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Evaluación Nacional de Situación en Materia del Agua de Lastre en ...

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Altura <strong>de</strong> la base <strong>de</strong> la plataforma al cero. 7 m.<br />

Altura <strong>de</strong>l pavim<strong>en</strong>to <strong>de</strong> la plataforma al cero. 9,5 m.<br />

Altura <strong>de</strong>l muelle <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el nivel <strong>de</strong> las bajamares <strong>de</strong> sicigias al pavim<strong>en</strong>to 9,8 m.<br />

Altura <strong>de</strong>l muelle <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el nivel <strong>de</strong> las pleamares <strong>de</strong> sicigias al pavim<strong>en</strong>to 1,3 m.<br />

La corri<strong>en</strong>te <strong>de</strong> creci<strong>en</strong>te <strong>en</strong> la zona <strong>de</strong>l muelle se inicia media hora <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> la bajamar y<br />

dura hasta 15 minutos <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> la pleamar, con una dirección variable <strong>de</strong>s<strong>de</strong> su iniciación<br />

cuando es con Rv 180º, cambiando paulatinam<strong>en</strong>te al Rv 045º hasta 2 horas antes <strong>de</strong> la<br />

pleamar cuando se afirma <strong>en</strong> Rv 260?. El estado estacionario <strong>de</strong> la marea <strong>en</strong> el muelle dura<br />

20 minutos, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> 10 hasta 30 minutos <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> la hora <strong>de</strong> pleamar. La corri<strong>en</strong>te <strong>de</strong><br />

bajante tira durante todo el período con Rv 110º paralela al muelle, y dura <strong>de</strong>s<strong>de</strong> media hora<br />

<strong>de</strong>spués <strong>de</strong> la pleamar hasta media hora <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> la bajamar. El estado estacionario <strong>de</strong> la<br />

bajamar es <strong>de</strong> muy pocos minutos, aproximadam<strong>en</strong>te 10.<br />

Recom<strong>en</strong>dación. Hay que alcanzar el muelle media hora antes <strong>de</strong> la pleamar <strong>en</strong> punta<br />

Cal<strong>de</strong>ra. La marea ti<strong>en</strong>e un retardo <strong>de</strong> más 20 minutos con respecto a la hora que da la tabla<br />

<strong>de</strong> mareas para punta Peña, vale <strong>de</strong>cir, hay que maniobrar a la hora <strong>de</strong> pleamar que da la<br />

tabla <strong>de</strong> mareas.<br />

Fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro. El mejor fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro está fr<strong>en</strong>te a la ciudad <strong>de</strong> San Julián, sobre la cuarta<br />

<strong>en</strong>filación, (ex 6ta. <strong>en</strong>filación, según H - 364) y la prolongación <strong>de</strong> la calle don<strong>de</strong> está ubicada<br />

la iglesia. El fondo <strong>de</strong>l t<strong>en</strong>e<strong>de</strong>ro es <strong>de</strong> ar<strong>en</strong>a fina; las anclas aguantan bi<strong>en</strong> con vi<strong>en</strong>tos duros<br />

pues se levanta poca marejada y la corri<strong>en</strong>te alcanza un máximo <strong>de</strong> 3 nudos. Al llegar hay<br />

que t<strong>en</strong>er cuidado con la corri<strong>en</strong>te <strong>de</strong> creci<strong>en</strong>te que tira sobre la costa <strong>de</strong>l pueblo. La<br />

<strong>en</strong>filación se pue<strong>de</strong> tomar aún con fuerte marejada; <strong>en</strong> tales condiciones, si bi<strong>en</strong> el control es<br />

un tanto dificultoso, se v<strong>en</strong> claram<strong>en</strong>te las rompi<strong>en</strong>tes <strong>en</strong> las restingas y los bancos, lo cual,<br />

permite gobernar <strong>en</strong> forma conv<strong>en</strong>i<strong>en</strong>te para gobernarlos .<br />

El fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro esta abrigado <strong>de</strong> todos los vi<strong>en</strong>tos <strong>de</strong> los sectores SW al NW. También es<br />

posible fon<strong>de</strong>ar <strong>en</strong> 6,7 m, fondo <strong>de</strong> ar<strong>en</strong>a y tosca, a los 113º y 600 m <strong>de</strong> baliza Auxiliar don<strong>de</strong><br />

el t<strong>en</strong>e<strong>de</strong>ro es bu<strong>en</strong>o. Los buques mayores pue<strong>de</strong>n fon<strong>de</strong>ar <strong>en</strong>tre las balizas Norte y Auxiliar,<br />

algo al este <strong>de</strong> la <strong>en</strong>filación Justicia-Pueblo. No convi<strong>en</strong>e fon<strong>de</strong>ar <strong>en</strong> el abra al W <strong>de</strong> punta<br />

Peña, porque la corri<strong>en</strong>te tira mucho <strong>en</strong> ese lugar y se forman remolinos que hac<strong>en</strong> bornear<br />

continuam<strong>en</strong>te a los buques.<br />

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