IVa Conferència sobre comunicacions pirinenques. Intermodalitat ...

nova, és molt més complicat, és una
aposta sobre el futur. I a França, coneixem
estacions noves que no han
tingut tots els aspectes amb què havíem
comptat quan les hem establert.
Entre l’aposta de l’estació nova i la realitat
del territori, és aquí que hi haurà
el veritable debat. En relació amb
el Llenguadoc-Rosselló, l’arribada del
TGV avui ha portat la ciutat de Nimes
a reconstruir no només el seu barri de
l’estació, sinó el monument estació
pel mateix motiu i és sens dubte un
èxit.
Gare SNCF de Nîmes - DR
Montpeller és en la mateixa lògica amb
el barri Sant-Roch. I Perpinyà fa exactament
el mateix pas desenvolupant,
dins de la urbanització actual, un nou
barri que es beneficiarà de l’eina TGV.
Evidentment, és la mateixa situació
que a Barcelona.
Ens interessarem per realitzacions
i veure una mica el que han portat.
M’adreçaré a Emilio Larrode per
l’Aragó. El túnel del Somport ha entrat
en servei el 2003. Permet evitar evidentment
el pas del coll del Somport.
Què ens en pot dir ? Què ha canviat
això i què ha portat això a la vostra
regió? I en relació també al contacte
amb l’altre costat de les Pyrénées.
Emilio Larrode, Professor de Transports
a la Universitat de Saragossa
Us agraeixo la formulació d’aquesta
pregunta. Abans de respondrehi,
voldria exposar ràpidament la visió
estratègica d’allò que parlem aquí. En
el marc de la present taula rodona,
m’agradaria subratllar o posar sobre
la taula el concepte de “regió econòmica”.
Estem preocupats per les infraestructures,
els moviments de persones, els
moviments de mercaderies. Què fa
que tals moviments de persones i de
mercaderies es produeixen al si d’una
zona?
És precisament la concepció d’una
zona o d’una regió econòmica. Arreu
sobre el planeta, tenim casos i exemples
d’emergència de tals regions econòmiques
i aquestes regions, gràcies
a aquesta impulsió, a aquest poder,
han generat activitat humana i una activitat
econòmica que, al seu torn, ha
creat aquestes infraestructures.
Estem en una situació on podríem
parlar de regions econòmiques com
a tals. Així, podríem parlar d’una regió
molt típica, que tothom coneix, és a dir
la Silicona Valley. Podríem parlar també
de la zona Tòquio/Osaka, és a dir
de zones que s’han desenvolupat perquè
hi ha un moviment de persones,
perquè hi ha una demanda de tal moviment
de persones i això ha generat
una activitat econòmica.
El concepte de regió econòmica es
podria precisament aplicar a la regió
103