Descargar PDF - DESAFIO EXPORTAR
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no sólo se establecen límites precisos a<br />
responsabilidades y gastos, sino también<br />
a la transferencia de la mercadería en<br />
lo que a riesgos se refiere, ya que para<br />
la transferencia comercial se establecen<br />
otras metodologías de traspaso más relacionadas<br />
con instrumentos de pago<br />
y la entrega de documentos necesarios<br />
para afrontar los procesos aduaneros.<br />
Así, en una breve síntesis, los aspectos<br />
primarios que deben ser analizados son:<br />
• Puntos de embarque y desembarque.<br />
• Costos relacionados con el embarque,<br />
desembarque, cuidados espaciales, flete<br />
hasta el punto de embarque, flete internacional,<br />
manipuleo, etc.<br />
• Urgencia en la entrega.<br />
• Características de la carga: peso, volumen,<br />
forma, dimensión, peligrosidad,<br />
cuidados especiales, refrigeración, etc.<br />
• Posibilidades de uso del medio de transporte,<br />
tales como disponibilidad, frecuencia,<br />
adecuación, exigencias legales.<br />
El exportador, en función del Incoterm<br />
negociado, puede designar una empresa<br />
especializada en el transporte de la mercadería<br />
o por su cuenta, buscar el tipo<br />
de traslado más adecuado para atender<br />
el pedido del importador, de acuerdo<br />
con la naturaleza de la mercadería y los<br />
plazos establecidos, considerando la rapidez,<br />
la seguridad y el menor costo.<br />
El transporte internacional puede ser realizado<br />
por los medios marítimo, terrestre,<br />
aéreo o por la combinación de estos medios<br />
(intermodal o multimodal). La elección<br />
ideal debe suplir las necesidades,<br />
tanto del exportador como del importador.<br />
Las operaciones que contemplan<br />
la concurrencia de dos o más modos de<br />
transporte pueden ser clasificadas como<br />
intermodal y multimodal.<br />
El transporte intermodal se caracteriza,<br />
básicamente, por el transporte de la<br />
mercadería en dos o más modalidades,<br />
en una misma operación, donde cada<br />
transportador emite un documento y<br />
responde, individualmente, por el servicio<br />
que presta.<br />
En cambio, el transporte multimodal vincula<br />
el recorrido de la carga en un único<br />
documento de transporte, designado<br />
Documento o Conocimiento de Transporte<br />
Multimodal, independiente de las<br />
diferentes combinaciones de medios de<br />
transporte, como por ejemplo, ferroviario<br />
y marítimo.<br />
Dentro de los diferentes tipos, el transporte<br />
por carretera se caracteriza por la<br />
facilidad en la entrega de a mercadería,<br />
realizando conexiones entre el transporte<br />
multimodal y el intermodal, es recomendable<br />
para cortas y medias distancias en<br />
la exportación o importación de bienes,<br />
ya que proporciona agilidad y flexibilidad<br />
tanto en el traslado de las cargas, aisladas<br />
o en conjunto con otras y también<br />
en la integración de regiones.<br />
En ese sentido, Argentina, Bolivia, Brasil,<br />
Paraguay, Uruguay, Chile y Perú firmaron<br />
un “Convenio sobre Transporte Internacional<br />
Terrestre”, (desde el punto<br />
de vista documental, expresado en el<br />
MIC-DTA) reglamentando los movimientos<br />
de carga por camión y los procedimientos<br />
referentes a los temas aduaneros<br />
y de operatividad del sistema.<br />
En cambio, el transporte marítimo representa<br />
casi la totalidad de los servicios<br />
internacionales de movimiento de carga,<br />
es el medio mas utilizado en el comercio<br />
exterior porque se caracteriza por su<br />
bajo costo, así en las operaciones CFR y<br />
CIF, la indicación del navío es hecha por<br />
el exportador, siendo responsabilidad del<br />
importador esta indicación en el caso de<br />
las operaciones FOB.<br />
Las compañías de navegación ofrecen<br />
diversos tipos de servicios, caracterizando<br />
al mercado de transporte según el<br />
área geográfica abarcada por las líneas.<br />
Entre los gastos del movimiento de las<br />
cargas en los puertos, las exportaciones<br />
deben pagar una tasa aduanera, cobrada<br />
por la utilización de las instalaciones<br />
portuarias y la estiba, tasa debida a la organización<br />
de las cargas en el buque con<br />
la utilización del equipamiento a bordo.<br />
Los contenedores y las cargas tienen diversos<br />
modos de ser representados en un<br />
conocimiento de embarque, en función<br />
de las responsabilidades y costos asumidos<br />
por cada una de las partes.<br />
El caso del transporte aéreo, esta dominado<br />
básicamente por rapidez en la entrega,<br />
pero con altos costos de fletes, y<br />
pequeños volúmenes de carga. En líneas<br />
generales, el componente del embalaje<br />
es muy importante, dado que a diferencia<br />
de los otros medios de transporte,<br />
el embalaje tiene contacto directo con<br />
el manipuleo y otras cargas, y es el que<br />
debe soportar la estiba y el proceso de<br />
carga y descarga.<br />
El tratamiento de la carga es notablemente<br />
diferente ya sea desde el punto<br />
de vista aduanero, del cálculo del flete y<br />
de las correspondientes a la determinación<br />
del seguro.<br />
Hoy en día el transporte es un factor<br />
esencial para cualquier empresa, ya que<br />
ninguna podría operar sin prever el desplazamiento<br />
de sus materias primas y/o<br />
sus productos finales. Este paso intermedio<br />
entre el punto de producción y la demanda,<br />
tiene como objetivo mantener la<br />
disponibilidad de las mercancías de cara<br />
al usuario, a la vez que proporciona la<br />
flexibilidad necesaria a las áreas de producción<br />
y logística en su búsqueda de<br />
métodos de fabricación y distribución<br />
más eficientes.<br />
En este pequeño resumen, quise puntualizar<br />
algunos aspectos fundamentales<br />
respecto de la importancia del transporte<br />
en el comercio internacional, asociado<br />
a la realidad y factibilidad de realizar la<br />
venta en tiempo y forma.<br />
”El transporte marítimo representa casi la totalidad de los servicios internacionales de<br />
movimiento de carga, es el medio mas utilizado en el comercio exterior”<br />
Néstor P. Aleksink