IVa Conferència sobre comunicacions pirinenques. Intermodalitat ...
IVa Conferència sobre comunicacions pirinenques. Intermodalitat ...
IVa Conferència sobre comunicacions pirinenques. Intermodalitat ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
les estacions i dels pols d’intercanvi.<br />
Actualment, al Llenguadoc-Rosselló,<br />
tenim aproximadament 15 projectes<br />
de pols d’intercanvis i de noves estacions.<br />
Actualment, estem en fase d’estudi<br />
<strong>sobre</strong> la majoria d’aquests projectes,<br />
aproximadament 1,5 milions d’euros<br />
d’estudi <strong>sobre</strong> aquests projectes. Les<br />
col·lectivitats locals, majoritàriament<br />
la regió, però també les col·lectivitats<br />
municipals i comarcals, financen com<br />
a màxim dos terços de projectes.<br />
La SNCF, pel que fa al seu perímetre,<br />
és una particularitat de França, la<br />
SNCF és propietària de les estacions,<br />
per tant, intervé <strong>sobre</strong> aquests darrers.<br />
En el seu perímetre, la SNCF intervé<br />
només en el 15% d’aquests projectes.<br />
L’estat ha intervingut en els projectes<br />
perquè era a l’època en què Jean-<br />
Claude Gayssot era Ministre de Transports<br />
que hi ha hagut un programa<br />
que anomenem SRU que permetia finançar<br />
la planificació de les estacions.<br />
Això ja no existeix.<br />
En els 15 projectes que he parlat, per<br />
simplificar, l’estat finançava el 12%, actualment,<br />
res. El darrer nivell, es tracta<br />
de la infraestructura, és el gestor de la<br />
infraestructura i de les andanes de les<br />
estacions, RFF que contribueix just en<br />
un 7% <strong>sobre</strong> les infraestructures.<br />
Estem confrontats a l’organització de<br />
la intermodalitat per l’ús quotidià dels<br />
transports regionals, a les mateixes<br />
problemàtiques que les altres.<br />
La gent esperen coses i respecte això,<br />
les col·lectivitats locals no tenen ganes<br />
d’esperar molt de temps. Estem obligats<br />
de respondre i aquest és el nostre<br />
rol, les necessitats dels usuaris. Què<br />
hem organitzat? La intermodalitat.<br />
Parlaré de Kartatoo després. És la<br />
intermodalitat en termes de tarifació<br />
però, <strong>sobre</strong>tot, la intermodalitat<br />
és també la resposta, és a dir, l’oferta<br />
de transport que proposem. Des<br />
de 2007, és a dir en tres anys, fins a<br />
2010, la regió Llenguadoc-Rosselló<br />
augmentarà el nombre de TER en un<br />
20%. És un compromís extremadament<br />
fort, polític, de la regió amb imposicions<br />
de les infraestructures que<br />
coneixem. Això vol dir que no és fàcil,<br />
però arribarem al 20%<br />
Després, evidentment, per fer la intermodalitat,<br />
no cal <strong>sobre</strong>tot treballar sol.<br />
Per arribar-hi, evidentment, federem<br />
les col·lectivitats, les autoritats organitzadores<br />
de transport.<br />
A França, hi ha tres nivells, és a dir<br />
la regió, els departaments que organitzen<br />
els transports interurbans i les<br />
àrees metropolitanes que organitzen<br />
els transports urbans.<br />
El president Frêche i Jean-Claude<br />
Gayssot s’han compromès, des de<br />
2004, a organitzar un protocol d’intermodalitat.<br />
És a dir, que el conjunt de les autoritats<br />
organitzadores de transport de<br />
la regió, cinc departaments més una<br />
desena de col·lectivitats locals, han<br />
signat un protocol d’intermodalitat que<br />
permet en l’actualitat treballar i avançar<br />
en diferents coses.<br />
La regió va una mica més lluny, com a<br />
autoritat organitzadora del transport regional,<br />
és simplement desenvolupant<br />
la cooperació amb els veïns. Actualment,<br />
estem en el marc de la CTP.<br />
Clarament, la cooperació amb els<br />
nostres veïns actualment es fa amb la<br />
regió Migdia-Pirineus.<br />
Hi ha un protocol signant, intercanvien,<br />
parlem entre nosaltres. Hem fet un<br />
protocol de reciprocitat tarifària, és a<br />
dir que, per exemple, un estudiant que<br />
viu a Narbona, que fa els seus estudis<br />
a Tolosa, pot utilitzar la xarxa TER de<br />
Migdia-Pirineus amb el seu títol Llenguadoc-Rosselló.<br />
Això també, és la<br />
intermodalitat. L’objectiu, evidentment,<br />
és facilitar els desplaçaments.<br />
Així mateix, treballarem evidentment<br />
amb la regió Provença-Alps-Costa<br />
Blava.<br />
I després, en un futur, potser ho plantejarem<br />
de cara al sud.<br />
125