arribaran novament. Arribaran
prioritàriament per mar, als ports de
la Mediterrània, Marsella, Seta, Port la
Novela, Barcelona, Tarragona o també
Tànger. Els ports s’han de connectar
per tren amb una zona terrestre molt
important. El port de Barcelona pren
posicions a Tolosa, a Saragossa. Tenim
terminals marítims a Tolosa i a
Saragossa.
Hem comprat territoris a Perpinyà,
potser ho farem a Seta. Una connexió
ferroviària Barcelona – Lió s’acaba
d’inaugurar. Es tracta d’un projecte
en comú del port de Barcelona amb
la RENFE i Naviland, una societat de
la SNCF.
És cabdal que la política portuària sobre
la Mediterrània es reservi les possibilitats
de connexió entre Tànger i Barcelona,
Tànger i Seta, Tànger i Port la
Novela, Marsella, etc. Aquestes connexions
marítimes ens seran útils per
travessar els Pirineus.
El nostre darrer punt afecta les connexions
aeronàutiques. Tenim un
aeroport a Girona, cinc milions i mig
de passatgers; un aeroport a Barcelona,
30 milions de passatgers; un
aeroport a Reus, 1 milió i mig de passatgers.
Hem d’inaugurar, abans de
la fi d’aquest any 2009, un aeroport
a Lleida. Com ho ha dit el representant
d’Andorra, obrirem un nou aeròdrom
a la Seu d’Urgell abans de la fi
de 2009. Creiem que amb aquests
dos aeroports, la Seu d’Urgell i Lleida,
i l’aeroport d’Osca a l’Aragó, els Pirineus
centrals seran també comunicats,
amb una bona connexió aeroportuària
atlàntica. De la banda francesa,
les possibilitats d’anar a esquiar
als Pirineus seran múltiples gràcies a
Tarbes, Tolosa, Perpinyà.
Pedro Teña, Director del departament
del Secretari d’Estat de
Transports, Ministeri de Foment
espanyol
Senyor Ministre, Senyores, Senyors.
Sóc Director del departament del Secretari
d’Estat de transports d’Espanya,
al Ministeri de Foment espanyol.
Una de les meves feines afecta els
observatoris: l’observatori establert
per l’Estat espanyol i l’Estat francès,
l’observatori dels Pirineus i l’observatori
amb els portuguesos. Parlaré en
francès, ja que ens trobem a la “dolça
França” i la meva intervenció serà
breu.
Des de fa molts anys, treballem amb el
Ministeri homòleg de França. Des del
meu punt de vista, la nostra cooperació
és exemplar. De vegades, dic que
treballo millor amb el Ministeri francès
que amb altres ministeris espanyols.
Evidentment, treballem també amb la
CTP que ens agradaria veure intervenir
més en els nostres treballs.
L’observatori dels Pirineus s’interessa
al trànsit, no només cap a Espanya,
però també cap a Portugal, ja que la
comunicació de Portugal amb Europa
passa pel territori espanyol. És un
observatori format per tres estats socis
de la Unió Europea, que presenta
un interès especial per la Comissió
Europea i, en particular, per Eurostat.
De vegades, passa que l’observatori
dels Pirineus reté informacions més
exactes sobre el transport que aquest
darrer.
No parlaré de les xifres, ja que la meva
intervenció té un informe amb la part
institucional de l’observatori. La senyora
Belis us els presentarà.