Evaluación Nacional de Situación en Materia del Agua de Lastre en ...
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1.4. Características Ecológicas <strong>de</strong> los Puertos<br />
INTRODUCCIÓN<br />
La vinculación <strong>de</strong> los gran<strong>de</strong>s puertos y las terminales fluviales <strong>de</strong>l río Paraná y Río <strong>de</strong> la<br />
Plata con el Océano, se <strong>de</strong>nomina Sistema <strong>de</strong> Navegación Troncal (SNT) y es una vía<br />
navegable vital para el comercio exterior <strong>de</strong> Arg<strong>en</strong>tina (Plan Maestro y Director <strong>de</strong>l Sistema<br />
<strong>de</strong> Navegación Troncal, 2008). Presta servicio al principal sector productivo <strong>de</strong>l país,<br />
transportando más <strong>de</strong>l 80% <strong>de</strong> las exportaciones agrícolas producidas <strong>en</strong> un territorio <strong>de</strong> gran<br />
importancia socio-económica, agropecuaria e industrial. Es por lo tanto utilizado por un<br />
amplio espectro <strong>de</strong> buques con cargas variadas, <strong>de</strong> dim<strong>en</strong>siones, velocida<strong>de</strong>s, etc. El SNT<br />
atraviesa el río Paraná y se divi<strong>de</strong> <strong>en</strong> el Paraná <strong>de</strong> las Palmas y el Paraná Guazú hasta<br />
confluir <strong>en</strong> el Río <strong>de</strong> la Plata. Se compone <strong>de</strong> varios tramos con características que le permite<br />
la conexión con los accesos a numerosos puertos. Sus aguas y márg<strong>en</strong>es prestan difer<strong>en</strong>tes<br />
activida<strong>de</strong>s y usos, tanto la implem<strong>en</strong>tación <strong>de</strong> instalaciones portuarias comerciales y<br />
<strong>de</strong>portivas, áreas naturales protegidas, infraestructuras y equipami<strong>en</strong>tos industriales, tomas<br />
<strong>de</strong> agua, etc. Por la complejidad, diversidad <strong>de</strong> sus usos y por estar emplazada <strong>en</strong> distintas<br />
jurisdicciones, este SNT se relaciona con diversas administraciones y sectores regidos por<br />
sus propias reglam<strong>en</strong>taciones. Tanto las instalaciones exist<strong>en</strong>tes como las futuras ti<strong>en</strong><strong>en</strong> un<br />
contacto directo con el SNT y, <strong>en</strong> consecu<strong>en</strong>cia, establec<strong>en</strong> condiciones <strong>de</strong> bor<strong>de</strong> que no<br />
<strong>de</strong>bieran afectar ni la operatividad <strong>de</strong> la navegación, ni g<strong>en</strong>erar conflictos urbanos o<br />
ambi<strong>en</strong>tales.<br />
En aproximadam<strong>en</strong>te 600 km <strong>de</strong> longitud (litoral que involucra tres provincias: Entre Ríos,<br />
Santa Fe y Bs. As.) (Fig.1), se <strong>de</strong>sarrolla el Sistema <strong>de</strong> Navegación Troncal (SNT). Solo<br />
sobre el río Paraná exist<strong>en</strong> 35 puertos habilitados (Tabla 2). Lo que significa que las<br />
características ecológicas/ambi<strong>en</strong>tales <strong>de</strong> los puertos involucrados, no difier<strong>en</strong><br />
significativam<strong>en</strong>te uno <strong>de</strong>l otro ni <strong>de</strong> la región don<strong>de</strong> se <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tran, a difer<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> lo que<br />
ocurre <strong>en</strong> el amplio litoral marino <strong>de</strong> la Arg<strong>en</strong>tina (<strong>en</strong> don<strong>de</strong> si se podrá <strong>de</strong>scribir difer<strong>en</strong>cias<br />
al comparar los ambi<strong>en</strong>tes <strong>en</strong> los distintos puertos). Asimismo, la corta distancia exist<strong>en</strong>te<br />
<strong>en</strong>tre los puertos y la gran <strong>de</strong>nsidad urbana asociada a los mismos (Fig.2), magnifican el<br />
impacto <strong>de</strong> los puertos sobre el ambi<strong>en</strong>te. Por último y principal, muchos organismos<br />
acuáticos y terrestres fueron, son y serán por un tiempo más, transportados por el lastre <strong>de</strong><br />
las embarcaciones. Esto convirtió a los puertos <strong>en</strong> los c<strong>en</strong>tros <strong>de</strong> mayor introducción <strong>de</strong><br />
especies exóticas, luego <strong>de</strong> la introducción <strong>de</strong> especies <strong>de</strong>bido a la colonización <strong>de</strong> Europa<br />
hacia otros contin<strong>en</strong>tes.<br />
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