IVa Conferència sobre comunicacions pirinenques. Intermodalitat ...

116
És per això que tots desitgem que
la línia Montpeller-Perpinyà sigui una
línia d’ordenament del territori, que
sigui finançada per l’estat..
Mireille Faucon
Us he parlat del balanç LOTI. La llei
d’orientació dels transports interiors
obliga al fet que les infraestructures
d’un cert import i les infraestructures
concedides es beneficiïn d’un
estudi d’avaluació dels efectes 5 anys
després de la seva posada en servei.
En el context de l’A75, això no s’havia
realitzat. L’estudi ha estat portat,
l’any passat s’ha fet sobre la part nord
de la infraestructura. La part sud serà
avaluada de la mateixa manera en els
3 i 5 anys que seguiran l’obertura de
la darrera connexió posada en servei
l’any que ve.
Hem tingut durant tota la jornada
com a gran coneixedora Marie-Line
Meaux que és Inspectora General de
Forment al Ministeri de l’Ecologia. Era
Secretària General de la Missió dels
Alps i dels Pirineus i Presidenta del
grup de transports de la convenció
alpina. La vostra atenció i les idees
que en podeu treure dels nostres debats
ens interessen al més alt nivell.
Marie-Line Meaux, gran coneixedora
de la conferència, Inspectora
General de Foment al Ministeri de
L’Ecologia, de l’Energia, del Desenvolupament
Sostenible i de l’Ordenament
del Territori – Exscretària
general de la Missió dels Alps i
dels Pirineus i Presidenta del Grup
de Transports de la Convenció
Alpina
La pregunta que planteja l’amic
Jouvin és la de la natura de les relacions
entre l’estat i les col·lectivitats
en la conducció d’un projecte que impacta
un territori. Tanmateix, això em
sembla interessant.
Us agraeixo haver-me donat la paraula.
Sóc una mica atípica en l’àmbit
dels transports.
Tinc, més aviat, 30 anys d’experiència
en els àmbits de l’ordenament territorial
i de l’urbanisme amb una doble formació
de geògrafa i d’urbanista.
I m’he decantat, si podem dir que els
urbanistes es decanten, cap als transports
com si fos un àmbit estranger.
Des de l’any 2000, he invertit molt de
temps en el tema dels transports, d’això
en fa més de vuit anys.
En primer lloc, al departament del
Ministre de Foment, del lloguer i dels
transports; després, he fet un informe
sobre la presa en compte de les qüestions
d’ordenament en la preparació
del debat públic del VRAL, Vall del Roine
i de l’Arc Llenguadocià. Posteriorment,
he estat durant cinc anys, fins
fa uns mesos, responsable de la Missió
dels Alps i dels Pirineus al Ministeri,
car aquest havia sentit la necessitat de