IVa Conferència sobre comunicacions pirinenques. Intermodalitat ...

els conceptes que han estat donats
aquest matí i n’afegeixo un: resposta
a la mobilitat en tota escala, resposta
a l’obertura en tota escala, tant accessibilitat
com ancoratge.
Al voltant d’aquests quatre conceptes,
podem qualificar la manera com
podem construir un projecte de territori
que permeti pensar la infraestructura
en una relació dialèctica. No és
simplement tècnica, i acabaré aquí,
és també un element de construcció
dels nostres espais de vida. Esdevindrà
un principi, anomeno el terme, no
passa res, cultural.
Tinc gairebé ganes d’acabar sobre
això. Esdevindrà un element de la nostra
constitució cultural. I convé doncs
apropiar-se’n. Quan ens apropiem
d’una infraestructura, allò vol dir que
és encertada. Crec que el principi, fins
i tot, de l’apropiació condueix a la qualitat
del projecte. No aniré més lluny, hi
tornarem eventualment.
Justament, amb tots els trumfos que
dóna a la infraestructura, tota la força
que pot tenir una infraestructura,
aquest matí, el representant de la
Generalitat ha parlat del temps que
podíem trigar a França a estudiar els
principis, a decidir allò que anàvem
a fer, ara bé, fins ara, fins a aquests
últims anys, una infraestructura tenia
tants punts negatius com positius.
Actualment tenim els mitjans de ferho
més aviat, com a mínim en la resposta
que podem donar ?
Desitjaria que és lliures a la nostra
societat els mitjans, que faci totes
les investigacions sobre ella mateixa
d’una banda i sobre la qualitat del que
cal fer, per contribuir a construir.
Una infraestructura no es construeix
per a dos o tres anys. S’inscriu al llarg
termini de les societats. Hem de tenir
doncs una visió prospectiva del que
volem esdevenir.
En tenim els mitjans? Hi ha sempre
efectes perversos en els fenòmens
en qüestió. No som en una societat
on tot és dominat de la millor manera
possible dels grans valors que voldríem
imposar.
Coneixem els efectes perversos,
l’augment de la pressió econòmica,
l’augment de preus del sòl, la infraestructura
de gran distància, crea túnels.
Si podem corregir l’efecte túnel
per efectes complementaris localitzats
que permeten revalorar el territori que
acompanya l’efecte túnel, corregim
certs efectes negatius.
L’ideal, és d’anar cap a una correcció
desitjable i acceptable per tots, i dic bé
per tots, perquè és una relació a l’espai
de vida. No vull que s’oblidi això.
Vivim al territori. Una infraestructura ha
de ser una resposta a la manera volem
de com viure al territori.
101